Je bedoelt dat witte plasticje?

Nee, kijk even in het topic van razorx. Staat een foto in met de plastic bult voor het wegslijpen.

aha dat is een best stuk zeg.

hoe heb je 'm zover kunnen afslijpen 

Citaat van: petrolhead2.5 op 21-04-2015 21:30:12
hoe heb je 'm zover kunnen afslijpen 

Met een Dremel / Proxxon handslijper met een freeskopje erin.

Oké relatief eenvoudig dus , ik zal t zaterdag laten weten of t mijn trouwe 10 kleppertje wat heeft opgeleverd. Alles weer lekker schoonmaken en de vaccumslangen checken

Interessant, ik zit ook al een poosje te denken om dit te doen

koen, jij als 10v fan kan domweg niet achterblijven 

Idd Koen en alle andere 10V fanaten, ik zeg doen. Ik heb hem erin zitten en hij hangt beter aan het gas. Of de topsnelheid hoger ligt  heb ik net op mijn korte testritje niet geprobeerd.

Hier het verschil tussen origineel en gemodificeerd:



Achterste klep is de originele met plastic bult op de vlinderklep, onderste is de klep waar ik de bult nagenoeg weggeslepen heb. Die zit nu in de auto gemonteerd. Man man man, wat is die 10kleppert ineens snel 

Die klep weghalen scheelt best wel.  Ook de 20v NA motoren hebben die rotklep erin zitten en ik had die ook al meteen eruit gehaald.

Zelfs mijn R met (1998; 18t) heeft die klep, als je het achterste witte gedeelte weg freest, komt dan niet dat hele plastic geval los? Of hou je dan een gat over en draai je stationair 5000 toeren

Als zelfs een atmosferische motor er merkbaar profijt van heeft, dan moet iedere drukgevulde motor er nog meer baat bij hebben?

ik verheug me nu al op zaterdag   dan gaat 'ie van mij eraan  

Nou, net van Den Haag naar Arnhem gekacheld over een redelijk rustige A12 en ik moet zeggen, de 10V wil wel  . Blijft een 10V maar hij hangt echt beter aan het gas en loopt makkelijker naar zijn top toe, krijgt merkbaar beter lucht in de potten  .

Citaat van: V70R^2 op 23-04-2015 10:53:31
Zelfs mijn R met (1998; 18t) heeft die klep, als je het achterste witte gedeelte weg freest, komt dan niet dat hele plastic geval los? Of hou je dan een gat over en draai je stationair 5000 toeren

Ja, dan komt hij helemaal los en hou je een gat over in de vlinderklep.

For the record: 498.500 km

Interieurfilter en bovenste koelwaterslang vervangen.

Ik heb hem ook gewisseld bij mijn T5. Geen verschil. Komt ook omdat je onder druk vult