Ibanez, help ons uit het ongewisse!

Citaat van: 626Ronin op 11-04-2015 13:21:08
Ibanez, help ons uit het ongewisse!

Nou jongens, dat zal ik bij dezen doen: het is een jaarlijks terugkerend fenomeen. Arianes erop = pieeeeeeep en stalen winterwielen erop is stilte. En zo gaat het dus al jaren. Ook de nieuwe remblokken hebben niets aan dit patroon veranderd. Het blijft mij intrigeren dit, maar ik erger me er telkens weer aan, moet ik toegeven. Zoals ik al eerder aangaf zijn de schijven wel ver op en dan heb je te maken met een schrale buitenrand, maar dat verklaart wat mij betreft dan nog steeds niet het verschil tussen zomer- en winterwielen

Welk aanhaalmoment gebruik je voor de wielbouten bij de stalen wielen en welk bij de alu wielen?

Zitten er loodjes op de arianes die ergens tegenaan kunnen lopen? Het wijst duidelijk dat er iets is wat met deze velgen te maken heeft en niet zo zeer de remmen, misschien wel als gevolg van anders was het met staal ook geweest. Dus ik zou daar eerst naar kijken.

Ik ga morgen ook maar eens flink smeren met remmenvet, want mijn remmen (weet niet eens welek, voor of achter) piepen als een gek, sinds de laatst blokwissel. Ik had ze wel ingesmeerd (de blokken aan de klauw kant uiteraard), maar waarschijnlijk te zuinig/dun. Ik heb overigens alleen lm velgen, winter en zomer, dus kan geen staal uitproberen.
Ik laat weten wat t resultaat is.

Citaat van: 855T5+ op 12-04-2015 01:10:30
Ik ga morgen ook maar eens flink smeren met remmenvet, want mijn remmen (weet niet eens welek, voor of achter) piepen als een gek, sinds de laatst blokwissel. Ik had ze wel ingesmeerd (de blokken aan de klauw kant uiteraard), maar waarschijnlijk te zuinig/dun. Ik heb overigens alleen lm velgen, winter en zomer, dus kan geen staal uitproberen.
Ik laat weten wat t resultaat is.

Zelfde merk/type blokken gebruikt als eraf kwamen of andere gemonteerd?
Indien anders: misschien anti-piepplaatjes (shims) plaatsen.
Was bij mij het geval (achter): Van Volvo naar Bosch -> piep! Shims laten plaatsen en toen was het over.   

Zojuist de (855) achterremmen uiteengenomen en bekeken. Er zitten op de kopse kant van de remblokjes twee raakvlakjes aan de uiteinden, viel me op. De rest van de kopse kanten heeft zo te zien geen contact met de klauw. Ik heb nu de borgpennen eerst afgeschuurd en die en de remblokken rondom ingesmeerd met wit keramisch vet (niet op het remoppervlak natuurlijk), dus ook op de kopse kanten van de remblokken, waar ik dat anders alleen op het zachte rubberige materiaal op de remblokjes aan de kant van de zuiger zou hebben gedaan. Morgen weet ik of het geholpen heeft en zal het resultaat hier posten.

Citaat van: volvobug op 11-04-2015 22:03:11
Welk aanhaalmoment gebruik je voor de wielbouten bij de stalen wielen en welk bij de alu wielen?

Goh ik heb altijd geleerd - zeker bij lichtmetaal - dat vast vast is en daar hou ik dan ook altijd rekening mee. Ik durf te stellen dat de bouten zeker niet te vast worden aangedraaid (te los uiteraard ook niet). Ik heb dat eens opgezocht en daarbij viel het me op dat voor zowel staal als lichtmetaal 110 Nm werd aanbevolen. Maar 'meten' doe ik het niet.

Citaat van: Bouke op 12-04-2015 00:58:03
Zitten er loodjes op de arianes die ergens tegenaan kunnen lopen? Het wijst duidelijk dat er iets is wat met deze velgen te maken heeft en niet zo zeer de remmen, misschien wel als gevolg van anders was het met staal ook geweest. Dus ik zou daar eerst naar kijken.

Zeker de moeite waard om eens uit te zoeken. Ik wil binnenkort de voorbanden ook vervangen, dus dat zou een mooi - extra - controlemoment zijn.

sorry, maar als loodjes of stofplaten aanlopen, dan doen ze dat permanent en niet alleen als je remt...

