Weet iemand of bobine rotor en verdeler van bovengenoemde motoren uitwisselbaar zijn?

Heb namelijk een probleempje met de 10V en heb nog wel wat onderdelen liggen die ik van de 2.5T had vervangen. Maar de vraag is: past het?

edit: titel veranderd.

Volgens mij wel, gewoon even passen?

ja, zijn het zelfde.
Alleen de bougiekabels zijn anders.

Het probleem is als volgt.

Af en toe loopt de 10V ineens niet lekker. Beetje horten en stoten, beetje onregelmatig lopen vooral eigenlijk. Niet constant, niet heel hevig, het is eigenlijk elke rit wel een of twee momenten dat het voorkomt, en het houdt na enige tijd ook vanzelf weer op. Als ik tijdens het onregelmatig lopen overschakel van LPG naar benzine, dan blijft het probleem meestal. Conclusie lijkt dus vooralsnog dat het niet in de gasinstallatie zit. Er gaat geen lampje branden.

- De bougies zijn gisteren vervangen door originele; de oude bougies, niet-originele bosch 'platinum-iridium'-exemplaren trouwens, zagen er op zich wel goed uit nog, hooguit lichte tekenen van oververhitting, 1 bougie vertoonde in dat opzicht een lichte afwijking van de andere  4;
- De bougiekabels verdenk ik niet direct, zijn een jaar of wat geleden al eens vervangen.. of moet ik ze toch verdenken?
- Bobine, verdeelkap en evt rotor zal ik vanavond vervangen door de gebruikte exemplaren die ik een tijd terug eens semi-preventief uit de 2.5T had vervangen en bewaard heb

Waar moet ik verder nog aan denken?



_{p.s. Volvobug, hou je mond over dat half miljoen, die gaan we echt wel volmaken, al is het hortend en stotend}

Citaat van: glenfiddich1983 op 05-03-2015 08:55:24

p.s. Volvobug, hou je mond over dat half miljoen, die gaan we echt wel volmaken, al is het hortend en stotend

Tuurlijk joh, samen uit, samen thuis  Desnoods kom ik wel helpen om hem over dat half miljoen heen te slepen 

Ik heb lang geleden afwisselend slecht lopen gehad a.g.v. een loszittende rotor (met dank aan de dealert toen nog  ) waardoor die afhankelijk van het toerental bij cruisen, of op zijn plek bleef zitten of ging "zwalken" in de verdeelkap.

Verder lijkt me dat je alle lucht- en vacuumslangen goed moet controleren op scheuren/scheurtjes, die afhankelijk van bijv. temperatuur of kantelen blok, in meer of mindere mate openstaan en daardoor het motormanagement verstoren.

Hij gaat naar de garage.

Mijn partner belde vanmiddag, auto ging steeds beroerder lopen en lambda lampje ging aan. Als hij de auto startte liep hij meteen beroerd en sloeg na korte tijd af. Gestrand bij Buitenpost...

Ben met de s70 die kant op gegaan, nu het nog net licht was een andere bobine er in gezet en gestart, liep even goed en toen steeds beroerder, leek te verzuipen en sloeg af.

Minpool accu afgekoppeld en weer aangesloten en weer gestart, lambda lampje weer uit en auto liep weer goed. Ben met de s70 achter de v70 aan teruggereden naar Groningen.

Er achter rijdend merkte ik na verloop van tijd dat er een behoorlijke meur af kwam bij het optrekken bij stoplichten of tegen een heuveltje op. Eenmaal thuis eens het gemiddeld verbruik op de v70 bekeken op de boordcomputer: 1 op 3!

Volgens mijn partner ging de auto ook steeds beroerder lopen naarmate we dichter bij groningen kwamen. Dat verbaast me niet als hij steeds rijker gaat lopen blijkbaar.

Hij loopt dus veels te rijk. Maar naar de garage met dat ding, kunnen daar vast veel beter dan ik bepalen wat de precieze oorzaak is. Morgen maar bellen voor een afspraak.

een tijdje geleden ook steeds last van stotteren en hikken gehad ook niet altijd, kreeg toen te horen dat het aan de bougies zou liggen, heb toen op internet dit gevonden http://www.forte-benelux.com/NL/Forte-Producten/Auto/Brandstof/Gas-Treatment.html en in mijn tank gegooit.

Meestal geloof ik niet in deze middeltjes maar sinds ik dit er in heb gegooit in de tank en een paar keer flink hard heb gereden uiteraard met warme motor is het hikken al met 85% afgenomen.

dit gaat al meerdere weken goed, misschien over een tijdje nog een flesje er in kiepen en dan nog eventueel overstappen naar orginele bougies

Middeltjes er in gooien zonder te weten wat de oorzaak is lijkt me geen grote kans van slagen hebben.

Op basis van de symptomen zou ik zeggen dat de dealer morgen een een luchtlek gaat vinden. Als dat het niet is zou ik zeggen een defecte KVStemperatuursensor, of misschien nog een kapotte lambdasonde.

Citaat van: WhizzMan op 05-03-2015 23:31:36
Middeltjes er in gooien zonder te weten wat de oorzaak is lijkt me geen grote kans van slagen hebben.

Op basis van de symptomen zou ik zeggen dat de dealer morgen een een luchtlek gaat vinden. Als dat het niet is zou ik zeggen een defecte KVStemperatuursensor, of misschien nog een kapotte lambdasonde.

Ik zal het vanmiddag wel horen. Kon gelukkig vandaag nog terecht, dan kijken ze wat er aan de hand is en afhankelijk van of benodigde onderdeel/onderdelen op voorraad zijn zien we verder.

Vanmiddag naar de garage geweest, hij liep inderdaad veel te rijk. Dat kwam kennelijk doordat dit dingetje lek was en brandstof aanzoog in het vacuumsysteem:



Dat is vervangen, maar daarna was er het volgende probleem: hij loopt nu te arm, met name stationair.

Volgens de monteur hebben er mogelijk twee problemen tegelijk gespeeld, die elkaar ophieven totdat uiteindelijk het rijk lopen ging overheersen. Het zoeken is nog naar de oorzaak voor het te arm lopen. Diverse dingen zijn uitgeprobeerd terwijl we wachtten, maar nog niet gevonden. Auto maar achtergelaten daar en met de S70 terug gereden. We horen het wel.

Het motorblok is in ieder geval mooi schoon straks, want hij heeft al overal met remmenreiniger lopen sprayen om te zoeken naar plekken waar mogelijk valse lucht wordt aangezogen.

Ook met de rookpot was geen lek te vinden. Andere MAP sensor geprobeerd. Gasklephuis schoongemaakt. Niet de oorzaak allemaal.
Op toeren regelt de lambdasensor goed bij (status springt steeds heen en weer tussen arm en rijk). Stationair is hij te hoog en continu arm, en lampje op dashboard gaat om een gegeven moment branden.

Drukregelaar naar z'n moer dus !

Die drukregelaar is dat ding op het plaatje.. Toch? Want die is vervangen. Dat loste het rijk lopen op inderdaad.

Of is die druk regelaar weer iets anders?

Maar nu loopt hij dus te arm, althans stationair.

Ja dat is de benzinedrukregelaar.

Citaat van: glenfiddich1983 op 06-03-2015 18:02:21
Stationair is hij te hoog en continu arm, en lampje op dashboard gaat om een gegeven moment branden.

Welke foutcode(s)?.

Buitenpost? Had je hem net zo goed bij Jack neer kunnen zetten.

Voor de rest lijkt me foutcodes ook handig om te weten.

stationairklep die open blijft hangen?