Citaat van: henry classic v70 op 28-04-2015 21:52:36
..matjes van een V70 dan of hebben die hetzelfde onderdeelnr?

Je hebt een PB

Citaat van: henry classic v70 op 28-04-2015 21:52:36
..matjes van een V70 dan of hebben die hetzelfde onderdeelnr?

Neen, niet hetzelfde, ziet er in VIDA heel anders uit en heeft ook andere bestelnummers.
Het hangt van de interieurcode af welke je moet hebben voor de zitting:
voor 39XX is het 9475381 en voor andere interieurcodes zou het 9475382 moeten zijn (wel ff checken bij de dealer dus)
Voor de rugleuning is het steeds 9475383.
Er zijn ook vast vervangende nieuwere nummers voor, die kan ik niet zien hier.
Dit geldt iig voor jouw bouwjaar (1999). (Volgens VIDA: -2000, tot 2000 dus)

Ik heb wel canbus, misschien heeft dat invloed op de nrs..?

Een 850 R interieur heeft andere matjes, gelijk aan S70/V70R dat zijn dezelfde zitkussens.

Citaat van: henry classic v70 op 28-04-2015 22:45:54
Ik heb wel canbus, misschien heeft dat invloed op de nrs..?

Volgens mij praat canbus alleen met apparaten die dat snappen.
Iemand anders mag zeggen of de verwarmingsmatjes dat doen (denk de matjes zelf niet), maar ik zie in VIDA voor jouw auto maar één setje bestelnummers.
Voor bouwjaren -1998 zou ik 't liefst een bijbehorend voorbeeld VIN nr hebben om te checken, maar voor de jaren 1997 en 1998 zie ik dezelfde bestelnummers als voor die van jou: geen verschil dus.

Citaat van: Sbv op 28-04-2015 22:52:52
Een 850 R interieur heeft andere matjes, gelijk aan S70/V70R dat zijn dezelfde zitkussens.

Bedankt voor die belangrijke informatie, want:

Mijn VIDA zegt dat de matjes voor de 850R (met interieurcodes 3865 en 3875) dezelfde zijn als voor de tweegleuvige padding van iedere passende 850.
Er is idd wel een afwijkend bestelnummer voor de padding voor die interieurcodes (en dus 850R)
en die is idd klaarblijkelijk gelijk aan die van de S/V70R met interieurcode 3866 en 3876!
Ik heb dat gecheckt met een daadwerkelijke 850R VIN code en een S70R 2000.

Maar dan kunnen we een voorzichtige conclusie trekken:

- als de bestelcode van de verwarmingsmatjes voor een zitting van een 850R dezelfde is als voor iedere tweegleuvige padding van een 850, dus 9174641 of nieuwer nummer 30675273,
- en de padding voor een 850R dezelfde is als voor een S/V70R,
- en de bestelcode voor de verwarmingsmat voor de zitting (padding) van de S/V70R 9475382 of nieuwer nummer 30675279 is (voor alle interieur EXCEPT 39xx, anders 9475381).
- dan past die laatste dus ook in de 850R en daarmee in iedere tweegleuvige stoel in een 850

Daarmee lijkt het dat, ondanks geheel andere platekes in VIDA en op Skandix bijv., de zittingmatjes uitwisselbaar zijn?

Jammer genoeg staan ook de nummers van de S/V70R vermeld als niet leverbaar, alleen nog bij derden....maar wel goedkoper dan die voor de 850...
kan iemand dat checken bij een dealer of heeft dat recentelijk toevallig gedaan?

Voorts: schiet er maar gaten in, zou ik zeggen, maar anders is er misschien een optie.

Voor de rugleuning zal ik nog onderzoeken.

Nieuwe info:
Matjes niet uitwisselbaar, want de 850 matjes gebruiken een losse thermostaat en de S/V70 niet!

heeft de R andere matjes ? ze hebben iig een andere stoelvulling. Die is overigens ook al niet meer leverbaar.

ik zou zeggen : niham bellen morgen

Vandaag bij km-stand 255.555 de hele linkerveervoorpoot vernieuwd.
De dag ervoor eerst alle bouten gelost en de nieuwe veerpoot in elkaar gezet, alles nieuw, behalve de veer, maar wel eindelijk vervangen door eentje van een verlaagd onderstel (-20mm), type 3546640 (er blijkt op de veer daadwerkelijk 3 spatie spatie 6640 ingeslagen te zijn), dus eentje met een witte lik (kwam van een T-5R, maar zit bijv. ook onder een C70).
Vervanging werd fysiek ondersteund door Mark (maruska) (thanks man!) die gelijk ontdekt heeft waarom waarschijnlijk de verwarming in de bestuurdersstoel t niet deed: draadbreuk. Heeft hij ter plekke gerepareerd, nadat met vereende kracht de stoel eruit was gehaald en weer teruggeplaatst (is wel handig voor morgen).
Het was gelukkig heel technisch weer!
Inmiddels zit de tweede veervoorpoot ook in elkaar en die gaat er morgenochtend onder, waarna direct doorgereden wordt naar de afspraak met de lijnentrekker, pardon, uitlijner! Heerlijk geklust!


