Is ook een heel ander soort klep. Niet een Volvo klep.

Ik heb vraagtekens naar de oorzaak. ...

Bouke wat is de garantie op de koprevisie?

Citaat van: Johann op 25-02-2015 21:11:34
Is ook een heel ander soort klep. Niet een Volvo klep.

Imitatie o.i.d.?

Citaat van: V70 400K+ op 25-02-2015 21:21:47
Bouke wat is de garantie op de koprevisie?

Geen idee eigenlijk

Citaat van: scania164 op 25-02-2015 21:21:07
Ik heb vraagtekens naar de oorzaak. ...

Vertel

Oorzaak, tja vuil in de injector, koolaanslag ..... Zeg het maar nu is het iig allemaal in orde , hoop ik
Wat er gebeurd is  is detonatie waardoor de bougie de klep verbrand. Dat is ook te zien aan de klep

Citaat van: Bouke op 25-02-2015 20:55:04
De een vind ze te hoog de ander weer te laag en ik weet het niet dus ja wat moet ik daar op zeggen , geen idee

Ik denk dat de mensen die dat tegen je zeggen, in principe, hetzelfde bedoelen.  Maar het is maar net hoe je het uit wilt leggen;

Kleppen te hoog in de kop is hetzelfde als dat de kleppen te diep / te laag in de kop liggen.  Dit zou dus betekenen dat de klepzittingen niet echt jofel meer zijn / te ver zijn afgesleten.  Nu hoeft dat an sich geen probleem te zijn en kan een revisiebedrijf heel goed oplossen, door er nieuwe zittingen in te zetten.  Maar dan wel bij allemaal de kleppen.  Vinden je stoters ook iets fijner, om eerlijk te zijn.

Ik zou denk ik een hele duidelijke schriftelijke afspraak maken met het revisiebedrijf over de staat van de kop en de garantie dat de kop de komende tijd/aantal km gegarandeerd wordt.
Het is niet ongebruikelijk dat je na een kop/motor revisie 100.000 km garantie krijgt.

Citaat van: Dirk342 op 26-02-2015 07:00:25

Citaat van: Bouke op 25-02-2015 20:55:04
De een vind ze te hoog de ander weer te laag en ik weet het niet dus ja wat moet ik daar op zeggen , geen idee

Ik denk dat de mensen die dat tegen je zeggen, in principe, hetzelfde bedoelen.  Maar het is maar net hoe je het uit wilt leggen;

Kleppen te hoog in de kop is hetzelfde als dat de kleppen te diep / te laag in de kop liggen.  Dit zou dus betekenen dat de klepzittingen niet echt jofel meer zijn / te ver zijn afgesleten.  Nu hoeft dat an sich geen probleem te zijn en kan een revisiebedrijf heel goed oplossen, door er nieuwe zittingen in te zetten.  Maar dan wel bij allemaal de kleppen.  Vinden je stoters ook iets fijner, om eerlijk te zijn.

Verwacht je problemen met deze situatie?

Ik heb er totaal geen kaas van gegeten en wil van dit soort situaties meer leren.

Citaat van: elianmars op 26-02-2015 10:52:57
Verwacht je problemen met deze situatie?

Ligt er helemaal aan wat je wilt.
Bovenstaande revisie is min of meer het standaard werk voor een simpele laag vermogen relatief zuinige A naar B auto voor je bejaarde schoonmoeder. 

Revisie bedrijf heeft wel boeken waar de specs in staan. Vaak zijn dit van die haynes achtige boekwerken waar alle merken in staan en soms de motoren niet helemaal een duidelijke of Volvo juiste aanduiding hebben. Ook zullen ze een standaard toeleverancier voor de onderdelen hebben. Maakt niet allemaal zoveel uit want de Volvo motor is wat dat betreft niet zo spannend. Zolang de lucht er in en uit kan en je gewoon met het verkeer mee sukkelt is er niets aan de hand.

Ben je echt Volvofiel dan wil je dan natuurlijk beter voor elkaar hebben maar daar hangt dan wel een iets ander prijskaartje aan. Er vanuit gaande dan de kop er weer fabrieksfris een beste tijd tegenaan kan zou je misschien er iets meer aan moeten laten doen. Maar meten en bepalen of delen echt aan hun tax zitten kost tijd. Makkelijker is het om hier en daar iets bij te slijpen dat het weer gangbaar is. Bij normaal gebruik kan dit ook heel lang goed gaan.

