Vannacht werd ik onaangename wijze uit mijn slaap gerukt. Een onbeschrijfelijk tumult in één van de kamers. Zal Cavia Franz Joseph wel zijn die een feestje met zijn vriendjes heeft dacht ik.

Vanmorgen overzag ik de schade en besloot even met FJ te babbelen. In het kort komt het hier op neer:

FJ was het technisch gesproken niet eens met mijn keuze voor een Netbookje als Carputer. Daarom had hij zijn Cavia vriendjes uitgenodigd voor een potje Netbook werpen. Vol trots durfde hij te vertellen dat hij gewonnen had. Dit is het resultaat, digitizer van het touch screen gebroken.


Om het weer goed te maken had hij meteen maar een Intel NUC besteld. Van mijn rekening! Die kwam vandaag binnen. Blijft leuk spul, toegegeven.



(Verkeerde vaatwastabletten)

Kingston SSD disk en geheugen zaten er in een mum van tijd in. Hieronder zie je het kastje van binnen. Betwijfel of ik de Carputer vriendelijke en slimme M3 voeding er nog in krijg.


Is ook wel een nettere oplossing zo, daarin moet ik FJ gelijk geven. Wifi, Bluetooth, infrarood RC, Ethernet, USB, HDMI het zit er allemaal in. Maar of dat nou op die manier moest. FJ had ook even met me kunnen overleggen.

Die NUCjes verrassen me overigens iedere keer weer door hun snelheid. Ondanks de energiezuinige processor presteren ze meer dan behoorlijk.

Lekker ding is dat ..

Hangt er hier beneden ook een exact eendere achter een monitor te draaien, klik aan klik uit ..

Eerste & enige klacht van de hoofdgebruiker, ik kan geen koffie meer zetten als ik hem aanzet .. 

Stil, zuinig en best rap te noemen  inderdaad, helemaal met voldoende ram en een ssdtje
wat in dit model ook gelukking nog in het betaalbare 2,5" formaat past ..

Heb op zon intel nuc complete telefoon centrale draaien.

Inspiratie voor je cockpit moet je eens naar nieuwste audi tt kijken, die heeft denk ik precies wat jij bedoelt.

Citaat van: classicT5 op 15-03-2015 21:15:56
Heb op zon intel nuc complete telefoon centrale draaien.

Inspiratie voor je cockpit moet je eens naar nieuwste audi tt kijken, die heeft denk ik precies wat jij bedoelt.

Ik ga zo even kijken.
Geinig onze 3CX centrale op kantoor draait ook op een NUC.

Lijkt me wel risico, als je een software crash hebt, zie je niets meer, bv hoe hard je rijdt ed

Die eerder genoemde zijstap ga ik voorlopig niet doen. Voorlopig gewoon alle data op het dubbeldins apparaat middels rdp naar de caputer. Met als doel leuke real time metertjes, snel uploaden van de laatste bin en daily logging. Ik heb het een naam gegeven: a-RAT.
all Rides A Tune. Ik stel dat tuning en optimalisatie daarvan vele malen sneller gaat als je iedere rit logt. Iedere rit automatisch met je thuisnetwerk synchroniseert en dagelijks je aanpassingen doet met een relatief kleine inspanning.

Mocht ik definitief kiezen voor een complete of deelse in dash console vervanging, zal ik dat professioneel doen. Dus met alle mogelijke safeguards waar onder watchdogs e.t.c.
Heb er erg veel lol in. Kost even wat extra moeite, maar spaart daarna zo veel tijd.

De inbouw van de carputer begint vorm te krijgen. Door ervaring wijzer geworden heb ik een algeheel bedradingskaaiverbod opgelegd.

Als eerste: Hoe krijg ik het OBD signaal naar het handschoenenkastje voor die leuke metertjes en data logging? Met het volgende compacte OBD verlengsnoer kan dat. Met het klepje op de armsteun dicht:


Alles moet modulair en makkelijk te vervangen zijn. De inteligente Car PC voeding in een klein kastje vastgefrot. Komt achter het handschoenenkastje.


Signaal van de powerswitch op het moederbord moet verbonden worden met die voeding.


Het begint leuk te worden:


Eigenlijk heb ik een hekel aan 3,5 mm jack pluggen. Dus maar gekozen voor een echt A merk.


Heb er lol in!

Mooi setje zo Yits 

Heerlijk leesvoer weer!

Een heerlijk weekend gehad.

Gistermorgen een ABS controller onder handen genomen. Naast het verslechterde soldeerwerk bij de connector was er nog wat anders aan de hand.


Dat diodetje had ooit bij inbouw een stevige mechanische duw gehad. De spoortjes er naar toe hadden het overleefd maar de vraag was hoe lang dat nog goed kon gaan. Dit is de eerste ABS controller die ik tegen kom zonder de beruchte laag silicone zooi over de print. Geen eindeloos voorzichtig wegkrabben van die zooi. Het doorsolderen was dan ook een plezier.


Vervolgens konden we naar België. Vlak naast Brussel had onze goede vriend en duikleraar Ger een feest. Super gezellig, veel fijn volk, bekenden en heerlijk eten. En dan nog dat heerlijke bier. Belgen blijven in mijn ogen de toppers als het om echt bier gaat.

Wel heb ik het vermoeden dat dat zelfde lekkere en sterke Belgische bier een rol speelde bij het ontwerpen van de ringweg om Antwerpen.

