Citaat van: Ludo op 23-09-2005 17:35:07

Citaat van: Turbobiker op 23-09-2005 17:21:10
en ben ipv 10mtr op 30cm van zijn bumper gaan rijden,

hopelijk zal je nooit achter mij rijden op deze manier.
ik had je ter plekke achter je stuur vandaan gehaald.  

Inderdaad wel zwaar irritant als ze dat doen, maar van de andere kant zie je het inderdaad heel erg vaak dat mensen met 1km/u verschil op hun cruisecontrol inhalen. Bumperen is sowiezo zwaar irritant, zal t bij mn voorganger ook nooit doen, tenzij die ineens zn auto naar links gooit, dan laat ik em meestal wel even schrikken door laat te remmen. Prachtig.

Maar om even op de Badmutsboy terug te komen, reed gister op een stukje enkelbaans weg waar je 70 mocht, om niet zo bejaard over te komen reed ik 90. Komt een Mercedes met grote snelheid aan en schuift zijn bumper nog nét niet over mn trekhaak. Ben niet harder gaan rijden en ook niet zachter, zo zielig ben ik niet. Bij een stoplicht om de bocht, wel tweebaans komt meneer naast me staan. Kijkt me geirriteerd aan, schud zijn hoofd en geeft kleine dotjes gas. Bij groen heb ik em een meter gegeven, na 10 meter voegde hij weer achter me in.

Zou onze Badmutsboy achter me gezeten hebben?  

Hij heeft gereageerd!

Wel leuk dat web-loggen......

Gaan we weer...

Ik reed dus even naar hem toe, van, jongen, rijdt nu even door als je inhaalt. Het heeft weinig zin om dan op 30 cm te blijven zitten, ik wil alleen maar even kenbaar maken dat ik er ben en er langs wil (met tien anderen achter mij) Ik zak dus meteen weer terug. Daarmee wil ik een nog groter probleem aansnijden, al die mensen die nergens rekening mee houden en denken dat ze het volste recht hebben, zoals in dit geval die vent die vindt dat bumperklevers aso's zijn. Heeft 'ie gelijk in, maar als 'ie nu effe 3 seconden zijn hersenen en rechtervoet gebruikt is 'ie overal vanaf.

Ik praat bumperkleven niet goed, vind het ook zwaar irritant. Ik ga alleen heel effe achter iemand rijden als die in mijn ogen al lang aan de kant had kunnen gaan. Opduwen als iemand toch niet aan de kant kan (in de spits!) heeft geen zin en ook als er nog tien wagens voor rijden is het onzinnig om op die plek er langs te willen. Zelf houd ik zeer goed in de gaten wat er achter me gebeurd en zal een inhaalactie uitstellen als er een sneller iemand aankomt, zelfs als die te hard rijdt. Lijkt me niet meer dan netjes. Ik verwacht niet dat mensen voor mij aan de kant gaan, alleen dat iedereen rekening met elkaar houdt. (hier moet ik dan ook nog even melden dat ik voor die Mondeo-rijder op de rem ging omdat hij erg netjes ruim van te voren zijn knipperlicht uit zette.)

Overigens zou ik precies zo rijden als ik een Lada had (om maar eens wat te noemen) En wil ik ook nog even kwijt dat het tot een paar jaar geleden een verademing was in Duitsland te rijden. Helaas houden die Duitsers ook alleen nog maar rekening met zichzelf...

En badboy heeft wel gelijk, het is hilarisch zoals diverse Volvo-rijders gereageerd hebben

@Turbobiker: "als iemand in mijn ogen allang aan de kant had kunnen gaan"
Heet in de psychologie ook wel de fundamentele attributiefout, je gaat jezelf in de positie van een ander verplaatsen maar je houdt je blik van buitenaf.
Vrijwel iedereen gaat voor die bijl, kan je vrij weinig tegen doen.
Maar wat nu als jij onderweg bent om iemand ff te melden dat je er bent (wie in de spiegels kijkt heeft je allang gezien) maar de persoon voor je moet om wat voor reden dan ook plotseling hard remmen, jij gaat er accelerend achter tegenaan en misschien doorheen. You'll live, but will the other.....

(en 10 meter afstand houdt ook niet echt over.....)

Ja maar.....     Maar hij......    Onzin allemaal, er is nooit een excuus voor bumperkleven. Een ieder vindt het ontzettend irritant als een achterligger aan z'n bumper gaat hangen, doe dat dan ook niet bij een ander.

2 meter is absurd (30 cm misdadig; rijbewijs meteen innemen), maar 10 meter is ook belachelijk dichtbij bij 120 km/h.
Als die man voor je, hoe onbenullig ook, ineens vol in de ankers gaat zit jij er al op voordat je goed en wel tijd hebt gehad je rempedaal in te ttrappen (daar doe jij namelijk minstens 0,2 seconden over en dan heb je al bijna 7 van die 10 meter afgelegd).

Hans

nou nou, turbobiker wordt wel meteen erg heftig ten orde geroepen.  Zijn verhaal is toch duidelijk. Hij laat even zien dat hij ook op de weg zit, iets wat die mondeo driver niet helemaal begrepen had.

en dat hele remverhaal heb ik ook nog steeds mijn twijfels over. Want om een accuraat verschil te constateren zou je de verschillende snelheden moeten delen door elkaar en dat dan als remsnelheid gebruiken over die aantal meters dat je tussen elkaar hebt. Natuurlijk zorgt dit niet voor een grotere veiligheid!!

