De titel zegt al genoeg. Zojuist de stalen winterwielen weer gedemonteerd en vervangen door de lichtmetalen Arianes met zomerbanden en hups, daar begint het bekende gepiep bij het remmen weer. Sinds de laatste wissel zijn de remblokken vervangen, dus ik had wat goede hoop dat het gepiep tot het verleden zou behoren, maar nee dus. Maar waarom alleen bij de Arianes en niet bij het staal? Herkenbaar?

Daar zou het niet aan mogen liggen. Misschien heb je de ankerplaat iets verbogen en loopt dat net tegen je remschijf. 

Verkeerde bouten misschien?

ik denk dat je stalen velgen iets meer dempingsmassa hebben en stijver zijn om alle trillingen door te geven aan de banden, de ideale dempingsmassa.
misschien dat je er met "vollere LM velgen (perfo's of colomba's) ook geen/minder last van hebt?
een motorrijdende buurman zei me dat piepende remmen op de motor uit den boze waren omdat dat veroorzaakt door wel-niet blokkeren maar dan dus hoogfrequent..
als je staal hebt wordt de remkracht directer doorgegeven aan de banden die de remschijven omgekeerd gelijkmatiger "doordraaien" dan LM met 5 spaken?
ik doe maar een gooi hoor..

Citaat van: Bouke op 09-04-2015 21:22:57
Daar zou het niet aan mogen liggen. Misschien heb je de ankerplaat iets verbogen en loopt dat net tegen je remschijf. 

Gelukkig niet. Het is namelijk een terugkerend fenomeen in het voorjaar.

Citaat van: remeeus op 09-04-2015 21:34:50
Verkeerde bouten misschien?

Dat zou alleen kunnen als er andere bouten voor de Arianes in moeten dan bij het staal, maar dat lijkt me sterk.

Citaat van: 626Ronin op 09-04-2015 21:42:31
ik denk dat je stalen velgen iets meer dempingsmassa hebben en stijver zijn om alle trillingen door te geven aan de banden, de ideale dempingsmassa.
misschien dat je er met "vollere LM velgen (perfo's of colomba's) ook geen/minder last van hebt?
een motorrijdende buurman zei me dat piepende remmen op de motor uit den boze waren omdat dat veroorzaakt door wel-niet blokkeren maar dan dus hoogfrequent..
als je staal hebt wordt de remkracht directer doorgegeven aan de banden die de remschijven omgekeerd gelijkmatiger "doordraaien" dan LM met 5 spaken?
ik doe maar een gooi hoor..

Geen gekke gedachte hoor, maar ik ben zo benieuwd of er nog meer ervaringen zijn in deze richting. Ik kan me bijna niet voorstellen dat ik hierin uniek ben. Natuurlijk, de piepende remmen zijn een alom bekende kwaal bij onze roffels, maar ik vind het zo frappant dat verschil tussen lichtmetaal en staal. De schijven zijn met deze blokken wel aan hun laatste ronde toe, maar ook dat verklaart in mijn ogen niet het verschil tussen wel of niet piepen bij de verschillende wielen.

Ik heb sinds een paar weken ook de zomersloffen (op LM) onder de auto en inderdaad weer piepende remmen. Welke er nu onder zitten wel vast met van die langere bouten.
Bij de vorige zomersloffen (ook op LM, korte bouten) nergens last van en ook niet bij de stalen velgen voor de winterbanden.

Geen idee waardoor het komt, soms wel handig piepende remmen bij onoplettende fieters en overstekend "wild"

sja, ik kan je niet helpen, ik heb zomer en winter op Antilla's zitten.. (en mijn piepende remmen piepen om vervanging, maar dan moet ik de klauwen mee reviseren of wisselen want die gaan niet meer terug.. geen zin en geen tijd wisselen elkaar af.. )

Citaat van: CarolineB op 09-04-2015 22:44:46soms wel handig piepende remmen bij onoplettende fietsers en overstekend "wild"

bij mij hoop ik dat ze dan verstaan: "jaa, ik rèm, steek nou maar gauw over, voor ik me bedenk!"

gewoon alle contactvlakken smeren (nee niet het loopvlak blok/schijf ), daar ontwikkelen ze niet voor niets speciaal rem-vet voor

Piepen de remmen continu of intermitterend
("pieieieip" of "piep-piep-iep-iep")
schijven draaien altijd in de rondte, boxman, alleen als ze uit het midden verplaatst zouden zijn zou piep-piep mogelijk zijn, anders is jouw theorie alleen van toepassing op de remblokken resp. de remklauwen.

Citaat van: Boxman op 10-04-2015 12:40:10
Meen je niet, draaien ze echt in de rondte joh

Zonder gekheid, de gaten in de schijven zelf zijn groot genoeg dat bij montage van de velgen de schrijven zowel op-en-neer, zij-naar-zij en over de rotatie-as een stukje kunnen verschuiven. Het hoeft maar een halve millimeter te zijn natuurlijk. Het conische gedeelte van je wielbouten komt immers niet tot aan je remschijf, dus die wordt niet automatisch gecentreerd (zoals je wiel dat wel wordt).

Tenzij jij een plausibele verklaring hebt voor hoe andere velgen geluid kunnen veroorzaken? Puntje bij paaltje is een piepend remsysteem altijd contactgeluid van remblok op remschijf.

Bijna nooit, smeer de contactvlakken maar eens in tussen blok en klauw, 999 van de 1000 keer is die daarna stil, zoals ik al zei, ze hebben daar niet voor niets speciaal vet voor gemaakt..

Ja dat is zo, miniscule beweging/verplaatsing bij wissellen van velg kan inderdaad tot gevolg hebben dat de contactvlakken welke eerst "gezet" waren nu ineens piepen door die ontstane trilling

Komen we weer op de oplossing, lekker schoonmaken/ontroesten en invetten, altijd goed om periodiek te doen, verhelpt en voorkomt dat gepiep.

waarom ik benadruk dat de zaak draait:
al zouden de schijven verschuiven, dan slingeren de "sporen" daarna in radiale richting waarbij je dus een intermitterend piepen zou moeten krijgen, omdat de blokken één of 2 x per omwenteling wèl in het bekende spoor zouden moeten lopen (waarbij ook trilling voelbaar zou moeten zijn) , is wat ik ermee bedoel te zeggen. (daarom ook de vraag over het doorlopend of intermitterend piepen)
remschijven worden echter gecentreerd door het hart van de naaf, de velgen ook en niet door de bouten, die conus is voor de borging.
ik ben ooit een centreerrring kwijt geweest van een aftermarket velg en dacht ook dat de bouten dat wel zouden opvangen (bij oude vrachtwagen-aanhangers met conische veerringen werkte het namelijk wél zo): nou bij die auto dus mooi niet, terwijl ik die in 3 fases getorqued had..
dus als de blokken constant uit het "spoor" zouden lopen, zou de remklauw verplaatst moeten zijn (naar/van het hart af, of gekanteld, en dan moet je je velg er wel heel hard op hebben laten vallen..
definitieve check is "even" de stalen wielen terugwisselen..
als je toch zuiver naar de remmen gaat: even het "glazuur" van de blokken afschuren zou mijn methode zijn..
nog een vraag: waarom heeft Ibanez het altijd als hij van staal naar LM gaat, en niet bij de wissel van zomer- naar winterbanden? ook dan zouden de schijven toch verplaatsen?