Die avond liet Ger me leuke voorbeelden zien van zijn gitaar restauratie werk. Leerzaam en inspirerend. Sas en ik gingen dan ook laat slapen.

De volgende morgen ging het feest gezellig door met een gemeenschappelijk ontbijt. Ik was blij het de avond daarvoor relatief rustig te hebben gehouden qua drank. Relatief fris genoot ik van het zelfgebakken brood en de scrambled eggs.

Vanmiddag was het tijd voor de pre flight check van de carputer. Kabeltjes en connectoren gereed gemaakt. Met een schakelaartje het ignition signaal gesimuleerd. Weken en aangaan? Niets van dat alles.

Mhh? Na mijn werk drie keer opnieuw te hebben gecontroleerd, begreep ik wat er aan de hand was:
Een normaal moederbord krijgt haar voeding via de grote ATX power connector. 20 of 24 pins. Niet bij mij. Ik gebruik alleen twee draden de +12V naar het moederbord en de massa. Dit moederbord verwacht ook niets anders.

Natuurlijk! De voeding wil wel een power good signaal krijgen via de ATX connector. Nadat ik die pin kort sloot met de massa werkte alles zoals verwacht. Het verbruik van die Intel Nuc computers is extreem laag te noemen. Als je niets doet trekt die een Watt of 6 á 8.  Hoger dan 12W verbruik kreeg ik dat ding niet. Dat is heel fijn, want dat betekent dat die mini intelligente voeding niet erg wam zal worden. Ook niet in een compleet dichte behuizing. Het gemiddelde energieverlies van die super voedinkjes blijkt plm 100mW te zijn bij zo een lage belasting.

Al met al een zeer leuk weekend!

Haha dat verband tussen het voortreffelijke belgische bier en belgische oplossingen voor verkeerssitusties had ik nog niet gezien, maar nu je het zegt......

Citaat van: razorx op 22-03-2015 20:39:42
Wel heb ik het vermoeden dat dat zelfde lekkere en sterke Belgische bier een rol speelde bij het ontwerpen van de ringweg om Antwerpen.

Leuk he, die ring rond Antwerpen....
Afgelopen woensdagmorgen 2 uur en 3 kwartier nodig gehad om -zeg maar- van Breda naar de Kennedy tunnel te komen.
Normaal doe je daar zo'n 3 kwartier over....

De carputer zelf is gereed voor inbouw. Het wachten is nog op het kabeltje waardoor ik via de OBD connector kan loggen met het deksel dicht.

Het is me gelukt om TunerPro touch screen vriendelijk te krijgen. Was even wat gedoe en ik zal vast nog wat extra werk hebben met de detail afwerking. On screen touch screen keyboard zal wat na afwerking nodig hebben om het geheel echt gebruikers vriendelijk te krijgen. Het doel is zo veel mogelijk handelingen vanzelf te laten gaan en onzichtbaar te maken voor de gebruiker.
Anyway, het is me gelukt om op een dubbeldins scherm zomin mogelijk pixels te verliezen. De bediening geschied volgens de moderne stijl. Geen 3D buttons.  Simpel en duidelijk. Mocht je op een 5"Android of iPhone werken zal je die keuze op prijs stellen.

Omdat het apparaat waarmee je dit bedient, een Asteroid Smart dubbeldin of een smartphone simpelweg een klein scherm heft, wil je geen enkele pixel verliezen.  Heb de Windows randen dus uitgeschakeld. Het resultaat ziet er alweer wat rustiger uit. De kleurstelling is redelijk Volvo compatible. Dit zal je zien op je dubbeldins apparaat in je middenconsole of op je telefoon:


Ik ben hier tevreden mee. Op een low res scherm, zoals ik dat in de praktijk zal gebruiken werkt de resizing prima.

De behaalde waarden waren een leuk experiment. Kortstondig redt een 19T dat best (1,5Bar) maar het is niet leuk voor je drijfstangen of bak. Ik heb mijn verstand gebruikt voor de test, de ervaring is ehh hels, maar slecht voor dagelijks gebruik. Wilde even weten wat een 19T kortstondig kan doen.

I want it.
Heb je toevallig ervaring  met centrafuse?
Ik wil proberen dit moois in centrafuse te realiseren.

Zeer zeker heb ik ervaring met Centrafuse! Niet verkeerd.
Het nadeel van hun front end is dat het net wat meer touches vereist voor een in mijn ogen simpele handeling.

Voor het "snelle" resultaat: Ja Cetrafuse. Voor echte gebruikersvriendelijkheid ontkom je niet aan een eigen interface.
Eén druk op de knop voor iedere directe handeling. En vooral geen verticale schermruimte verspillen.

Het is een wat lang verhaal maar dit was mijn queeste ooit. Veel van geleerd:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,36569.0.html

Ik heb veel geleerd van de vijf varianten die ik gemaakt heb. Met de wisdom of hindsight stel ik het volgende Misschien wat lomp:
Laat zoveel mogelijk over aan een Android device. Radio en telefonie werken hier beter op, of is standaard al beschikbaar. Voor het geavanceerdere werk neem je je Windows Carputer over middels RDP. 2CX is prima voor je RDP sessie.

Voor jou Maarten: Wat hackwerk met nircmd, mortscript en cmdows zal je zeker helpen om ieder scherm onder controle te krijgen. Have fun! Ehh en een klus.