Ik ben niet boos, alleen een beetje verdrietig
Ff laten zien dat je eraan komt kan ook dmv (extra) richting aangeven of een grootlicht-signaal. Mijn ervaring is dat dat ook wel eens een middelvinger oplevert, maar de boodschap is net zo duidelijk en een stuk minder gevaarlijk.

Qua remverhaal: het gaat hier niet om de remsnelheid maar de reactiesnelheid tot aan het moment van remmen. De meeste auto's hebben nog geen LED-remlichten dus de voorste auto remt al af voordat z'n remlichten branden (is weliswaar nog geen tiende van een seconde maar daar verspeel je toch zo al een meter). Dan moet jij nog reageren op het feit dat die remlichten gaan branden.
Al die tijd (zeg in totaal 0,25 seconden) is de auto voor je aan het afremmen en jij nog niet.

Hans

Mmmm, ik bekijk het toch echt van de hele andere kant hoor:

Naar mijn mening is de Mondeo rijder in het verhaal van Turbobiker juist fout.

Als je gaat inhalen met zo'n klein snelheidsverschil is dat prima, als dat maar kan zonder dat R iemand anders voor in de remmen moet. In dit geval heeft de Mondeo rijder dus duidelijk niet goed in de spiegels gekeken of de boel totaal verkeerd ingeschat. Iemand zonder verkeersinzicht dus.
(Of iemand met schijt aan diegene die 8erop komt = asociaal.)

De werkelijke fout ligt veelal bij de rijopleidingen. R wordt veel te veel de nadruk gelegd op regelgeving in theorie en in de praktijk. Beter zou zijn om meer aand8 te geven aan het soepel meedoen in het verkeer en het meewerken aan een goede doorstroming.

Gas geven, snel optrekken, hard rijden. DAT zijn de zaken die asociaal worden gevonden, maar dit vaak helemaal niet zijn. Als iemand uit een zijstraat zijn auto R voor gooit, vind ik dat prima, maar geef dan wel gas (zodat ik niet hoef te remmen). Als je een rotonde op moet, zorg dan dat je alle gaatjes goed gebruikt door alert te reageren en snel op te trekken. Als je in de spits voor het stoplicht staat, rij dan een beetje door zodat R zoveel mogelijk anderen (= sociaal) ook van het groen kunnen profiteren.

Ik kan zo echt nog uren doorgaan omdat ik alwetend ben op het gebied van verkeer   Maar ik doe het niet omdat ik jullie allemaal een prettig weekend wens  

CiteerQua remverhaal: het gaat hier niet om de remsnelheid maar de reactiesnelheid tot aan het moment van remmen. De meeste auto's hebben nog geen LED-remlichten dus de voorste auto remt al af voordat z'n remlichten branden (is weliswaar nog geen tiende van een seconde maar daar verspeel je toch zo al een meter). Dan moet jij nog reageren op het feit dat die remlichten gaan branden.
Al die tijd (zeg in totaal 0,25 seconden) is de auto voor je aan het afremmen en jij nog niet.

Dat was mij niet bekend.

@The Saint: Als je er achterop knalt kan die Mondeorijder 100 x fout zijn (ontken ik ook niet!) maar daar schiet je zo weinig mee op. Is autorijden niet voor 98% anticiperen op en corrigeren van andermans fouten?

@The V70 Driver: Daar zit hem de kneep; de meeste bumperklevers weten dat dus ook niet

Hans

nog effe over die tien meter bij 120. Is veel te weinig, maar ik geloof niet dat jullie werkelijk aan het verkeer deelnemen als je er zo een mening op na houdt Ga eens een stukje in de Randstad rijden, als je op meer dan zes, zeven meter zit duwt IEDEREEN zijn wagen er tussen als er ingehaald moet worden. In de spits ligt het tempo dan bij 80, buiten de spits (dat ene uurtje ) gebeurd dat vrolijk bij 130. Niemand die daar in de Randstad problemen over maakt, hoort bij het verkeer. Wil je niet dat ze er tussen komen, ga dan op vijf meter rijden...

Citaat van: Ludo op 23-09-2005 22:57:24
hiermee creëer je het piano effect,

Volgens mij ben je in de war met een ander instrument .


Vwb de veilige afstand, is dat tijdens de spits in de randstad echt kansloos. Als je een beetje afstand houdt dan voegt er met alle gemak een autootje of vijf tussen.

Ik wil ook nog wel eens de rem wat laat gebruiken, niet verstandig weet ik, maar puur een uiting van frustratie.
Het gebruik van groot licht wordt in nederland niet echt gewaardeerd,is zelfs verboden. Zelf vind ik het juist wel een goede methode om de aandacht te krijgen.



gr derks

't is een vouwpiano

Ik woon en werk al 16 jaar in de randstad dus ik weet waarover ik praat.
Het voorbeeld ging over 120 dus dat kan niet in de spits in de randstad zijn geweest; tijdens de spits is 120 in de randstad sowieso kansloos. En bij 80 is die 10 meter afstand ineens een halve seconde dus misschien wel net genoeg (maar nog steeds krap).
En hoewel ik ook wel eens wat laat de rem gebruik probeer ik toch altijd een veilige afstand te bewaren. Dan drukken er inderdaad wel eens één of twee auto's tussen, maar SO WHAT! Je moet voor de gein eens proberen uit te rekenen hoeveel tijd je daarmee daadwerkelijk verliest.

En je hebt gelijk; groot licht is verboden. Maar bumperkleven ook en de boete daarvoor is hoger en je loopt meer risico.

Hans