Afgelopen week startte mijn V70 (2.0T motor, met een LPi gas installatie) steeds moeilijker, totdat hij er woensdag helemaal geen zin meer in had. Lastig want ik zit tegenwoordig in België voor mijn werk en daar komt de ANWB niet als je geen buitenland uitbreiding hebt (die heb ik nu snel besteld). Uiteindelijk bij een Volvo gespecialiseerd bedrijf (vanherckcars.be) geweest en die hebben de brandstof druk gemeten. Die was goed en het bleek ook nadat zij dit hadden gedaan de motor ook weer wilde starten. Ik kreeg de instructie dat als het weer gebeurde ik het ontluchtingsventiel kan indrukken (blauwe pijl op foto) en dat ik dan weer verder zou aanslaan.
Gisteren was het weer zo ver. Na een paar keer wat benzine er uit het ontluchtingsventiel te laten lopen wilde hij weer starten.
Dit is natuurlijk geen duurzame oplossing, dus wil ik de oorzaak weten, waardoor hij blijkbaar geen brandstof krijgt.

Wat kan de oorzaak zijn? Wat mij opvalt is dat een of ander rond onderdeel (zie gele pijl op de foto) dat voor het ventiel zit flink geluid maakt wanneer ik het contact aan zet. Kan dit de oorzaak zijn? Wat is dat voor onderdeel?

Dat apparaat met de gele pijl is je stationair regelaar.

Niet aanslaan kan meerdere mogelijkheden hebben. Misschien een slechte nokkenassensor om maar is te noemen.

Is het normaal dat die stationair regelaar geluid maakt?
Is het mogelijk dat hertsleder aanslaan veroorzaakt wordt doordat de LPi-gasinjectoren gas inspuiten tijdens het starten (terwijl er ook benzine wordt ingespoten)? Dit was de suggestie van de wegenwacht die inmiddels is geweest.

De stat regelaar hoort geluid te maken. Zelfs met het contact alleen op aan. Bij een 10V is dat iets anders.

Lekkende LPG injectoren of een slecht onderbreek relais kunnen de oorzaak zijn. Net als een slechte nokkenas sensor.
Eerst maar eens uit (laten) lezen is mijn advies.

Inmiddels de injectoren laten testen. Die lekken niet.
Op pad gegaan naar huis (100km) enna 10km gestrand met een temperatuur meter in het rood. Wegenwacht gebeld, een uur gewacht, geen WW en de temperatuurmeter nog steeds in het rood.
Mijn vinger in het koeltoren reservoir gestopt, en niet verbrand.
Kortom er lijkt iets elektrisch aan de hand.
Ik weet nu niet meer waar ik de oorzaak moet zoeken.

Kapotte waterpomp misschien? Temperatuursensor zit bij je thermostaat. Hopelijk is het alleen maar de sensor want dan is het goedkoop op te lossen.

Citaat van: t2.0 op 25-04-2015 10:32:28
Ik kreeg de instructie dat als het weer gebeurde ik het ontluchtingsventiel kan indrukken (blauwe pijl op foto) en dat ik dan weer verder zou aanslaan.
Gisteren was het weer zo ver. Na een paar keer wat benzine er uit het ontluchtingsventiel te laten lopen wilde hij weer starten.

Komt er dan zóveel benzine uit?.
In dat geval zou het, zoals Yits al aangeeft het onderbrekingsrelais kunnen zijn.
Een slecht contact kan er voor zorgen dat een benzine injector blijft open staan tijdens lpg bedrijf.