Ja, maar ja, je druklager zou er zomaar spontaan uit vliegen zoals bij mij, dan mag de boel weer los. Weet niet of het AWD systeem daarvoor in de weg zit maar die kans is best aanwezig vermoed ik zo...

Is de intercooler van een 2.5T gelijk aan die van een T5 overigens?

Citaat van: The Volvoboy op 03-03-2015 21:28:46
Ja, maar ja, je druklager zou er zomaar spontaan uit vliegen zoals bij mij, dan mag de boel weer los. Weet niet of het AWD systeem daarvoor in de weg zit maar die kans is best aanwezig vermoed ik zo...

En dat denk ik eigenlijk ook....

Citaat van: Vulk op 03-03-2015 21:30:28
Is de intercooler van een 2.5T gelijk aan die van een T5 overigens?

Geen idee... Iemand?

Jazeker, alle randdelen zijn gewoon hetzelfde.

Citaat van: )()()sT op 03-03-2015 21:16:58
Een 2.0 T-5 (850) heeft ook een 13G; zoiets?
Ik zou vooral de zaken vervangen waar je lastiger bij komt als het blok erin ligt.
Dus idd koelwaterslangen, vooral ook die van/naar turbo (evt. kachelslangen) en de zaken als riem/rollen/... zoals je  noemde.

Koppeling zou ik ECHT WEL vervangen!! Voor een koppelingwissel trekken veel sleutelaars immers het blok er helemaal uit; van onderlangs is ook een dikke dag werk.
Zaken als bruine LPi injectoren en bijbehorende sw. is leuk, maar met een milde tuning misschien net niet nodig

Je kan met een T5 op LPI best op witte LPI injectoren rijden met de plannen die jij hebt BJ.
evemtueel wel een setje witte benzine injectoren er bij halen en een rekalibratie doen bij een goeie lpg boer. Dit is een betere match en beter af te stellen dan oranje wit.
Robbie rijdt ook met wit-wit en heeft een zwaardere tune dan jij er in wilt.

Bij mij komen er nog een setje witte benzine injectoren uit bij mijn blokwissel (hopelijk over 2 maanden).

Dan ook maar even een berichtje van een van de gasten, die het erin moet gaan hangen, wat is wijs om nu meteen mee te pakken / te vernieuwen;

-Distributie en uiteraard compleet met waterpomp en spanner
-Krukaskeerring
-Eventuele andere keerringen, mochten deze lek zijn
-Koppeling
-Koelslang onderste turbo
-koelslang bovenste turbo
-Kachelslangen ?

De rest van de slangenbende kan, als ze in goede staat zijn, gewoon blijven zitten. Idem voor radiateur, intercooler en condensor en randapparatuur.

Ik wilde eigenlijk de zaken waar je in normale toestand eigenlijk niet of nauwelijks bij kunt komen tijdens de blokwissel gaan vervangen.
Waar je eventueel later nog fatsoenlijk bij kunt komen kan op een later moment nog wel gedaan worden, of ik moet er toevallig tegen aan lopen.
Zoals Joost en Dirk al aangeven.

Dus een koppeling staat wel op het lijstje, evenals een radiateur (ophangpunt afgebroken/ligt los).
De stuurbekrachtingsmotorpomp? zweet/lekt ook en maakt een raar geluid bij koud start, daarna is het over. Vacuumslangen etc wil ik wel graag gewisseld hebben, je kan straks gemakkelijk om het blok komen en dit zijn de kosten niet.
IC slang moet wel vervangen worden, deze die er nou op zit is zo slap als een vaatdoek.
En de rest van het lijstje die Dirk aangaf lijkt mij een goed lijstje.
Nou nog op zoek naar de juiste nummers van die zooi, en dan kan het harken naar spullen beginnen....

Citaat van: leons850 op 03-03-2015 22:41:02

Je kan met een T5 op LPI best op witte LPI injectoren rijden met de plannen die jij hebt BJ.
evemtueel wel een setje witte benzine injectoren er bij halen en een rekalibratie doen bij een goeie lpg boer. Dit is een betere match en beter af te stellen dan oranje wit.
Robbie rijdt ook met wit-wit en heeft een zwaardere tune dan jij er in wilt.

Bij mij komen er nog een setje witte benzine injectoren uit bij mijn blokwissel (hopelijk over 2 maanden).

Die staan zeker op het verlanglijstje, maar zeg maar op de reservelijst. Evenals een S60R uitlaatspruitstuk, witte injectoren dan en als het op mijn pad komt een 16T Dat is trouwens wel het laatste waar ik aan denk, eerst zien dat het weer voor elkaar komt.

Het lijkt mij bijzonder gaaf om een wagen te hebben die dicht in de buurt van de 300PK komt, al zal het nooit een supersnelle sprinter worden. Daarvoor is de AWD gewoon weg te lomp en te zwaar (+250kg). Maar ik wil zeer zeker ook niet meer de laatste in lijn zijn.

Maar eerst beginnen bij het begin Onderdeelnummers zoeken

Is deze koppeling set wat?

https://www.atp-autoteile.de/group/1100100/product/7260/668858/details.htm

Ik heb nog een goeie 16T met schuine flens die te koop komt  




Edit: LUK is volgens mij wel oké; origineel is Sachs toch? Ik heb er trouwens gelijk een R-koppeling voor gekocht.

Citaat van: BBS op 04-03-2015 08:52:50
Is deze koppeling set wat?

https://www.atp-autoteile.de/group/1100100/product/7260/668858/details.htm

Qua merk gewoon goed, ik geloof dat LUK zelfde is als origineel origineel is

Citaat van: )()()sT op 04-03-2015 08:55:57
Ik heb nog een goeie 16T met schuine flens die te koop komt  




Edit: LUK is volgens mij wel oké; origineel is Sachs toch? Ik heb er trouwens gelijk een R-koppeling voor gekocht.

Probleem is echter, dat de AWD een dual-mass vliegwiel heeft
En ik wil het niet onnodig duurder maken dan dat het al wordt....

Maar een R heeft ook een dual mass vliegwiel

Dat wist ik niet, en het is ook een wirwar van onderdelen.
Ben al een poosje aan het zoeken maar wordt er geen steek wijzer van...

Citaat van: The Volvoboy op 04-03-2015 09:58:08
Maar een R heeft ook een dual mass vliegwiel

Eh, ik heb "gewoon" een 850 R-koppeling en da's toch echt singlemass.