Piet aan de meth en dat met jou leeftijd nog 

Vind t wel een erug coole feature op de m44 op lpg (vooral met LPi) zal ik het niet direct nodig hebben maar voor op benzine kan je inderdaad wel veel baat bij hebben. Zekker met je 19T valt er zeker wel wat winst mee te halen!

Weer knap gedaan en knap uitgedacht

Love it when a plan comes together!

Ik denk dat het op LPG ook wel een goede uitwerking zal hebben: Reduceren van de EGT.

En inderdaad Piet aan de Meth, zo te zien die blauwe. Een schande!

 

Leuke bij alcoholcontrole, heeft u gedronken? Nee maar mijn auto wel, kunt u hem even testen?

Wow, een beetje alhocol erbij maakt toch best wel een flink verschil!  

Waar ik eerder niet vroeger kon gaan met de onsteking @WOT dan 9.75 graden, om geen knockretard te krijgen zit ik nu al op 12 graden vervroeging zonder een spoortje knock en dus ook geen knockretard !
Een verschil van 2.25 graden is al best de moeite waard, eens kijken of het nog vroeger kan.....

En dan heb ik nog een vrij bescheiden nozzle'tje gemonteerd.

Proost!
Mooi hoor. Ik ben meer dan benieuwd naar je bevindingen.
En hoever je kan vervroegen met deze aanpak.

Ik neem hier een LPG op.

Citaat van: Piet op 21-05-2015 21:00:45
Wow, een beetje alhocol erbij maakt toch best wel een flink verschil! 

Waar ik eerder niet vroeger kon gaan met de onsteking @WOT dan 9.75 graden, om geen knockretard te krijgen zit ik nu al op 12 graden vervroeging zonder een spoortje knock en dus ook geen knockretard !
Een verschil van 2.25 graden is al best de moeite waard, eens kijken of het nog vroeger kan.....

En dan heb ik nog een vrij bescheiden nozzle'tje gemonteerd.

Das al een hele verbetering dan!!

Zit nu ,met 1/1.1 bar turbodruk, op LPG nu ook op 12 gr WOT en trekt echt wel lekker door als je t gas intrapt
En dat met die paar graden zo verschil maakt hé.
Moet alleen nog eens een goede EGT monteren voor de turbo => gebruik nog steeds de meting na de turbo..

Kan denk nog wel verder, heb nu eerst ook de load eens opgevoerd.
Draai nu tot bijna 1.6 bar met mijn 19T tje op alcohol.
Bij  6300 RPM nog altijd steeds 1.3 bar, billet compressorwieltje doet toch wel iets.
Met een beetje booz is dat wat duidelijker geworden.
EGT's lopen pas aan het eind wat ver op +/-930 gr. Blijft een turbo met restrictieve hotside natuurlijk, maar toch niet slecht voor zo'n klein turbo'tje
En nog steeds steeds geen knock en dus ook geen knockretard,  auto gaat nu helemaal als een achterlijke voelt erg krachtig aan tot aan de REV limiter.

Een extra nozzle voor preturbo is besteld, dat zou de efficientie van de 19T verder moeten vergroten.
Benieuwd wat dat nog gaat doen.

AVANTI........

Niet vergeten meth peil in de gaten te houden, anders ist PLOF!

Aha...nope. dat wordt voor me gedaan...
Ik heb het programma van de ECU aangepast. De ECU schakelt de meth zelf in en controleert daarna ook via een druksensor (gaat overigens een flowmeter worden) of er ook daadwerkelijk meth ingespoten wordt en beslist aan de hand daarvan welke mapset geselecteerd wordt...de scherpere voor meth of de meer behoudende voor non-meth.
Dus als de tank leegraakt wordt door de ecu direct teruggeschakeld naar de niet meth map set en dus geen PLOF

Klinkt veelbelovend Piet 

Mooi mooi mooi. Een goede 1,6Bar uit een 19T  
Ik vroeg me al af: Waar ga je eerst aan werken een hogere turbodruk of aan je ontstekingsvervroeging. Ach aan beide kanten snijdt het mes.

Wat de ontsteking aangaat: Op Lpi kom ik weg met vervroegingen zo rond de 15 en beter in dat graag kloppende midden/hoge midden gebied.
Bij hogere toeren tot heel dik boven de 20. Weliswaar met 1,3Bar. (plm 3 graden vertraging van de inlaatnokkenas.)

Zou mij niets verbazen als je met Meth en Math ook in dat gebied zou zitten, als je 1,3Bar zou draaien.
Ach meer is meer.  

Nogmaals revolutionair werk. Heb bijna spijt dat ik geen kromme drijfstangen heb, had ik ook de verstevigde exemplaren kunnen nemen. Oh nee dan zit ik nog met die automaat. En nee Piet, die blijft.

Mooi werk zeg!
En er gaat toch ook gewoon een lampje branden op je dashboard als je ruitensproeier reservoir bijna leeg is toch? Neemt niet weg dat t natuurlijk nog beter is om automatisch van map te kunnen switchen

Citaat van: razorx op 22-05-2015 20:43:45
Mooi mooi mooi. Een goede 1,6Bar uit een 19T 
Ik vroeg me al af: Waar ga je eerst aan werken een hogere turbodruk of aan je ontstekingsvervroeging. Ach aan beide kanten snijdt het mes.

Wat de ontsteking aangaat: Op Lpi kom ik weg met vervroegingen zo rond de 15 en beter in dat graag kloppende midden/hoge midden gebied.

Zou mij niets verbazen als je met Meth en Math ook in dat gebied zou zitten, als je 1,3Bar zou

Mja het is nog een beetje experimenteren, mogelijk is er meer vermogen te verkrijgen met meer vervroeging bij wat lagere turbodruk.
Ik ga eerst eens kijken hoever ik kan vervroegen bij deze drukken.
Als ik niet verder kan vervroegen ga ik de druk wat verlagen om te zien of ik dan nog meer kan vervroegen.

Citaat van: Lammert op 22-05-2015 21:09:26
Mooi werk zeg!
En er gaat toch ook gewoon een lampje branden op je dashboard als je ruitensproeier reservoir bijna leeg is toch? Neemt niet weg dat t natuurlijk nog beter is om automatisch van map te kunnen switchen

Als het niveau te laag wordt in het reservoir wordt het circuit van de pomp sowieso onderbroken.
Pomp stopt waardoor geen druk meer waardoor de ECU terugswitcht naar de non-meth mappenset.