Ik had laatst een gesprek met mn buurman hij was vroeger altijd bezig met auto's( civic's, corrado enz.) Hij zei als je meer vermogen wil moet je zorgen dat de motor meer koude lucht krijgt. Ik heb me er wat verder in verdiept en dan krijg je die belachelijke dure sets + het hitte schild.



Ik heb eens gekeken naar de motor en de pijp die op de foto is gearceerd brengt de koude lucht maar als ik die nu eens naar onder plaats zodat die onderin de koude lucht vangt zou dat al helpen of ben ik te naïef?   

Als je luchtfilter net zoveel stof heeft gehapt als de motorruimte, zou ik beginnen dat te vervangen   Levert meer pk's op  

Luchtinlaat naar onderen verplaatsen zal niet veel effect geven denk ik. 10V krijgt lucht genoeg. Ik verwacht ook dat je lager bij de grond meer spray en vuil zal oppikken. Er zit wel voor de luchtinlaat, voorzijde radiateur dus, een plaatje tegen, vooral tegen sneeuw meen ik. Dat kun je in ons klimaat best verwijderen.

-edit:  deze dus: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,49565.msg1029775.html#msg1029775

En deze kun je eens bestuderen:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,23946.0.html

en deze:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg624789.html#msg624789

Oke bedankt nee mijne is helemaal schoon haha kun je een beschuitje van eten.

Schone lucht is belangrijk voor de duurzaamheid van je motor. Vrachtauto's hebben niet voor niets de luchtinlaat boven de cabine. Er hangt daar zo hoog veel minder fijnstof.

Op het moment dat je echt profijt van koude lucht hebt, in de zomer, is asfalt heet en is de lucht lager bij de weg juist warmer dan hoog.

Meten is weten. Als je de moeite neemt, zou je bijvoorbeeld de temperatuur op een aantal plaatsen waar je een luchtinlaat zou willen plaatsen kunnen meten tijdens rijden en stilstand (wegtrekken bij stoplicht/start van een race, filerijden) en in je luchtinlaat na het luchtfilter tegelijk met bij je inlaatbuis voor in de grille. Dan kan je goed bepalen hoe koel je inlaatlucht is nadat het gefilterd is en hoe efficient je fabrieksinlaat eigenlijk is en of het de moeite gaat zijn om de inlaat te verplaatsen.

Oke maar hoe meet je zoiets temperatuur censoren? Ik heb het kapje wat ervoor zat weggehaald trouwens ben benieuwd haha

Huub, je hebt een 140PK auto wat denk je er bij te krijgen met meer lucht?

Wat stel jij dan voor?

if it is not blown, it sucks ..

Denk ik .. :-)

Het principe klopt natuurlijk maar als je met je 10V veel winst verwacht dan is dat vermoedelijk niet merkbaar.
Je kan je V70 dan beter op een dieetje doen.

Citaat van: pwassink op 26-02-2015 20:17:50
if it is not blown, it sucks ..

Denk ik .. :-)

Ik heb nog een mooie KKK-K24 incl. 3" DP in de aanbieding.
Dat merk je wel

Citaat van: pwassink op 26-02-2015 20:17:50
if it is not blown, it sucks ..

Denk ik .. :-)

Een atmosferische motor klinkt toch veel beter?

Ik heb nog wel een set pedaalgewichten.

Racegaas in de grille, aftermarket xieniks in de koplampen

Carbon folie en Warner Bros. stickers op de deuren scheelt ook zomaar 15 pk.

Man koop een Civic.

Huub, als je meer vermogen wil koop een turbo. Wat je nu van plan bent haalt werkelijk niets uit.