Naar aanleiding van mijn berichtgeving over het in laten bouwen van Vialle LiquidSi heb ik even een nieuw topic geopend.

De feiten: LiquidSi is een LPi light versie zoals ik het dan maar noem met als voordeel een gemiddelde besparing van tussen de 400 en 600 euro in de aanschaf t.o.v. Lpi. Ik heb voor de inbouw 1695 euro betaald, dus tel uit je winst. Echter is het systeem wel redelijk nieuw en zijn er installateurs die het niet in willen bouwen vanwege hun slechte ervaring ermee.

Bij Henk Boertien in Emmen en Wezep zijn ze goed op de hoogte van de mogelijkheden van LiquidSi en hebben ze volgens eigen zeggen naar tevredenheid al meerdere installaties ingebouwd zonder (afgezien van de kinderziektes) veel problemen.

Ik zal mijn bevindingen in dit topic bijhouden, als er bevindingen zijn die het vermelden waard zijn uiteraard.

Heb je wat foto's van de installatie? En nu.... Gassen maaR!

Wat is het technische verschil met het LPi Heavy?

Ik kan eigenlijk niet goed achterhalen wat nou het precieze technische verschil tussen LPI en LiquidSI is, beide injecteren LPG in vloeibare staat en gebruiken de originele signalen van de benzine ECU.

Eventjes het bedradingsschema op liquidsi.com bekeken, iemand heeft volgens mij Google Translate gebruikt of zo, ik zie overal de term 'cambric' staan, dat blijkt een soort linnen te zijn, oftewel zeer waarschijnlijk van die gevlochten kous of hittebestendige kous, wat wel enigszins lijkt op linnen; alleen is de correcte term 'sleeving'.

edit:
Nog erger is de term 'thermocambric'. In Google levert dat maar 6 resultaten op met de eerste drie naar de drie schema's van LiquidSI.com

Mooie prijs.voor een lpi systeem.
Tot hoeveel pk kan dit systeem?

EDIT, lees in de manual maximaal 47 pk per cylinder.

Als dat idd ook nu weer t geval is loop je al snel tegen de beroemde "schrale loop"  aan als je met je (getunede) timing vastloopt,
tenzij je weer met een fake-6e cilinder injector en wat knooiwerk in de LPE gaat lopen knoeien ..

Citaat van: volvobug op 09-05-2015 14:21:42
Wat is het technische verschil met het LPi Heavy?

Technisch gezien is er een andere pomp die de brandstof aanlevert en de software is niet kant en klaar maar kan door de installateur zelf aangepast worden op iedere specifieke auto. dus als je wil chippen ben je geen andere software nodig maar kan de installateur de huidige software gewon aanpassen aan de status van de auto zelf, althans dat is wat ik ervan heb begrepen

Citaat van: V70geRwin op 09-05-2015 14:42:58
Mooie prijs.voor een lpi systeem.
Tot hoeveel pk kan dit systeem?

EDIT, lees in de manual maximaal 47 pk per cylinder.

je krijgt precies dezelfde injectoren als bij de standaard LPi, de zwaarte (hoeveelheid druk die geleverd kan worden) van de pomp bepaald hoeveel vermogen je hebt. In mijn R zit de zwaarste pomp die geschikt is tot ruim 300 pk

Citaat van: pwassink op 10-05-2015 17:29:12
Als dat idd ook nu weer t geval is loop je al snel tegen de beroemde "schrale loop"  aan als je met je (getunede) timing vastloopt,
tenzij je weer met een fake-6e cilinder injector en wat knooiwerk in de LPE gaat lopen knoeien ..

Daar hoef je dus geen gebruik van te maken aangezien de setup in mijn R het zelfde is als bij de gewone LPi

Citaat van: )()()sT op 09-05-2015 14:10:24
Heb je wat foto's van de installatie? En nu.... Gassen maaR!

Mijn installatie ziet er excact het zelfde uit als iedere andere LPi installatie, met donkerbruine injectoren.

Kun je voor mijn dan nog een keer het verschil uitleggen?
Waar zit dan het verschil zeg maar.
Ik heb inmiddels zelf kunnen vinden dat LiquidSi zelf programmeerbaar is door de inbouwer maar anders dan dat zie ik geen verschillen.
Ohw en met een LPI systeem (LPE7) heb je een pomp die tot 350pk kan.
En met de bruine (V27 75pk per stuk theoretisch) zou je dus 375pk max moeten kunnen doen op LPI.

Het verschil is dat de sotware zelf te programeren is en er een andere pomp op zit.

Citaat van: Robert855 op 11-05-2015 14:40:15
Het verschil is dat de sotware zelf te programeren is en er een andere pomp op zit.

Oké, duidelijk!
Is deze pomp ook anders in de besturing?
Anders is het misschien nog wel interessant voor sommige om er dan een LPI pomp in te zetten, kun je over de 300pk.

Wat ik van jou begrijp is dat je al over de 300 pk heen kan, dus nu spreek je jezelf een beetje tegen denk ik, of begrijp ik je nu verkeerd... En een andere pomp betekend andere software.

Citaat van: Robert855 op 11-05-2015 14:58:23
Wat ik van jou begrijp is dat je al over de 300 pk heen kan, dus nu spreek je jezelf een beetje tegen denk ik, of begrijp ik je nu verkeerd... En een andere pomp betekend andere software.

Ik heb LPI (LPE7) waardoor ik een pomp heb met een iets hoger bereik tov (LPE 5/6), ik kan dus (ruim) over de 300pk.
Er rijden ook al auto's met LPE6.x die ook ruim in de 300pk zitten, dus met LPI kun je iets hoger komen kwa vermogen.
Dit was niet jou bedoeling maar voor de overige LPG lezers in ons midden een idee, vandaar de vraag.

Vandaar de opmerking om de zelfde pomp als ik heb bijvoorbeeld in het Si systeem te zetten, dan is hij behalve de software/besturing weer gelijk en zou je over de 300pk moeten kunnen. Sorry voor de onduidelijkheid.

Ik wil overigens ergens dit jaar ook ruim over 300pk uit komen op LPI dus we gaan kijken wat er mogelijk is met LPI.