Niemand beweerd dat vermogen en koppel los van elkaar zijn maar jij beweerde dat de hardware de limiet bepaald, dat klopt aan de bovenkant maar naar beneden kan het idd wel ook al is het zoals je zei sub optimaal. Daarom komen mensen met die voorbeelden.

Mijn reactie was daadwerkelijk naar de "trade-off" post, lees het maar terug.

Citaat van: NinaPaul op 08-04-2015 15:13:33
Mijn reactie was daadwerkelijk naar de "trade-off" post, lees het maar terug.

Je hebt gelijk, de zon is.wit.

Citaat van: NinaPaul op 08-04-2015 14:24:31
Ik bewijs eerst dat het gezever over koppel en vermogen onzin is, zonder koppel geen vermogen.
Het ging er om dat het geen trade off is! Je kan niet pk's inleveren voor nm's of andersom.
Zo simpel is het! En daar ga ik het bij laten.

Die misvatting dat koppel en vermogen twee van elkaar onafhankelijke  dingen zijn of dat je of voor meer vermogen of voor meer koppel kunt kiezen is onuitroeibaar gebleken.
Spaar je de moeite.

Maar dat softwarematig niet altijd het uiterste eruit gehaald wordt is wel degelijk waar.

In ieder geval zijn we heel goed in het langs elkaar heen l#llen

CiteerMaar dat softwarematig niet altijd het uiterste eruit gehaald wordt is wel degelijk waar.

Ik heb ook nooit anders beweerd, maar dat is niet kiezen tussen koppel en vermogen (de trade-off), maar kiezen tussen koppel/vermogen en duurzaamheid.

Citaat van: NinaPaul op 09-04-2015 00:01:51

CiteerMaar dat softwarematig niet altijd het uiterste eruit gehaald wordt is wel degelijk waar.

Ik heb ook nooit anders beweerd, maar dat is niet kiezen tussen koppel en vermogen (de trade-off), maar kiezen tussen koppel/vermogen en duurzaamheid.

Daarin tegen kun je weer wel ( beperkt) kiezen waar je je koppel wilt hebben zonder vermogens winst.
Uiteindelijk zijn je max haalbare  koppel en toerental bepalend wat constructief mogelijk is.


Een stan chip zal vrijwel nooit een stap maken van meer dan 20 a 25 %.
Dit ivm herkeuring.
Wil je verder krijg je een costum tuning  
Al zou het best zo kunnen zijn dat deze exact hetzelfde is als de software van een motor welke standart meer vermogen heeft.
Immers de hardware is vaak hetzelfde.

Groet

Ik durf zelfs nog te stellen dat een motor geen vermogen levert

Maar goed die auto van ts is niet op orde.
Mn diesel liep nog harder (op gps).
Het kan wel helpen om gewoon eens een flink stuk dld te pakken.

Maar eerst je stage 0 op orde.

Groet

Citaat van: V70 classic op 09-04-2015 08:52:14

Citaat van: NinaPaul op 09-04-2015 00:01:51

CiteerMaar dat softwarematig niet altijd het uiterste eruit gehaald wordt is wel degelijk waar.

Ik heb ook nooit anders beweerd, maar dat is niet kiezen tussen koppel en vermogen (de trade-off), maar kiezen tussen koppel/vermogen en duurzaamheid.

Daarin tegen kun je weer wel ( beperkt) kiezen waar je je koppel wilt hebben zonder vermogens winst.

Ik neem aan dat je dan bedoelt zonder toename van het maximale vermogen.
In het gebied waar je het koppel doet toenemen, neemt vanzelf het vermogen ook toe.

Als in dat gebied  toevallig  ook het maximale vermogen geproduceerd wordt, neemt het maximale vermogen dan wel ook toe.

Citaat van: Piet op 09-04-2015 12:53:48

Citaat van: V70 classic op 09-04-2015 08:52:14

Citaat van: NinaPaul op 09-04-2015 00:01:51

CiteerMaar dat softwarematig niet altijd het uiterste eruit gehaald wordt is wel degelijk waar.

Ik heb ook nooit anders beweerd, maar dat is niet kiezen tussen koppel en vermogen (de trade-off), maar kiezen tussen koppel/vermogen en duurzaamheid.

Daarin tegen kun je weer wel ( beperkt) kiezen waar je je koppel wilt hebben zonder vermogens winst.

Ik neem aan dat je dan bedoelt zonder toename van het maximale vermogen.
In het gebied waar je het koppel doet toenemen, neemt vanzelf het vermogen ook toe.

Als in dat gebied  toevallig  ook het maximale vermogen geproduceerd wordt, neemt het maximale vermogen dan wel ook toe.

Inderdaad piet.
Je kunt een motor zelfs zo bouwen dat i een constant vermogen levert.
Ondanks dat het toerental afneemt.

alles binnen de constructieve grenzen natuurlijk.

groet

Dat kan... maar dan moet je het koppel lineair doen afnemen met het toerental. (koppel dus precies omgekeerd evenredig met het toerental).
Dan zal een motor over het hele rpm gebied hetzelfde vermogen gaan leveren.