Even een stukje nostalgie, was wat foto's aan 't doorbladeren.

WAT? ZIJN DAT VLAMMEN??? DAT MOET IK OOK HEBBEN!!!!

Ken dot noah

jaap

Hééé, als dat de auto van Zippo niet was.......
Die vlammen zijn (waren) echt fantastisch. Heb 1 keer achter hem gereden, ongeveer 240 km/h, en bij het gas loslaten kon ik er bijna mijn sigaret mee aansteken.

Vlamt die auto nog steeds zo? Ik dacht dat een nieuw lid de auto had overgenomen?

PJ

Is dat normaal, vlammen uit je uitlaat? Kan dat geen kwaad voor de auto?

CiteerIs dat normaal, vlammen uit je uitlaat? Kan dat geen kwaad voor de auto?

Slecht voor de lak...

Wel handig als je je bumper van een andere kleur wilt voorzien:-) Schoonbranden heet dat toch?

Wel errug gaaf om te zien!

CiteerSlecht voor de lak...

Verder niet slecht?

CiteerVerder niet slecht?

Ja, voor je portemonee

Ik heb Zippo wel eens een emmertje aangeboden.
Kon ie nog wat benzine opvangen.
Ik weet niet of er nog mensen zijn zie zich het vlammen bed onder de auto voor de geest kunnen halen toen we op weg waren naar de steuteldag in Hoorn?
Hij haalde een paar auto's in met hoge snelheid en toen ging ie tussen de 850 colonne door naar de rechter baan maar daar reed net een Micra met 90 kmh.
Terwijl hij vol in de ankers ging kwam er een steekvlam uit de uitlaat die 'm bijna onder de auto door inhaalde.
De vlammen kwamen tot aan de achterwielen, heel ruig
Het komt door een schot benzine welke bij gas loslaten er nog achteraan komt.
De vlammen komen pas aan 't einde van deuitlaat dus ik denk dat je het als koeling voor de turbo kunt zien wat alleen maar beter zou zijn....

maar hoe krijgt hij dat voor mekaar? Want ik vind dit echt heel errug ruig!

Citeermaar hoe krijgt hij dat voor mekaar? Want ik vind dit echt heel errug ruig!

Geen cat., BOV en de beste en meest ruige chip ooit gemaakt voor een T5.......automaat......in een handbak......

Wat is een BOV Johann

jaap

CiteerWat is een BOV Johann

jaap

Een BLOW OFF VALVE.
Deze zit normaal ook al op een Mitsubishi turbo maar die blaast de overdruk in de leiding tussen de turbo en 't gasklephuis terug naar de inlaat buis.
Op het moment dat je gas los laat en de gasklep dus dicht zit dan geeft de turbo nog druk.
Deze druk zou de turbo onnodig belasten en daarom gaat deze klep open om de overdruk af te voeren.
Bij Zippo z'n auto zat er nog een BOV of van 't type "free to air".
Deze doet 't zelfde als de standaard BOV met het verschil dat de lucht niet in de aanzuig buis komt maar gewoon in de vrije (motor) ruimte.
Wat er dan gaat gebeuren heeft met het type management te maken welke Volvo gebruikt.
Op een Volvo zit namelijk een lucht massa meter ook wel MAF genaamd.
Deze meet de hoeveelheid lucht die in de motor gaat en geeft 't injectie systeem de tijd om de hoeveelheid brandstof daarvoor uit te rekenen.
Bij de originele BOV is de lucht al gemeten en 't terug blazen naar de inlaat buis zit achter de MAF dus zal deze lucht niet opnieuw gemeten worden.
De gemeten lucht hoeveelheid zit dus nog in 't inlaat systeem maar bij een free to air BOV is dat dus niet het geval.
Gevolg is dat er na gas loslaten en vervolgens gas er op een een hoeveelheid brandstof zal worden ingespoten waar geen lucht meer voor is die eerder wel gemeten is.
Even een rijke situatie die ook even een hele hoge aanzet geeft, de auto maakt dan echt een sprongetje.
Zonder deze BOV was de vlam vorming bij die auto lang niet zo erg maar de vlammen hebben ook met het programma van de ECU te maken en dat was gewoon een ruig staaltje werk.

En ik me maar afvragen waar de bijnaam "Zippo" op sloeg....