Ik denk niet dat Joost die fout maakt. Kijk maar naar de stand van de krik.

Bokken stond er voren onder hoor; moest even een rubber checken van de uitlaat

Remmenreiniger al geprobeerd voor vinden van lekkage?

Het is echt alleen op lpg dus?
Op benzine loopt toerental niet op als hij warm wordt?

Zitting van een LPI injector die niet goed afdicht? Ik roep maar wat hoor....

Citaat van: V70geRwin op 17-05-2015 22:27:32
Het is echt alleen op lpg dus?
Op benzine loopt toerental niet op als hij warm wordt?

Jawel hoor, dan loopt ie  ondanks dat ie geen foutcode geeft ca. 1100 toeren, op lpg ca. 1250.

Citaat van: BBS op 17-05-2015 22:30:56
Zitting van een LPI injector die niet goed afdicht? Ik roep maar wat hoor....

Ja zoiets dacht ik ook, maar ze zitten allemaal netjes vast. Tijdens het gebruik van het spruitstuk in de 850 liep ie prima op gas.

Citaat van: )()()sT op 17-05-2015 22:53:02

Citaat van: V70geRwin op 17-05-2015 22:27:32
Het is echt alleen op lpg dus?
Op benzine loopt toerental niet op als hij warm wordt?

Jawel hoor, dan loopt ie  ondanks dat ie geen foutcode geeft ca. 1100 toeren, op lpg ca. 1250.

Citaat van: BBS op 17-05-2015 22:30:56
Zitting van een LPI injector die niet goed afdicht? Ik roep maar wat hoor....

Ja zoiets dacht ik ook, maar ze zitten allemaal netjes vast. Tijdens het gebruik van het spruitstuk in de 850 liep ie prima op gas.

Dan zou je haast moeten zeggen dat de spruitstukpakking of de pakking gashuisklep niet geheel fris is en dat íe daar ergens valse lucht moet trekken...

Heb jij een gasklep met nippels onderop?
Misschien dat er daar 1 van af is?
Die kun je ook zo lekker zien namelijk...

Gasklep vervuild of stuk? Of geen ME7?

Ik heb de gasklep+spruitstuk vantevoren schoongemaakt en met nieuwe pakking gemonteerd.

Citaat van: leons850 op 18-05-2015 08:23:12
Heb jij een gasklep met nippels onderop?
Misschien dat er daar 1 van af is?
Die kun je ook zo lekker zien namelijk...

Poeh hee, ik heb geen idee 
Het spruiktstuk+gasklep dat oorspronkelijk in de V70 zat ligt in de auto, zal eens kijken of ik kan zien wat je bedoelt?

Hier een ietwat verduidelijkende foto:


Onderaan zie je nog net twee messing nippels.

Thanks, zo kijken

Als het goed is moet jij die dingen er ook op hebben zitten.

Deze week heb ik nog een paar avonden peinzend voor de auto met geopende motorkap gestaan. De buurt zal wel weer gedacht hebben: "kijk hem daar sloeberen met die oude ketel."

Geen zichtbare vacuumlekkage, alle randdelen inmiddels uitgewisseld maar niks hielp. Dus uiteindelijk maar onze grote vriend Thuur gevraagd of ik na werktijd even langs mocht rijden om te kijken of hij het wel kon vinden. De missie is deels gelukt. Zoals bekend is net inlaatspruistuk van m'n gesloopte 850 gemonteerd, met de gasklep van de 850, maar de bediening van de V70. Het bleek daardoor dat de gasklep niet goed gesteld stond, in feite te ver open dus. Na schoonmaken en afstellen van dat stiftje met de 2 'kogelgewrichten' sloot de gasklep veel beter draaide de motor gelijk een stuk beter.
Hoe simpel zou het zijn, want verder was er echt geen extern vacuümlek.

Na een stuk rijden draaide ie wel weer ietsje te hoog; op benzine netjes ~900 rpm, op lpg net onder de 1000. Hoopvol heb ik Vol-FCR er weer aangeprikt en je raadt het al: foutcode EFI 233 - Adaptive idle air trim Dag 2 resulteerde ook weer in een brandend lambdalampje, dus ik weet het ff niet meer.
Ik weet het niet meer, maar het interesseert me eigenlijk ook even niet meer zo; de auto draait redelijk normaal en het verbruik was ook normaal. We zien het wel, de zaag kan er altijd nog in

Maar goed, om nog even het resultaat van de werkzaamheden te tonen wat foto's!

Zo hing de LPi-installatie er bij aanschaf vorig jaar bij:


De kabelboom vanaf het koppelblok te krap, injectorenbekabeling niet netjes, pomp van de kleinere ringtank bijna op en vuller achter de tankklep los.

En nu:


Kabelboom netjes, bruine injectoren, spruitstuk van de 850 met de RIP-kit van de trapgeit en de computer netjes onder de accu gehangen. Daarnaast is de 61 liter tank van de 850 (de gehele installatie was uit 2009) gemonteerd met toch een geheel nieuwe pomp.



Gassen maaR weeR!

Het blok is verder zo vet als bagger, volgens mij ligt de nokkenaskeerring er half uit, maar ook aan distributiezijde is het onderin echt vettig. Maar eens rigoureus aanpakken

Als je makkelijk wil schoonmaken, inspuiten met hg ovenreiniger af na paar minuten afspuiten.