Citaat van: 855T5+ op 03-04-2015 16:22:41

Ja, precies dat!
Hoe of waar (en voor hoeveel) doe jij uitlijnen?

Ik breng hem bij mij in Leerdam naar de heren van Profile Tyre Center, die hebben altijd moderne nieuwe uitlijnbanken.

Tarief gaat eigenlijk per tijd, maar een uur hoeft het niet te duren, laatste keer was het 40 euro bij mij.

Afgelopen dinsdag, 7 april 2015, alsnog APK goedgekeurd. Keuringskosten incl. herkeuring bij 19,00 euro gebleven. Reparatiekosten in totaal 230 euro (twee achteraslinkrubbers en een fuseehoesje).
Bijvangst bleek uitlijning die op de voorwielen niet helemaal goed stond. Merkte ik aan het sturen niets van, maar wel in brandstofverbruik. Nu staat er 10l op de boordcomputer bij 130kmpu continu ipv ca. 12l...14l voorheen (op LPG). Zullen de banden waarschijnlijk ook minder snel slijten...hopenlijk.

Hiep hiep hoera! Driewerf hoera!

Vandaag heeft mijn Pearlen Regentesse al 20 jaar 's-heren wegen onveilig gemaakt, oftewel het is 20 jaar geleden dat ie voor't eerst op kenteken werd gezet!

Felicitaties en taart welkom! 

Mjamm, zegt ze! En ze lacht d'r grilletje bloot!

Gefeliciteerd! Ik sla de taart wel over....

Gisteren, 2015.04.11, bij km-stand 253.695 op de clubdag bij Car Cool Systems in Helmond m'n airco laten checken. Reden was dat ik vermoedde dat er verlies van koelmiddel zou zijn omdat kouder worden wat langer duurde dan voorheen. Dat bleek wel te kloppen, want er zat nog maar 300gr van de nominale 850gr in. Daarna zoeken naar een mogelijk lek, dat uiteindelijk aan de rechter(poelie)kant van de compressor werd gevonden aan de hand van het fluor dat er in 2011 (klaarblijkelijk, was ik vergeten) bij een refresh in was gekomen. Dat betekende een compressorvervanging. Aauuww. Niet goedkoop, maar vanwege de clubdagkorting zeer dragelijk en heb ik gelijk ter plekke mogen laten uitvoeren. Er is een nieuwe originele Volvo compressor ingekomen, geen revisiemodel, dat er wel uit bleek te komen. Na uit- en inbouw, dat niet geheel voorspoedig verliep, wilde de compressor niet starten en gaf de bedieningsunit de bekende knipperende storingslampjes, maar na wat mechanisch aan uit schakelen van de schakelaars erop ging hij dan toch aan. Alles werkt weer zoals het hoort, bleek na een test met rapport, maar helaas zijn de knipperende lampjes nu gebleven bij iedere start. Er werd gesteld dat dit zou kunnen liggen aan de interieurtemperatuursensors of stelklepjes aan het luchtsysteem. Aangezien die lampjes eens per half jaar voorheen ook al eens knipperden, maar daarna weer spontaan uitbleven en ook geen codes achterlieten (ook nu niet), heb ik besloten dat zelf nog eens nader te bekijken. Belangrijkste is dat ie weer netjes afgevuld is, er geen vindbare lekkages meer zijn en dat de werking van de airco in orde is op het gebied van klimaatcontrole.


De verdamper/evaporator, zichtbaar na verwijderen van dashboardkastje, schopplaat eronder en kachelweerstand.
Die was volgens CCS Helmond gelukkig niet lek.


De oude (revisie) compressor/kompressor was dus lek aan de kant van de poelie.
Hier een spiksplinternieuwe originele Volvo compressor die teruggeplaatst is.



De originele Volvo compressor die teruggeplaatst is, staat VOK op (ik denk dan FOK...wat kostelijk),
maar dat staat klaarblijkelijk voor Volvo Kompressor ofzo.


Hele klus achteraf. Kwa uren ben ik wel gematst.
Er zijn uiteindelijk vier medewerkers af en aan bezig geweest.

Hartelijk dank Car Cool Systems Helmond!

Hedenmiddag mijn achterremmen maar weer eens uit elkaar gehaald in een poging de oorzaak van het piepen te localiseren en te verhelpen (iteratie). Ik laat nog wel weten of 't geholpen heeft. Eerlijk gezegd kan ik niet eens horen of het mijn achterremmen of voorremmen zijn die zo vreselijk piepen...

Wat een fijn en uitvoerig weblog.
Zie het door gebrek aan tijd nu pas.

Het nare is wel dat je me nu dwingt dit volledig te lezen.

Citaat van: razorx op 12-04-2015 19:38:16
Wat een fijn en uitvoerig weblog.
Zie het door gebrek aan tijd nu pas.

Het nare is wel dat je me nu dwingt dit volledig te lezen.

Je bent van harte welkom, ik kijk regelmatig met belangstelling en bewondering naar jouw webblog, vooral omdat ik een E/BK (hts) achtergrond heb :-)

Ik ben nu bij pagina 10 en meer en meer kan ik dit weblog aanraden.  
Het is leuk te zien hoe jij je klussen grondig voorbereid om die vervolgens met heel veel geduld en precisie uit te voeren.

