Citaat van: NinaPaul op 15-04-2015 13:27:28
Ook een multiriem hoor je gewoon te vervangen op de gestelde intervallen 

En dat is zeker geen 400dkm....

(En ja als men praat over geleiderol en spanrol zie ik distributie, geen multieriem/v-snaar)

Zit ook een rol en spanrol bij multiriem hoor!

Citaat van: thom-b op 15-04-2015 13:00:53
Haha lekker rustig blijven volvobug

IK BEN RUSTIG

is de multiriem zelf ook vervangen? het zijn meestal niet de rollen die piepen maar het wrijvingscontact riem-roloppervlak naar mijn mening. Is gemakkelijk te controleren door de rollen een slinger te geven met de multiriem verwijderd.
En ik denk dat veroudere riemen gaan piepen als ze koud en daarmee stugger zijn.
(citaat Volvobug)

Goeie vraag, want de rekening nog eens goed bekeken en wat blijkt? Vervangen zijn de D-riem, spanrol D-riem, looprol D-riem en multisnaar. Dus NIET de rollen van de multisnaar!
Dit verklaart dus ook de verwarrende discussie hier. Zowel D-riem als multisnaar lopen over rollen, terwijl ik dacht dat alleen de multisnaar over rollen loopt.
In ieder geval allemaal bedankt voor jullie reactie. De rollen van de multiriem, pardon snaar,  zitten er dus al meer dan 150d km in.

hoe ontspan je de spanrol? is er een speciaal stuk gereedschap voor de vierkante uitsparing?

Ik heb een oude lijmtang uit de 2,50 bak van de bouwmarkt aan het uiteinde iets omgebogen.

Is al een hoop over geschreven op het forum. Je kan met muntjes werken etc een tooltje kopen op internet.

Zelf heb ik een hele grote inbussleutel gekocht en hier een stuk vanaf laten zagen zodat deze makkelijk tussen de smalle ruimte door kan, hier kan je een pijp of iets anders opzetten en zo de spanner ontspannen. Ik weet alleen niet meer uit mijn hoofd welke maat het was. Iets tussen de 15 en 20 geloof ik.

De multiriem moet iedere 90dkm vervangen worden.

Ik wou Ruud (Volvobug) nog even pesten, maar dat laat ik maar.

Citaat van: razorx op 18-05-2015 19:13:11
De multiriem moet iedere 90dkm vervangen worden.

Ik wou Ruud (Volvobug) nog even pesten, maar dat laat ik maar.

Ah, toe nou .....

Heb nu zelf een bout 17 dubbel gecontraad. Dwz een moer tegen de boutkop die samen goed in het vierkantje passen en aan het eind  v d bout ook twee moeren contra tegen elkaar om houvast te geven aan de steek of ringsleutel. De spanrol kwam moeizaam uit z'n positie, maar na hem tussen de kier met teflon ingespoten te hebben scharnierde die uit de kunst. Ga 'm wel vervangen op korte termijn.

Citaat van: Volvare op 01-06-2015 22:45:53
Heb nu zelf een bout 17 dubbel gecontraad. Dwz een moer tegen de boutkop die samen goed in het vierkantje passen en aan het eind  v d bout ook twee moeren contra tegen elkaar om houvast te geven aan de steek of ringsleutel. De spanrol kwam moeizaam uit z'n positie, maar na hem tussen de kier met teflon ingespoten te hebben scharnierde die uit de kunst. Ga 'm wel vervangen op korte termijn.

Scharnier gewoon smeren en zitten laten, de spanrol zelf (waar het aan slijtage onderhevige lager in zit) kun je apart vervangen.