Persoonlijk had ik er i.i.g. twee, of meer, nieuwe Volvo kleppen van hetzelfde type in willen hebben. Vervolgens toch de klep zetels van elke cylinder nagekeken en mochten deze bijgewerkt moeten worden dan een poging gedaan alle zetels op dezelfde hoogte te brengen met de bijbehorende Volvo specs. Gaat het te diep dan zal er een andere zetel in moeten. Revisie bedrijven hebben hier hele mooie tools voor.
En dan de klepjes een beetje gelijk bijslijpen zodat deze allemaal even diep/hoog liggen. Op die manier heb je nagenoeg gelijke verbrandingsruimtes en als het goed is ook nagenoeg gelijk flow. Is ook beter mocht je er meer vermogen op kwijt willen. Het zou nu zomaar kunnen zijn dat die ene cylinder met ander type kleppen misschien pingel gevoeliger is en daarmee de prestaties van de hele motor omlaag trekt. Motor zal iets onregelmatiger draaien etc. etc.

Voor de klep zetels is het belangrijk dat de het afdichtingsvlak niet te breed is, voor een straat auto ook niet te smal omdat dit sneller slijt. Bij het alleen inschuren van de kleppen ga je dit vlak al breder maken en hoe breder het vlak hoe meer kans op dat er troep tussen blijft zitten en de klep gaat verbranden zoals op voorgaande foto te zien is. Bij een kleine opening of lek zullen de uitlaatgassen op die plek als een snijbrander naar buiten willen en dan zal de klep dus eindigen zoals op de foto te zien is.

En als de kop er toch af is misschien even de tijd nemen om een paar randjes bij te werken zoals Jelmer ook aangaf.
Sommige koppen zijn vrij grof in de kanalen. Dit type kop heeft volgens mij ook studs in de uitlaatkanalen. Zal volgens Volvo wel een functie hebben, waarschijnlijk emissie, maar bij de latere koppen zijn ze weer weg terwijl er verder weinig aangepast is dus weg er mee.. 

Duidelijk verhaal. Thanks! 

Zoals bekend is, ligt de cilinderkop van Bouke bij mij in de werkplaats.
Eigenwijs als ik ben kijk ik graag nog een aantal dingen na als ik het spul toch in handen heb.
Er vielen mij direct een aantal dingen op, en heb ik dan ook zonder aarzeling aan Bouke & Richard (die er ook bij was) mijn bevindingen laten zien en erbij verteld waarom ik die visie heb.
Het duurde niet lang of het kwartje viel bij beide heren dat dat beter moest.
Ik ga er dan ook wat tijd aan besteden om het keurig in orde te maken voor Bouke.
En wil ook best wel wat foto's maken, mits Bouke dat OK vind.

Voor de duidelijkheid (want we zitten hier toch op een internetforum);
Ik weet niet precies welk revisiebedrijf het geweest is, ik ben er dan ook niet op uit om iets of iemand in een kwaad daglicht te zetten.

Citaat van: Jelmar op 26-02-2015 15:22:40
Zoals bekend is, ligt de cilinderkop van Bouke bij mij in de werkplaats.
Eigenwijs als ik ben kijk ik graag nog een aantal dingen na als ik het spul toch in handen heb.
Er vielen mij direct een aantal dingen op, en heb ik dan ook zonder aarzeling aan Bouke & Richard (die er ook bij was) mijn bevindingen laten zien en erbij verteld waarom ik die visie heb.
Het duurde niet lang of het kwartje viel bij beide heren dat dat beter moest.
Ik ga er dan ook wat tijd aan besteden om het keurig in orde te maken voor Bouke.
En wil ook best wel wat foto's maken, mits Bouke dat OK vind.

Voor de duidelijkheid (want we zitten hier toch op een internetforum);
Ik weet niet precies welk revisiebedrijf het geweest is, ik ben er dan ook niet op uit om iets of iemand in een kwaad daglicht te zetten.

Lekker bezig Jelmar!
Gaat dan vast goed komen met het koppie Bouke.
je hebt vast ook gezien wat er bij Jelmar boven staat, hij weet waar hij mee bezig is.
Kun je straks weer lekker knallen.

Ja ik heb de grote rondleiding gehad, was reuze interessant denk alleen dat ik de eerste weken met geknepen billetjes rij je weet het nooit