1 Mei - Dag Van De Arbeid

Dus snel aan't werk en de tweede voorveerpoot zit eronder, met gereedschap tevoorschijn toveren, oude uitbouwen, nieuwe inbouwen, proefritje (100m) maken ter check, gereedschap opruimen, precies 1,5 uur over gedaan, dankzij de trainingssessie o.l.v. Mark gisteren, en wat eigen ideetjes (😁 ), mooi op tijd klaar voor een bak koffie en mijn afspraak met de uitlijner!

Dit keer veel foto's gemaakt, er komt dus nog een verslag met werkinstructie, hoewel die vast al tig keer elders staat, hoort het gewoon bij mijn hobby!

Voordat de nieuwe schokbrekers samengebouwd werden met de nieuwe lagerrubbers en lagers, beschermhoezen, etc.,
eerst nog even lekker in de Owatrol gezet (vraag goeroe cornelis_b wat dat is), dat houdt de roest nog een tijdje weg.



Welke Owatrol heb je gebruikt? De Owatrol oil (eventueel in spuitbus) of de Owatrol kleurloos antiroest middel  (in blik)




gr.


Audy

Citaat van: gero op 01-05-2015 11:23:36



Voordat de nieuwe schokbrekers samengebouwd werden met de nieuwe lagerrubbers en lagers, beschermhoezen, etc.,
eerst nog even lekker in de Owatrol gezet (vraag goeroe cornelis_b wat dat is), dat houdt de roest nog een tijdje weg.



Welke Owatrol heb je gebruikt? De Owatrol oil (eventueel in spuitbus) of de Owatrol kleurloos antiroest middel  (in blik)




gr.


Audy

Deze

Mooi topic is dat van die afneembare trekhaak..
Is het echter mogelijk om de "vaste" haak te vervangen door een afneembare?
Bij mij zit de haak op dezelfde manier vast als een afneembare dus met 2 bouten

afneembare zit met een hendel systeem vast toch ? je hebt de vaste, de vaste met 2 bouten, en de afneembare met hendel. voor zover mijn kennis reikt.

Citaat van: henry classic v70 op 01-05-2015 11:59:08
Mooi topic is dat van die afneembare trekhaak..
Is het echter mogelijk om de "vaste" haak te vervangen door een afneembare?
Bij mij zit de haak op dezelfde manier vast als een afneembare dus met 2 bouten

Ik durf zo niet te zeggen of de positie van de twee "strips' en de gaten voor de 2 bouten bij de 'vaste' en afneembare gelijk zijn (waar bij de vaste haak dus de haak zelf in geschroefd zit, en bij de afneembare die 'pal').

Citaat van: maruska op 01-05-2015 12:09:54
afneembare zit met een hendel systeem vast toch ? je hebt de vaste, de vaste met 2 bouten, en de afneembare met hendel. voor zover mijn kennis reikt.

Dat bedoel ik niet Mark, de vaste haak zit vast aan de beugel met 2 bouten/moeren de afneembare trekhaak zit ook vast met 2 bouten/moeren aan de beugel (en die beugel zit weer vast onder de wagen)



Deze beugel bedoel ik dan

Citaat van: )()()sT op 01-05-2015 12:39:39

Citaat van: henry classic v70 op 01-05-2015 11:59:08
Mooi topic is dat van die afneembare trekhaak..
Is het echter mogelijk om de "vaste" haak te vervangen door een afneembare?
Bij mij zit de haak op dezelfde manier vast als een afneembare dus met 2 bouten

Ik durf zo niet te zeggen of de positie van de twee "strips' en de gaten voor de 2 bouten bij de 'vaste' en afneembare gelijk zijn (waar bij de vaste haak dus de haak zelf in geschroefd zit, en bij de afneembare die 'pal').

https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Hitch/As-teruggeplaatst.jpg

Maar in principe is dat dus wel mogelijk als de gaten op de juiste plek zitten..
Dan zou het dus zoeken worden naar dat gedeelte, bied volgens mij best perspectief als je van een vaste haak naar afneembare haak wil 

Ben net terug van uitlijnen, staat hier opeens een hele trekhaakdiscussie...waar mijn webblog al niet goed voor is 😜

Citaat van: henry classic v70 op 01-05-2015 12:55:41

Citaat van: )()()sT op 01-05-2015 12:39:39

Citaat van: henry classic v70 op 01-05-2015 11:59:08
Mooi topic is dat van die afneembare trekhaak..
Is het echter mogelijk om de "vaste" haak te vervangen door een afneembare?
Bij mij zit de haak op dezelfde manier vast als een afneembare dus met 2 bouten

Ik durf zo niet te zeggen of de positie van de twee "strips' en de gaten voor de 2 bouten bij de 'vaste' en afneembare gelijk zijn (waar bij de vaste haak dus de haak zelf in geschroefd zit, en bij de afneembare die 'pal').

https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Hitch/As-teruggeplaatst.jpg

Maar in principe is dat dus wel mogelijk als de gaten op de juiste plek zitten..
Dan zou het dus zoeken worden naar dat gedeelte, bied volgens mij best perspectief als je van een vaste haak naar afneembare haak wil 

Ik zal de hart-hart afstand van die twee bouten proberen op te meten...

