Beste Volvo rijders,

Ik heb een V70. 2.4 T uit 2000 automaat met een G3 landi installatie. de km. stand is 350.000 km, echter 2 jaar terug is er een ruilmotor uit een bezinemotor in geplaatst. De motor heeft nu 160.000km gelopen. Onderhoud heb ik altijd refect laten doen, de auto rijdt en schakelt super op g3 en bezine. Nu komt het een week geleden heb ik de het laten chippen om meer koppelt te krijgen, de eerste rit na de chip was echt van wauw dit is geweldig. Op benzine rijdt het ook perfect, echter op gas gebeurt het volgende als ik 120 rijd en ik trap het gaspedaal flink in gaat de auto inhouden en schokken, echter voer in de snelheid geleidelijk op dan gaat het allemaal prima ook als ik bijv van 140 naar 180 ga geen probleem . Op benzine nergens last van. Ik ben naar de gasboer die altijd en reparatie voor mij doet en die denkt voor bijna 100 % dat de verdamper te klein is, trouwens de verdamper zit er al heel lang op hij had geen grotere verdamper op voorraad en gaat op onderzoek naar een gereviseerde . De huidige verdamper heeft een vermogen tot 208 pk. en de auto heeft nu een vermogen van 235 pk. de koppel was 285 en is nu 380. Klink het verhaal aannemelijk of hebben jullie andere ideeën. Ik hoor het graag groeten Bert.

Als je een LPi installatie hebt ingebouwd vóór het chippen dan zijn er waarschijnlijk injectoren geplaatst met een bij het toenmalige vermogen passende capaciteit. Verhoog je het vermogen naderhand flink, dan moet je mogelijk grotere injectoren plaatsen.

Jij hebt geen injectiesysteem zie ik. Wellicht dat voor verdamperinstallaties iets soortgelijks geldt?

Het verhaal van je gasboer lijkt me dus niet onaannemelijk.

Citaat van: portugal op 08-05-2015 10:17:25
Beste Volvo rijders,

Ik heb een V70. 2.4 T uit 2000 automaat met een G3 landi installatie. de km. stand is 350.000 km, echter 2 jaar terug is er een ruilmotor uit een bezinemotor in geplaatst. De motor heeft nu 160.000km gelopen. Onderhoud heb ik altijd refect laten doen, de auto rijdt en schakelt super op g3 en bezine. Nu komt het een week geleden heb ik de het laten chippen om meer koppelt te krijgen, de eerste rit na de chip was echt van wauw dit is geweldig. Op benzine rijdt het ook perfect, echter op gas gebeurt het volgende als ik 120 rijd en ik trap het gaspedaal flink in gaat de auto inhouden en schokken, echter voer in de snelheid geleidelijk op dan gaat het allemaal prima ook als ik bijv van 140 naar 180 ga geen probleem . Op benzine nergens last van. Ik ben naar de gasboer die altijd en reparatie voor mij doet en die denkt voor bijna 100 % dat de verdamper te klein is, trouwens de verdamper zit er al heel lang op hij had geen grotere verdamper op voorraad en gaat op onderzoek naar een gereviseerde . De huidige verdamper heeft een vermogen tot 208 pk. en de auto heeft nu een vermogen van 235 pk. de koppel was 285 en is nu 380. Klink het verhaal aannemelijk of hebben jullie andere ideeën. Ik hoor het graag groeten Bert.

Als de gasdruk inzakt en de injectortiming niet naar 100% gaat dan denk ik dat de LPG mijnheer wel eens gelijk kan hebben.
Het kan ook zijn dat je na het vervangen van de verdamper door een ruimer bemeten exemplaar, ineens tegen andere bottlenecks aankijkt.
Als de huidige verdamper geschikt is tot 208 pk, dan mag je dat al met een korrel zout nemen. Zelden zijn de omstandigheden zo dat de maximale waarde ook gehaald wordt.
1 van de oorzaken is de tamelijk hete kachel waardoor de verdamper al snel heel erg warm wordt. Dit zorgt voor een hoge dampgas temperatuur, de flow limiet is dan al snel bereikt.

