Levensduur onderdelen

Gestart door Jan_D., 14-09-2005 23:04:20

Vorige topic - Volgende topic

0 leden en 1 gast bekijken dit topic.

johan283

Wat kost een revisie turbo ongeveer?
Mijn turbo is volgens mij een beetje versleten, verbruik nu iets van 1 liter olie op 1200-1500 km

Eugene

dacht dat een standaard turbo rond de 800 kost als je de oude inleverd (exchange)

Denk dat het makkelijkste is om de dealer ff te bellen, dan weet je het 100% zeker.

If it's not blown, it sucks...

animalT5R

dat ik voor revisie ging was het om en nabij de 700 euro,heb em dus maar nieuw gekocht.
Weet niet waar je uit de buurt komt,maar laat het NIET doen bij de ''volvo specialist'' in Heerhugowaard(even een tip van mij,en ik praat uit ervaring)
Im not that smart,but i can lift heavy things

just beat my advise maar in de wind....

elianmars

#18
Speur eBay (Duitsland/Engeland) eens af. Ik heb de mijne (16T, nieuw) er vandaan voor 400 euro.

johan283

Ok Turboworld dus.........

Zal eerst zoeken in de turbo afdeling van het forum om te kijken naar welk grotere type ik wil upgraden

Turbobiker

Jan, dit is goed nieuws ;) Meteen een echte turbo laten monteren (19T, kost evenveel als een originele (kleine)) Meerprijs is dus de chip (en eventueel een downpipe voor het mooie) ... ;D ;D ;D
De Tussenpaus

Eugene

voor zover ik begrepen heb is een downpipe monteren na het chiptunen geen overbodige luxe als je je turbo een lang leven gunt. Ik denk dat het bijna noodzaak wordt bij een 19T omdat die nog veel meer lucht verplaatst tov een 15G. (en dus de turbo meer te lijden krijgt omdat ie de uitlaatgassen niet goed kwijt kan en dus koeling misloopt? (correct me if im wrong)






If it's not blown, it sucks...

Jan_D.

Citaat van: Turbobiker op 20-09-2005 21:38:47
Jan, dit is goed nieuws ;) Meteen een echte turbo laten monteren (19T, kost evenveel als een originele (kleine)) Meerprijs is dus de chip (en eventueel een downpipe voor het mooie) ... ;D ;D ;D

Dat was het goede nieuws ;), het slechte is natuurlijk dat andere onderdelen nog wat meer te lijden hebben. De banden rook je ook wat sneller op, denk ik zo. Die P zero's leven nu al niet zo lang.

Jan_D.

Meevaller: de geluiden en de lage turbo druk waren niet het gevolg van een kapotte turbo! Boosdoener was de verbinding tussen de turbo en de drukmeter.

Hoef ik ook niet te piekeren over grotere turbo of downpipe!  ;)

Jan