Citaat van: Ibanez op 12-04-2015 21:15:28

Citaat van: volvobug op 11-04-2015 22:03:11
Welk aanhaalmoment gebruik je voor de wielbouten bij de stalen wielen en welk bij de alu wielen?

Goh ik heb altijd geleerd - zeker bij lichtmetaal - dat vast vast is en daar hou ik dan ook altijd rekening mee. Ik durf te stellen dat de bouten zeker niet te vast worden aangedraaid (te los uiteraard ook niet). Ik heb dat eens opgezocht en daarbij viel het me op dat voor zowel staal als lichtmetaal 110 Nm werd aanbevolen. Maar 'meten' doe ik het niet.

Off topic: Ik draai met een momentsleutel de wielbouten altijd na. Ik doe dat idd met 110Nm, hoewel de "kwikfitters" dat meestal met 120Nm doen. Ik doe 110Nm omdat ik de slotbouten niet te vast wil draaien en andere merken het ook met die waarde doen. Het valt me op dat 110Nm voor mij slechts net iets meer is dan mijn handvast. Dus handvast is eigenlijk en inderdaad prima, ook zonder  momentsleutel.

Citaat van: 626Ronin op 12-04-2015 22:39:45
sorry, maar als loodjes of stofplaten aanlopen, dan doen ze dat permanent en niet alleen als je remt...

Een remklauw beweegt toch iets als je remt, het zou net iets kunnen zijn toch. Waarom anders bij de ene soort velgen niet en de andere wel? Het ligt dus aan de velg lijkt mij

Citaat van: 855T5+ op 12-04-2015 23:36:48

Citaat van: Ibanez op 12-04-2015 21:15:28

Citaat van: volvobug op 11-04-2015 22:03:11
Welk aanhaalmoment gebruik je voor de wielbouten bij de stalen wielen en welk bij de alu wielen?

Goh ik heb altijd geleerd - zeker bij lichtmetaal - dat vast vast is en daar hou ik dan ook altijd rekening mee. Ik durf te stellen dat de bouten zeker niet te vast worden aangedraaid (te los uiteraard ook niet). Ik heb dat eens opgezocht en daarbij viel het me op dat voor zowel staal als lichtmetaal 110 Nm werd aanbevolen. Maar 'meten' doe ik het niet.

Off topic: Ik draai met een momentsleutel de wielbouten altijd na. Ik doe dat idd met 110Nm, hoewel de "kwikfitters" dat meestal met 120Nm doen. Ik doe 110Nm omdat ik de slotbouten niet te vast wil draaien en andere merken het ook met die waarde doen. Het valt me op dat 110Nm voor mij slechts net iets meer is dan mijn handvast. Dus handvast is eigenlijk en inderdaad prima, ook zonder  momentsleutel.

Kan mij een topic herinneren, is al wat jaartjes geleden, waarin dit ook aan de orde is geweest. ff gezocht maar zo snel niet gevonden. Ik weet nog wel dat Johann hier iets van vond uit eigen ervaring. Ik meen 140Nm en sindsdien heb ik mijn LM velgen op 125Nm* vast zitten (er tussen in dus).

@ Johann, kom er eens in.

* chinese momentsleutel van een paar knaken, dus echt nauwkeurig zal het niet zijn.

Citaat van: Bouke op 13-04-2015 00:29:01
Een remklauw beweegt toch iets als je remt, het zou net iets kunnen zijn toch. Waarom anders bij de ene soort velgen niet en de andere wel? Het ligt dus aan de velg lijkt mij

maar niet in de richting van eventuele loodjes en daarbij: lood (en ook het latere zink dat hiervoor in de plaats komt) is zó zacht, dat piept niet (het zou eerder dèmpen) en piept al helemaal niet permanent zoals Ibanez zegt.. als het al zou piepen dan zou het toch alleen piepen waar de loodjes de remklauw raken..

Bij de stalen velgen moet de "geleidepin" automatisch op de goede plek, wordt er bij montage van de lichtmetaal velgen er wel aan gedacht dat de "geleidepin" in de "speciaal" daarvoor gemaakte ruimte komt van de lichtmetaalvelg.
Bij niet juiste montage heeft de geleidepin contact met de velg, daardoor misschien het piepfenomeen.