Hoe groot is de doorlaat van de afnamekraan op de tank (6 of 8mm ?) ?
En de diameter van de afsluiter voor de verdamper in de motorruimte (6 of 8 mm) ?
En de leidingdiameter onder de auto 5, 6 of 8 mm ?

Ik neem (?) aan dat de chiptuner tijdens de testrit even gekeken heeft wat er gebeurt, is er sprake van een brandstof tekort ?

Merk ken ik niet ik ga straks onder de mototkap kijken, maten zeggen mij ook niks, de gasman (Verdampere) zei me wel dat er al grotere gasinjectoren op zaten en de verdamper al niet meer kon worden opengedraaid hij had het wel over het mogelijk aan of uitboren ? . Mocht het niet lukken dan krijg ik van de chipper mijn geld terug, en gaat de chip eruit.

Ik heb het ook gehad met mijn auto. Bij volgas(kickdown) inhouden en stotteren als een gek, gaspedaal ietjes liften en dan doet ie het wel, nieuwe verdamper erin gegaan en het probleem was weg. mijn verdamper gaat dan wel ietjes verder tot circa 280pk.

Het had te maken met een 1 of ander membraam wat in de verdamper zit waardoor de verdamper niet meer goed zijn werk kon doen.

Mijn auto is een v70 R MY1998

Ja dan kan het verhaal van de gasboer wel kloppen, hij had het idd over een membraan, en een verdamper die tot 200 pk kan. De nieuwe verd. heeft een vermogen tot 250 pk .

Het merk van de verdamper is Landirenzo.

Citaat van: portugal op 08-05-2015 12:42:31
Ja dan kan het verhaal van de gasboer wel kloppen, hij had het idd over een membraan, en een verdamper die tot 200 pk kan. De nieuwe verd. heeft een vermogen tot 250 pk .

Het merk van de verdamper is Landirenzo.

Dan zou ik die snel laten monteren en tot die tijd niet te veel gas geven want hij loopt dan te arm.
Waarschijnlijk merk je het zo goed bij in 1x kickdown ivm verrijking van de turbo.
Ik heb hier in het begin ook een beetje last van gehad alleen dan met LPI, heb ik ook snel laten oplossen.

En toch zou ik mijn geld zetten op de ontsteking.

Citaat van: leons850 op 08-05-2015 13:13:01

Citaat van: portugal op 08-05-2015 12:42:31
Ja dan kan het verhaal van de gasboer wel kloppen, hij had het idd over een membraan, en een verdamper die tot 200 pk kan. De nieuwe verd. heeft een vermogen tot 250 pk .

Het merk van de verdamper is Landirenzo.

Dan zou ik die snel laten monteren en tot die tijd niet te veel gas geven want hij loopt dan te arm.
Waarschijnlijk merk je het zo goed bij in 1x kickdown ivm verrijking van de turbo.
Ik heb hier in het begin ook een beetje last van gehad alleen dan met LPI, heb ik ook snel laten oplossen.

Een MY2000 2.4T loopt niet zo snel te arm. Deze motoren zijn tot in WOT wideband lambda geregeld en lopen 99,9% van de tijd lambda 1.
Als er te weinig brandstof is, dan wordt de hoeveelheid lucht geknepen.

Vanwege drukte heb ik nog geen actie ondernomen. Ik had net de gasboer aan de telefoon, hij stelt voor om een grotere (gereviseerde) verdamper van Prins in te bouwen, de verdamper kost € 150,- inbouw rond de € 30,- , kan de Prins verdamper erop ? Volgens hem maakt het niks uit. Ik hoor graag van jullie.

of het zo past geen idee, weet wel dat verdampere hoog staat aangeschreven qua kennis en kunde qua LPG installatie's

Opgelost : een gereviseerde verdamper geplaatst, met een groter "vermogen". De volvo Rijdt weer geweldig op LPG zeker nu hij gechipt is.

Dank voor de reactie.