Na schoonmaken wordt een nummer zichtbaar op de 3546640, inderdaad 3  6640,
maar dat kun je normalerwijze in ingespannen toestand niet zien,
omdat ie dan in de schokbrekerschaal ligt of in uitgebouwde toestand zo vies is dat je het niet opmerkt.
Dat vele jaren aangekoekte vuil haal je er trouwens niet zomaar af, ik moest het eerst mechanisch verwijderen,
daarna met peut de resten alsnog wegpoetsen...


De "nieuwe" oude veer vanonder een T-5R gekomen: type 3546640 met witte verfvlek (white splotch)
in ingespannen en ontspannen toestand.


De T-5R veren -20mm vind ik beter passen dan de intraxen -40mm, die ik nog heb liggen,
bij mij in wijk met alle drempels e.d.
Hier is goed te zien wat een verschil in lengte in ontspannen toestand beide veren hebben.
Die Intraxen moeten dus wel veel stugger zijn, vooral omdat ze beide precies even dik zijn, zie hierna.
De lengte van de 3546640 in ontspannen toestand = 43,7cm (verste punt tot verste punt,
op gelijke afstand gemeten van de windingen in lengterichting).


De gemeten dikte over schoongemaakte intraxen 1115 front = 13,2mm


De gemeten dikte over ter plaatse van de meting schoongemaakte 3546640 = 13,2mm
(precies hetzelfde dus als de intraxen 1115 front)


Voordat de nieuwe schokbrekers samengebouwd werden met de nieuwe lagerrubbers en lagers, beschermhoezen, etc.,
eerst nog even lekker in de Owatrol gezet (vraag goeroe cornelis-b wat dat is), dat houdt de roest nog een tijdje weg. Hetzelfde had ik gedaan met de lagers, die dingen waar de drie boutjes aan de bovenkant uitsteken.


Links de nieuwe lagerrubbers en rechts de oude originele Volvo. De nieuwe zijn van SKF en kosten de helft,
maar blijken gewoon origineel OEM met weggekrast volvo logo...


Hier een samengestelde complete nieuwe veerpoot, klaar voor plaatsing onder de auto.
Merk op dat het inslagnummer en verflik aan de onderkant zitten. Ik heb de montage
als vermeld in VIDA compleet aangehouden, dus met alle ringen die daar zichtbaar zijn
(behalve die voor AWD bedoeld zijn).

Van de montageactiviteiten onder de auto zelf zijn geen foto´s,
maar dat wordt morgenochtend bij de montage van de tweede poot goedgemaakt.


´t was technisch weer, dus ook maar de stoel eruit en de verwarming ervan gerepareerd,
met dank aan Mark!

Meta:
Intrax,1115,3546640,white,splotch,wit,verflik,Sachs,553058,553-058,553 058

maar....doet de verwarming het nu weer ?

edit typo 

Citaat van: Sbv op 30-04-2015 20:30:21
maar....doet de verarming het nu weer ?

Een 850 werkt sowieso ALTIJD verarming in de hand.

Citaat van: Vulk op 30-04-2015 20:30:52

Citaat van: Sbv op 30-04-2015 20:30:21
maar....doet de verarming het nu weer ?

Een 850 werkt sowieso ALTIJD verarming in de hand.

Zo voelt t wel soms, ja...    

@Sander: maar of de bipsverwarming t doet, geen idee, eerst maar genieten van de zomer, daarna zullen we't weten. Tsja, sommige klussen in technisch weer hebben pas maanden later impact...maar misschien moet ik t mijn vrouw vragen, die zijn volgens sommigen wat "kouwelijker"?

Ik had nog wat foto´s beloofd van de veervoorpootactiviteiten en stoelverwarmingsperikelen: Hier.

Mmmmmm Mark niet eens in een korte broek met zulk mooi weer?

niet als ik op de knieën moet werken aan stoelen, Henk

Citaat van: maruska op 01-05-2015 00:29:44
niet als ik op de knieën moet werken aan stoelen, Henk

Ik kreeg vandaag nog de vraag tijdens een klusje toen ik het over een bezichtiging van een T-5R had, waarbij "Mark" kwam kijken of het de bekende "Mark met de korte broek was"

Maarten, wederom bedankt voor je uitgebreide reportage en beschrijving  en ook de foto bij het verschil in de gespannen/ ontspannen lengte van de diverse veren!