Vandaag, 1 mei 2015, nog steeds bij km stand 255.555 de rechtervoorveerpoot vervangen, netzoals de linker gisteren. Nu met een compleet fotoverslag en werkwijzebeschrijving. Welk gereedschap je nodig hebt, kun je dit keer zien van de foto´s.

1.

Opkrikken aan de carosserie, bokje onder het subframe, wiel eraf halen, krik verplaatsen naar onder de schijf, klem zetten, niet opkrikken nog. Resultante op de foto.

2.

Met groot eleid en voorzichtig een grote platbekschroevedraaien achter ´t rubber van de ABS draad die ingeschoven zit in ´t beugeltje aan de schokbreker wurmen, en dat rubbertje met draad eruit wippen.
Resultaat hieronder:


3.

Met ring 15 de moer van het reactiestangetje losdraaien, terwijl je de kogel met inbus 5 tegenhoud (mag niet draaien, anders gaat ´t rubber erachter stuk). Er zijn ook andere uitvoeringen van het reactiestangetje, zie mijn vorige postings. Terwijl je losdraait zal ´t opvallen dat ´t schroefdraad aan de kogel schuin gaat zitten, want staat onder spanning. Gebruik daarom de krik onder de schijf /schokbreker om die juist zo omhoog te krikken dat er geen spanning meer op staat, dan verder losdraaien en schuif je hem er zo uit.
Resultaat hieronder:


4.

Draai nu de onderste moeren los van de schokbreker, maar laat de bouten zitten. Je hebt dop 18 (bout) en dop 17 (moer) nodig. Nieuwere bouten van Volvo hebben resp. dop 18 en dop 15. Ook hier staat weer spanning op, gebruik de krik weer om die stand te vinden dat er geen spanning meer op staat en je de bouten heen en weer kan bewegen, maar laat ze nog even zitten. Er is weinig ruimte voor je doppen, en vooral als ze erg vast zitten zul je om kracht te kunnen zetten de remklauwen e.d. moeten verwijderen. Ik heb daags ervoor alle bouten gelost, zodat dit klusje eenvoudiger werd.
Resultaat hieronder:


5.

Open de motorkap. Ondersteun de schijf met de krik zodanig dat de onderste bouten makkelijk heen en weer kunnen en maak dan de bovenste drie boutjes aan de veerpoot onder motorkap los (steeds om en om losser maken, er kan ietsje spanning op staan).  Het resultaat hieronder:


6.

Verwijder de twee onderste bouten, onthoud dat ze altijd van achter naar voren wijzen, de moer zit altijd aan de voorkant. Laat de krik ietsje zakken, maar niet helemaal. Schuif de schokbreker naar de motorruimte toe, terwijl je hem naar voren beweegt: niet naar achteren, want dan kan hij er niet uit vanwege het ABS snoer. Laat hem desnoods eventjes steunen op de remklauw.
Resultante hieronder:


7.

Beweeg de veerpoot nu ietsje verder naar voren en gelijk naar beneden, schuin naar voren eruit en leg hem een paar meter uit de buurt, zodat je er niet over struikelt (done that, have the T-shirt).

8.

Maak de contactvlakken van de schokbreker ter hoogte van de onderste bouten roestvrij en smeer er wat kopervat op en ook wa daavan in de boutgaten.

9.

Plaats de nieuwe schokbreker, weer van schuin voren naar boven en positioneer de contactvlakken op z´n plek bij de onderste bouten. Steek er dan 1 bout in (maakt niet uit welk gat), maar plaats de tweede bout nog even niet. Alleen de bout, nog geen moer. Dit maakt het straks veel makkelijker om de bovenste drie boutjes te positioneren.
Resultaat hieronder:


10.

Krik nu vanonder de schijf langzaam op, terwijl je de drie bovenste boutjes in de bijbehorende gaatjes laat vallen (dat gaat verbazingwekkend makkelijk met 1 bout  onderaan i.p.v. twee en ook in je eentje)
Resultaat hieronder


11.

Draai nu de drie moertjes erop zodanig dat ze helemaal op schroefdraad zitten, maar nog niet vast, want er moet nog wat speling zijn om de onderste tweede bout te plaatsen. Plaats die dan ook, terwijl je de schijf een beetje manouvreert. Hiervoor mag de krik niet teveel omhoog gekrikt zijn, los die dus een beetje, maar blijf de schijf een beetje ondersteunen. Ja, het is een hoop heen en weer met die krik, maar dat maakt de klus nu juist zo makkelijk. Draai nu wel de moeren erop en nog niet geheel vast.

12.

