Citaat van: daanium op 20-04-2015 08:51:58
Vanmorgen even naar het coatingbedrijf geweest.
Ze waren niet duur, maar het kon tot 1 week duren.
Toch maar afgesproken dat ik 'm morgen kom brengen
Nu moet ik de draagarmen en de rubbers er uit halen.
De draagarmen zullen wel lukken, maar hoe krijg je die subframebussen er uit?

Moeten ze er heel uitkomen dan zul je moeten persen.
Anders boren of uitroken 

mooi moment voor gelijk nieuwe subframe bussen.

Tevens kan je nu stuurhuis ook mooi schoon en vetvrij maken.

Ok, ik heb er een beetje naar zitten kijken, maar gewoon er uit duwen... dat gaat mij niet lukken
Die man van het coating bedrijf zei dat de meeste rubbers dat wel konden hebben, het zou niet warmer worden dan 180 graden
Dus dat gok ik er dan maar op.
De rubbers zijn nu nog lekker zacht, dus niets poreus of afgebroken.
Daarom denk ik dat ik ze niet hoef te vervangen.
Het stuurhuis ga ik ook even cleanen

Ze zult redelijk wat kracht moeten uitoefenen om ze eruit te krijgen. Na 15-18 jaar zijn de meeste rubbers al wel redelijk gebruikt. Het was meer zoiets van nu kan je ze heel makkelijk wisselen. Met subframe onder de auto gaat het ook wel maar meer werk.

Daar is inderdaad wat van te zeggen, maar bij m'n vorige C70 zag ik echt dat er stukken van het rubber begonnen af te brokkelen.
Die waren echt op en aan vervanging toe, voor zo ver ik kan beoordelen zijn deze nog te goed om preventief te vervangen.
Al ben ik het zéker eens met je gedachtegang; beter nu zo veel mogelijk mee nemen

Citaat van: daanium op 20-04-2015 11:32:56
Daar is inderdaad wat van te zeggen, maar bij m'n vorige C70 zag ik echt dat er stukken van het rubber begonnen af te brokkelen.
Die waren echt op en aan vervanging toe, voor zo ver ik kan beoordelen zijn deze nog te goed om preventief te vervangen.
Al ben ik het zéker eens met je gedachtegang; beter nu zo veel mogelijk mee nemen

Laatst wisselde ik mijn veerpootrubbers en lagers en ik schrok hoe goed ze eruitzagen toen ik ze er uit haalde.
Toch maar gewisseld en verbaast hoeveel stiller en rustiger de auto is geworden.

De vraag is dus of je deze rubbers wel op zicht kan beoordelen?
Het is het werk niet en de kosten ? moet je zelf beslissen maar het is wel het ultieme moment.

De subframerubbers van een xc90 zijn iets stijver maar hebben nog wel de volle dempende werking, misschien nu je er makkelijk bij komt een leuke upgrade om vast te doen?

De inserts passen ook daar nog later eenvoudig in als je het nog iets straffer wilt.

Ik heb die bekende 'OVLOV' subframe inserts, om het wat stugger/directer te maken.
Het moet ook niet te stug worden, want m'n vriendin klaagt nu al over de stugheid (met de schroefset op z'n zachtst )

Ik kijk even hoe de rubbers uit de oven komen
Als het niet kapot is, denk ik toch dat ik ze laat zitten.
Het moet ook niet zo zijn dat ik straks helemaal niks meer te doen heb met deze auto he  

na een beurt in de oven zou ik ze zeker vervangen. Lijkt me niet dat ze beter worden van een keer erg heet worden

Citaat van: Sbv op 20-04-2015 18:18:20
na een beurt in de oven zou ik ze zeker vervangen. Lijkt me niet dat ze beter worden van een keer erg heet worden

Lekker krokant 

Heeft Rense toen ook gedaan met zijn subframe en rubbers.
Toen hij ze daarna toch maar eens ging vervangen vielen ze er zo uit. Het rubber hard dan uit. (vulkanizeerd).
dan kun je ze maar beter vervangen.

Ok, dan ontkom ik er niet aan. Het hoeft natuurlijk niet onnodig geld te kosten, maar de kwaliteit moet wel hoog blijven. Bedankt allemaal voor de tips en uitleg, top als altijd !
Nu maar eens kijken waar ik ze kan bestellen

Citaat van: daanium op 20-04-2015 20:59:29
Ok, dan ontkom ik er niet aan. Het hoeft natuurlijk niet onnodig geld te kosten, maar de kwaliteit moet wel hoog blijven. Bedankt allemaal voor de tips en uitleg, top als altijd !
Nu maar eens kijken waar ik ze kan bestellen

dealer bijvoorbeeld heb je ze waarschijnlijk morgenmiddag in huis mits op tijd besteld

De dealer heeft ze inderdaad snel in huis, voor ongeveer 40 euro per stuk dacht ik.
Nu blijkt dat de ovale versie vervangen is door een 'normale', dus vier keer dezelfde.
Na een tip van een forumgenoot en een beetje zoekwerk van mezelf, zag ik o.a. bij estateservices dat ze +/- voor de helft te koop zijn.
Ik probeer niet als de groenste Hollander over te komen maar heeft iemand ervaring met die (niet originele) rubbers?
In het BLOG van Koen (en zijn allmighty V70R) is te lezen dat er ook varianten zijn die van delrin ipv rubber gemaakt zijn.
Om de bijrijders gelukkig te houden, zou ik het graag bij een rubber versie houden

Ach, nu ik dit zit te typen was ik op de achtergrond ook wat aan het zoeken naar 'subframe rubbers',
en als je dan leest dat je auto +/- 200.000km met een setje doet
(tenminste, de meeste vervangen ze tussen de 2 ton en de 2.5 ton),
dan denk ik ook; wat zijn dan 4x 40 piek
...dus morgen maar weer even de telefoon pakken en het nummer van de dealer draaien drukken

Als je niet te stug wil, zou ik originele doen.
Kwaliteit is goed, en je kan er weer 20 jaar tegen 
Inserts zou ik ook doen, merk je kwa stugheid weinig tot niks van.
En als de vrouw klaagt over te stug, zeg je dat het komt door de nieuwe rubbers