Eén tipje aangaande het lakken. Hiermee wil ik je prachtwerk niet afkammen maar aanvullen.

Je hebt twee lakmethoden:
-Volledig laten drogen tussen iedere laag. Duurt extreem lang en je hebt een slechtere hechting tussen de lagen.
-Je kan ook nat in nat werken. Uiterst dunne lagen. Tussen iedere laag een minuut of 10 á 15 wachten. Afhankelijk van de temperatuur. Dan de volgende laag. Hier is het belang van goed voorschuren overigens veel hoger dan met de eerste methode. Tussen de lagen kan je middels deze methode niet schuren.

Een tussenweg is er niet.
Ik ben het volledig met je eens aangaande de Volvo blanke lak. Ik kan hier ook niet mee uit de voeten. Hij wordt wel vreselijk hard, maar dat ervaar ik eerder als een nadeel.

Ik ga zo weer even verder lezen.

Citaat van: 855T5+ op 12-04-2015 19:19:13
Hedenmiddag mijn achterremmen maar weer eens uit elkaar gehaald in een poging de oorzaak van het piepen te localiseren en te verhelpen (iteratie). Ik laat nog wel weten of 't geholpen heeft. Eerlijk gezegd kan ik niet eens horen of het mijn achterremmen of voorremmen zijn die zo vreselijk piepen...

'T heeft geholpen (voorlopig): kijk hierna

Citaat van: 855T5+ op 13-04-2015 20:15:18
Hier heb ik een (voorlopig) antipiepresultaat gemeld. Bottom line: dikker en op meer plekken insmeren met (wit) keramisch remvet of vergelijkbaar blijkt te werken.

Citaat van: 855T5+ op 12-04-2015 16:16:59
Na uit- en inbouw, dat niet geheel voorspoedig verliep, wilde de compressor niet starten en gaf de bedieningsunit de bekende knipperende storingslampjes, maar na wat mechanisch aan uit schakelen van de schakelaars erop ging hij dan toch aan. Alles werkt weer zoals het hoort, bleek na een test met rapport, maar helaas zijn de knipperende lampjes nu gebleven bij iedere start. Er werd gesteld dat dit zou kunnen liggen aan de interieurtemperatuursensors of stelklepjes aan het luchtsysteem. Aangezien die lampjes eens per half jaar voorheen ook al eens knipperden, maar daarna weer spontaan uitbleven en ook geen codes achterlieten (ook nu niet), heb ik besloten dat zelf nog eens nader te bekijken.

<Hier komen nog wat foto's, later, als ik ze geupload heb>

Is toevallig je contactslot een beetje "uitgelubberd"? (En dan bedoel ik, dat de sleutel in de laatste stand wat "speling" heeft).
Dat heb ik ook, en als ik de sleutel helemaal in de achterste stand laat hangen, dan gaan de airco lampjes idd in storing.
De sleutel direct na starten enven een heel klein tikje "Terugdraaien", en geen enkel probleem.

Who knows ; )

Citaat van: macfocus op 13-04-2015 20:47:00

Citaat van: 855T5+ op 12-04-2015 16:16:59
Na uit- en inbouw, dat niet geheel voorspoedig verliep, wilde de compressor niet starten en gaf de bedieningsunit de bekende knipperende storingslampjes, maar na wat mechanisch aan uit schakelen van de schakelaars erop ging hij dan toch aan. Alles werkt weer zoals het hoort, bleek na een test met rapport, maar helaas zijn de knipperende lampjes nu gebleven bij iedere start. Er werd gesteld dat dit zou kunnen liggen aan de interieurtemperatuursensors of stelklepjes aan het luchtsysteem. Aangezien die lampjes eens per half jaar voorheen ook al eens knipperden, maar daarna weer spontaan uitbleven en ook geen codes achterlieten (ook nu niet), heb ik besloten dat zelf nog eens nader te bekijken.

<Hier komen nog wat foto's, later, als ik ze geupload heb>

Is toevallig je contactslot een beetje "uitgelubberd"? (En dan bedoel ik, dat de sleutel in de laatste stand wat "speling" heeft).
Dat heb ik ook, en als ik de sleutel helemaal in de achterste stand laat hangen, dan gaan de airco lampjes idd in storing.
De sleutel direct na starten enven een heel klein tikje "Terugdraaien", en geen enkel probleem.

Who knows ; )

Dat verschijnsel ken ik en leidt bij mij meestal tot branden van het abs en srs lampje en de verlichting die het dan niet doet.
Inderdaad een beetje friemelen met de sleutel lost dat probleem op (mijn vrouw weet het inmiddels ook).
Behalve dat´t niet vaak voorkomt, heeft´t bij mij geen relatie met de knipperende lampjes van de airco,
dus zal ik verder moeten zoeken in de richting die me al aangegeven was in Helmond, maar dat moet dus nog.

De ECC kun je gewoon via ODB1 uitlezen, dan weet je waarom de knipperende lampjes knipperen

https://www.volvoclub.org.uk/tech/service/850/AC-HeaterSystem-Auto.pdf