Manouvreer door de schijf weer op te krikken het gat van het reactiearmpje zo hoog dat het staafje er zo door gaat en zet deze vast met de moer onder gebruik making van een ringsleutel 15 en inbus 6, waarbij laatste het staafje precies op z´n plek moet laten, hij mag niet draaien.

13.

Smeer wat kopervet op de randen van het ABS beugeltje en druk met beleiud (dus geen grof geweld, never!) het rubbertje van de ABS draad terug in het slobgat en zorg ervoor dat er voldoende "slack" van de ABS draad aan de motorkant overblijft, schuif desnoods de draad ietsje terug, alweer met groot beleid (je wilt geen interne draadbreuk o.i.d. en een ABS storing...).

14.

Krik nu de hele veerpoot op zodanig dat de bovenste drie moertjes vrij makkeijk vastgedraaid kunnen worden. Draai tevens de grote moer (bij voorkeur een nieuwe) boven aan, terwijl de as van de schokbreker tegen gehouden wordt (mag niet draaien). Ik heb ontdekt dat je een Engelse maat sleutel voor die as nodig hebt en wellicht ook voor de moer, maar waarschijnlijk past sleutel 21.

15.
Controler of alle bouten/moeren goed vast zitten en trek alles handvast na, vooral de onderste bouten. Er zal vast wel een Nm waarde voor staan. Mijn handvast is ongeveer 110Nm. Check dan of de stofkap achter de schijf nergens aanloopt en buig eventueel beetje richting motorruimte. Dit kan gebeuren doordat de krik onder de schijf heeft gezeten (ook al gebruik ik dikke rubber pads, of juist misschien wel daardoor) en de stofkap heeft geraakt.

16.
Krik de wagen op, plaats het wiel, verwijder de bok vanonder het subframe en laat de auto zakken. Draai de wielbouten aan met 110Nm met je momentsleutel. Maak een kort proefritje, enkele 100-den meters, niet meer, want hij moet immers nog uitgelijnd worden. Controleer op soepele sturing en bijgeluiden. Corrigeer eventueel.

17.
Bewonder je resultaat:

Links: gisteren gedaan.

Rechts: vandaag gedaan.
Met de veer 3546640 inderdaad gezakt naar optisch acceptabele hoogte. Was voorheen duidelijk hoger. Missie geslaagd!

18.
Ruim je rootzooi op!

19.
Breng je auto naar de uitlijnboer.

20.
Have a beer or coffee or whatever you prefer!

Greetz.

@henry : i see what u mean

Vandaag, 1 mei 2015, bij km-stand 255.559 laten uitlijnen wegens vervangen veervoorpoten.


Hawkeye Hunter machine.
Stuur werd netjes in het midden vastgezet.


Wieldinges.


Detail wieldinges.


Op de pijnbank.


Resultaat na adjustment: ietsje camber negatief (kan geen kwaad met een T-5), dus bij het vestzetten volgens mijn methode (zoveel mogelijk spanningsloos) gaat het bijna perfect op dat punt. Maar zal wel toeval zijn. Wel moest er aan de stuurkogels gedraaid worden. Achter is niet gedaan, was pas geleden al gedaan, stond nog goed.


Uitdraai.

Daarna 5 tientjes achterlaten (40 excl.).

Rijdt prima!

Citaat van: 855T5+ op 01-05-2015 13:15:31

Citaat van: henry classic v70 op 01-05-2015 12:55:41

Citaat van: )()()sT op 01-05-2015 12:39:39

Citaat van: henry classic v70 op 01-05-2015 11:59:08
Mooi topic is dat van die afneembare trekhaak..
Is het echter mogelijk om de "vaste" haak te vervangen door een afneembare?
Bij mij zit de haak op dezelfde manier vast als een afneembare dus met 2 bouten

Ik durf zo niet te zeggen of de positie van de twee "strips' en de gaten voor de 2 bouten bij de 'vaste' en afneembare gelijk zijn (waar bij de vaste haak dus de haak zelf in geschroefd zit, en bij de afneembare die 'pal').

https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Hitch/As-teruggeplaatst.jpg

Maar in principe is dat dus wel mogelijk als de gaten op de juiste plek zitten..
Dan zou het dus zoeken worden naar dat gedeelte, bied volgens mij best perspectief als je van een vaste haak naar afneembare haak wil  

Ik zal de hart-hart afstand van die twee bouten proberen op te meten...

Oké zou mooi zijn Maarten, meet ik het ook bij mijn trekhaak en eens kijken of de afstanden overeen komen.

Mooi verslag overigens van het vervangen van de veerpoten 

Ik ben geen uitlijner, maar als ik dat rapport zie kan ik niet anders dan concluderen dat je achteras niet goed staat.

En voor wat betreft het loshalen van je veerpoot, de ABS stekker mag je gewoon los nemen dan weet je zeker dat je hem niet per ongeluk beschadigd.
Verder een net verslagje.