Vandaag maar eens met de 850 T-5R naar de Nürburgring geweest. Prima dag, mooi weer en een paar leuke wagens over de ring zien knallen. Zelf hebben we nog heel even overwogen om met de 850 de ring op te gaan, maar met de standaard remmerij (waarbij achter nodig aan vervanging toe) leek me dat onverstandig.

Op de terug weg wel een mooi stuk vrij baan gehad en dus toch maar even de topsnelheid uit geprobeerd. Dat viel licht tegen, bij 215 km/h op de teller was de gang er 100% uit. Standaard moet dit volgens mij toch meer richting de 240 km/h op de teller zijn...? Dat de 850 in 20 jaar/225.000 km een aantal paarden is kwijt geraakt geloof ik best, maar is dit iets waar ik achteraan moet (bijv. turbo etc.) of is dit normaal?

Remmerij heeft het zwaar op de Ring maar je bepaalt zelf het tempo natuurlijk. Was vast ontiegelijk druk met dit mooie weer!

215 op de teller is inderdaad behoorlijk minder dan de fabrieksopgave.....

Gezien de teller afwijking zou ik eerder zeggen richting de 250 op de teller (~235km/h echte km's).

Of het normaal is, tja, sommige vinden 1 liter olie per 3000km hier ook een normaal verbruik, denk dat je dat voor jezelf moet uitmaken. Ik denk echter wel dat er iets minder goed functioneert dan zou moeten, wanneer 215 op de teller jouw top is.

(Zeker weten niet bergje op!?)

Wind tegen kan ook flink verschil maken trouwens. Met een destijds ongetunede 2.0 T-5 Estate heb ik in Dld nog wel eens met gemak de 220 aangetikt op de gps.

De gedachte dat ik zelf het tempo bepaal vliegt al snel de deur uit wanneer ik voorbij gereden wordt door een Clio . Het was inderdaad ook gigantisch druk, dus dit keer was toekijken voorlopig genoeg .

Het was niet berg op en ook niet met tegenwind... Ik heb zelf al een tijd het vermoeden dat ik wat vermogen mis, maar dat was vooral in vergelijking met andere wagens (en dus subjectief). Binnenkort worden m'n intercooler slangen vervangen, de huidige zijn behoorlijk zacht. Misschien dat het dan iets verbeterd.

Ik heb van meerdere mensen al begrepen dat ze hem te teller uit krijgen. Dit zijn niet altijd standaard auto's maar 215 lijkt me inderdaad te weinig. Vacuum traject controleren lijkt me een goeie.

Vacuumslangen? Te losse TCV? turbo op? Motor nog voldoende compressie? stage nul? Bandenmaat?

Mogelijkheden zat denk ik.

Met Stage 0 en standaard ECU bleken er bij mijn T-5 op de rollenbank na 20 jaar nog 173 wielpks en op LPG 183 wielpks over. Das omgerekend met factor 0,85 aanzienlijk minder dan fabrieksopgave. Maar met gechipte ECU toch nog 226 krukaspks op LPG en slechts 215 krukaspks op benz(omgerekend dus) en resp 435Nm en 400Nm in t blok te zitten (dus veel meer dan fabrieksopgave, toch verder nog steeds alles standaard). Dus ja, er is verlies en ja het blok kan meer! Topsnelheid weet ik niet, nooit geprobeerd, ga k ook niet doen met 20 jaar oude meuk of moet eerst hele onderstel (incl wiellagers, subframe, motorsteunen, inserts, alles) vervangen...

Zelf heb ik in met mijn standaard v70 R automaat 260 op kmhteller gereden, op gps kwam dit overeen met 220 kmh dus nog steeds fabrieksopgave na 18jaar en bijna 300k km. Vond het wel veel km afwijking maar daar kijk ik niet van op. Tot de 180kmh zijn de kmtellers redelijk scherp maar daarna wordt het snel minder.

Citaat van: Vulk op 05-04-2015 20:30:05
Vacuumslangen? Te losse TCV? turbo op? Motor nog voldoende compressie? stage nul? Bandenmaat?

Mogelijkheden zat denk ik.

Stage 0 en vacuumslangen zijn gedaan/nagekeken, bandenmaat is nu 215/55. Dan blijft er nog genoeg over, eerst maar eens kijken wat het vervangen van de intercooler slangen brengt.

215/45 banden neem ik aan

Je hebt gelijk, 215/45 inderdaad.

Nouja op de teller heb ik ook flinke afwijking bij top snelheid, ik heb met mijn 854 t5 aut. 238 km/h laatst gehaald op gps, was nog niet helemaal top, denk dat er nog wel paar km bij kon want ik reed maar heel eventjes zo hard en daarna al gas los

Hij heeft wel een rica chip, en turbodruk is tot het eine van t witte vlak

Gr thom

Mijn handbak R gaat zonder moeite rap naar 230 op de teller. Daarna iets langzamer naar 260. Bij een automaat zal het allemaal wat minder snel gaan en eindigen bij 240 ofzo.

Haal je dat niet dan is er iets van de eerder genoemde zaken niet in orde.

Citaat van: 855T5+ op 05-04-2015 20:34:59
Met Stage 0 en standaard ECU bleken er bij mijn T-5 op de rollenbank na 20 jaar nog 173 wielpks en op LPG 183 wielpks over. Das omgerekend met factor 0,85 aanzienlijk minder dan fabrieksopgave. Maar met gechipte ECU toch nog 226 krukaspks op LPG en slechts 215 krukaspks op benz(omgerekend dus) en resp 435Nm en 400Nm in t blok te zitten (dus veel meer dan fabrieksopgave, toch verder nog steeds alles standaard). Dus ja, er is verlies en ja het blok kan meer! Topsnelheid weet ik niet, nooit geprobeerd, ga k ook niet doen met 20 jaar oude meuk of moet eerst hele onderstel (incl wiellagers, subframe, motorsteunen, inserts, alles) vervangen...

Overigens, die 176pk uit een t5 blok is wel echt slecht, en dan blij zijn met 225 met chip? Ik zou die chip eruit halen en eerst eens zorgen dat er dan 225 pk is, weet je niet wat je meemaakt met chip.(daar zijn ze toch ook voor  )

zelfs mijn bmw gaat nog verder dan 215 :O