Mt zonder begrenser gaat ook over de 250 op gps hoor.

Heb ik wel eens gelezen, rij nooit zo hard. 

Klopt, turbodruk loopt dan ook terug als ik het goed onthouden heb.

Jij gaat toch nooit harder dan 130 Leon?

Citaat van: Piet op 19-03-2015 23:51:11

Toch wel. Standaard is hij in de software begrensd op 238 km.

Dit is met de standaard R AWD automaat, gps gaf +/-255km/h aan en draaide pas net over de 5000 toeren.


De handbak gaat bij die snelheid al haast in de toerenbegrenzer door de verhouding.

Als ik in de standaardbin kijk van een automaat is ie toch echt begrensd op 238 km, kan daar ook niks aan doen.
Waarom die van jou toch harder gaat zou ik niet weten.

Is dat ook het geval bij de Classic? Heb ik misschien een exemplaar gekocht welke ooit gechipt is 

Citaat van: konniekip op 19-03-2015 22:21:16
Overigens vraag ik me af wat de maximumsnelheden met turbo en automaat zijn hier..

De mijne deed ongechipt op LPi 255km/h op de teller. GPS bestond in die tijd nog niet
Heb ik nog ergens een filmpje van 

[sarcasme]Wanneer komt de turbo in: bij 238, 225 of 255kmpu, oh nee, dat is on topic of juist niet?, i am confused, help!! [/sarcasme]

HAllo

@ Cornelis, tja Delfzijl en Zaanstad is niet in de buurt, wie weet als er een keer een meeting is of zo, lijkt me leuk.
@ Konikip, maar die is vast niet meer standaart af fabriek :-)
@855t, Maar de R heeft toch geen overboost maar "gewoon" 240 peekaas.

Heb trouwens laatst even 200 gereden, dat doet tie in elk geval wel (op teller)
Ben niet zon racer en wil hem graag wel heel houden.

Groet
Jan

Allebei, T-5R en 850R aut overboost (nominaal 225pk, kijk ook eens op rdw.nl voor relevante kentekens, vanaf x70 T-5 wel 239pk nominaal).

Correct, de overboost gedurende 30 seconden zit op alle 850's. Pas na 1997 is er permanent die 240pk geschikbaar.

Ik weet niet beter dat alleen de t5-R of t-5r alleen overboost had, en de 850 R 250 voor hand en 240 voor automaat zonder overboost

En dat de R geleverd is tussen 1996 en 1998.

Daar ging dit topic toch niet over ? ;-)
Handgeschakeld:nog steeds nominaal 166kW, maar in overboost (uitslag tot eind wit, bij sommigen 5/6) van 184kW (bij 850R) ipv 177kW (bij T-5R), verder nog wat verschillen in Nm (330Nm boost vs. 300Nm nominaal).
Automaat: nominaal 166kW, in overboost 177kW (850R en T-5R),
bij een T-5 geen overboost in ECU geprogrammeerd, verder zelfde en steeds 166kW nominaal.

Alle HIER (dus geen italiaanse) genoemde 850's hebben dezelfde 2.3l motor en turbo 15G, BEHALVE de 850R handgeschakeld, die heeft een 16T turbo met vijfbak. Alle genoemde 850's hebben daarom alleen verschillen in ECU, waarbij de handgeschakelde 850R volgens volvo meer koppel kon verdragen en meer pks toebedeeld kreeg van de ECU (in boost alleen). Waarom alleen in boost? Vanwege garantie: ze wilden niet teveel kapotte turbo's/auto's binnen de garantieperiode bij "trappers", na 30 seconden was de pret op. Uiteraard kunnen de combinaties in de praktijk wel wat meer aan en zijn dus vrij eenvoudig met ander gedrag te "chippen".

Dit topic ging over wanneer komt turbo erin bij automaat, en deze wetenswaardigheden dragen daarbij niet veel aan bij, dus alleen als extra bedoeld.

Maakt ook niet uit, ben blij met de auto.
Overboost gaat alleen aan plankgas vermoed ik, dus veel geweld met terug schakelen/op schakelen.(automaat
Ik hou de boel liever een beetje heel 

Citaat van: janpy op 20-03-2015 21:36:49
Maakt ook niet uit, ben blij met de auto.
Overboost gaat alleen aan plankgas vermoed ik, dus veel geweld met terug schakelen/op schakelen.(automaat
Ik hou de boel liever een beetje heel 

Plankgas kan, maar de overboost start alleen in hogere versnellingen dan de eerste en alleen boven een bepaald toerental, dus vandaar de beschrijving eerder van bij plankgas eerst tot de helft van het wit, dan bij een hoger toerental verder in het wit (bij 850R T-5R), in de eerste versnelling aut. is het koppel bovendien (nogal) begrensd (norminaal). M.a.w. Het geweld valt wel mee als de ECU niet gechipt is, Volvo heeft de ergste randjes eruit gehaald, kapot gaan doet t dus niet zomaar, juist vanwege die garantiedemping.