ik ben opzoek naar mijn nieuwe volvo. a youngtimer. ik zie dat er in 2000 2 modellen overlappen: de oude model die op 850 lijkt en de nieuwe model (model 1?).

Kan iemand me vertellen welke is in principe een betere koop?
b.v. heeft de nieuwe model van 2000 wat kinderziektes in het jaar van de introductie?
of is oude model een "safer bet" omdat het een volwassen model is?

ik hoor het graag

groet
Milan

Ik ken de details van het nieuwe model niet, maar ik zou in ieder geval voorstellen om de automaten uit 2000 (zowel van de classic als de n) links te laten liggen als er geen heel duidelijke historie qua onderhoud van is. Deze zijn naar volvo maatstaf niet erg betrouwbaar.

Oude model uit 2000 heeft ook zo zn problemen. Maar ik zou zeggen, oud model.

Behalve dat de V70N net iets comfortabeler en stiller is, is die ook aanzienlijk veel duurder voor een net exemplaar.

Mede doordat ze juist nu bijtellingsvriendelijk worden is een met gunstige km-stand moeilijk te vinden voor een redelijke prijs.

Daarnaast heeft een V70N (zoals we de V70 na 2000 noemen) qua onderhoud veel gelijkenis met de classic. Motoren ook niets heel andres of duurder dan de V70 Classic van 2000.

Paar puntjes van aandacht uit mijn hoofd;

Four C onderstel, duur en vaak defect/beginnend falen.

Electrisch gaslklephuis faalt en ABS-controller gaat vaak stuk, geld eigenlijk ook voor de late V70 classic's.

Automaat kan prima 500.000km mee, maar het zou fijn zijn al deze1 of enkele keren geflushd was/verse olie.


Voor het geld van een nette V70N kan je ook een mooie V70Classic R kopen, de 2e optie is natuurlijk wat bijzonderder en heeft sterk mijn voorkeur.

Ik zou liever een uitloop classic hebben dan eerste serie nieuwe model.

Four-C is pas vanaf 2005 aan de orde en is wel iets duurder maar dan standaard maar wel erg lekker om te hebben. ook normale dempers gaan kapot en nivomats ook.


Roest achter rubbers achterportieren aan de bovenzijde kom bij allemaal wel voor al zijn er wat uitzonderingen
DIM uitval(dashbord etc) komt bij eerste serie wel eens voor tot model jaar 2003.
ETM gaat defect maar dat is ook geval bij laatste serie classic. ABS controller zelf nooit last van gehad
draagarm rubbers

Heb zelf oude model. Bouwjaar 2000. Is stuk stiller dan de oude classics. Een redelijk nette hoeft de hoofdprijs niet te kosten. Lpg draaien ze prima op. Mijne heeft nu bijna 480 000 gelopen en heeft afgelopen 7000 km een halve liter olie nodig gehad.

Persoonlijk zou ik voor een classic gaan, maar wel een van de laatste.

Met een classic kan je lid worden van de 850 club, met een N niet!

Citaat van: Vulk op 17-04-2015 19:20:30
Met een classic kan je lid worden van de 850 club, met een N niet!

Je kan wel donateur worden en daarmee het waanzinnig leuke clubblad De Roffel ontvangen 

Een N is stukken comfortabeler, vrijwel dezelfde zwakke punten als een late classic (etm), wel even letten op roest tussen rubber en achterportieren wat Sander ook al zei.

Dank allemaal. Is dat etm probleem makkelijk (een goedkoop) zelf op te lossen? Of is het een klus voor de garage?

Ondanks dat ik momenteel een P26 platform berijd denk ik dat de pre-CANbus auto's voor de lange termijn beter zijn.
De relatief simpele electronica, tot in detail ontleed door diverse bronnen, valt met betrekkelijk eenvoudige middelen te repareren.
Geen software schieterij voor een ETM waarvoor de dealer noodzakelijk is. Of een radio wisselen...

Maar dat is mijn mening.

hoe vaak gaat een etm defect ? valt wel mee. niet jaarlijks

voordeel van canbus is fatsoenlijk uit lezen. Ik heb thuis een 98-er s70 en een 99 v70 en ik prefereer toch de 99-er vanwege makkelijker uitlezen. geen vacuum cruisecontrol meer, gewoon wat moderner dus.

Citaat van: crta23 op 17-04-2015 23:19:16
Dank allemaal. Is dat etm probleem makkelijk (een goedkoop) zelf op te lossen? Of is het een klus voor de garage?

ETM, electronisch gasklephuis, is wel zelf te doen maar voor de software moet je naar de dealer. Gasklephuis kost paar honderd euro.

Is gedeeltelijk waar... Als je een automaat hebt en je vervangt de ETM door een nieuwe, zal deze (voor 99.9% zeker) niet starten zonder de nieuwe software....

Ik zeg.... late classic '99/2000  zeker icm Dice en vida.

Om een voorbeeld te geven, gisteren een prijs opgevraagd bij Hooftman Woerden voor een nieuwe ETM in mijn '99 xc.
Prijs compleet incl. inbouw, software EN clubkorting €393,31.