Citaat van: jefko op 26-05-2015 16:26:47
Hoe voeg ik foto´s toe? Niet zo denk ik:
file:///home/jefk/Documenten/volvo/v70-bougierond2.JPG

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,13191.0.html

daar staat de foto nu van de ronde bougie (de oude NGK)

en dit is de bougie ernaast, die is ok (de nieuwe Bosch)

Zo te zien zit er idd iets van uitgehard rubber over de bougie heen....  Zal wel een stuk van de bougiekabelschacht zijn.

Bedankt Dirk,

Toen ik met een schroevendraaier het zwart weg wilde krassen zag ik het draaien en heb met een punttang een hele rubber ring afgehaald. Daaronder een puntgave bougie. Ik ga hem nu verwisselen en kijken of het LPG probleem daardoor kwam.

dus toch.  

Is dit een stukje van de rubberkap die normaal aan de kabel zit of is dit de "vasthouder" die in de bougiesleutel zat ?

Het was de vasthouder van de bougiesleutel zo te zien. Ik had de bougiesleutel (goedkoop ding 8 euro van fa Rijsbergen) in Leiden laten liggen, maar ik heb hier in Frankrijk  een pijpje kunnen krijgen die met een beugeltjes precies past. En zonder rubber vasthoudertje dus. Ik heb de bougie nu vervangen. De oude bougie was behoorlijk zwart en had een electrode afstand van ruim 1mm. Nu maar eens kijken of de LPG nu beter gaat. Ik laat dat nog weten uiteraard.
Blijft overigens nog wel mijn zorg over de aansluiklem, zie foto een paar berichten terug, waar ik zie dat die niet helemaal aansluit. Dat was de klem waar de monteur bij Estate service flink aan heeft zitten rommelen met een schroevendraaier, omdat hij ook niet tevreden was, nadat hij de radiator heeft vervangen.

Ik heb even een tochtje van ca 10km gemaakt en was eerst aanthousiast, want er was weer trekkracht met LPG, even de bergop geen probleem. Echter na de wandeling terug ging het weer mis en verdween de kracht als sneeuw onder de zon. Nog niet helemaal opgelost dus. Suggesties?

Citaat van: Volvo850Luxury op 27-04-2014 16:09:14
Geschok en vermogensverlies ligt ook veel aan de ontsteking.
-Bougiekabels
-Bobine
-Eventuele verdelerkap?
-Bougie's

Ikzelf had het ook en had het opgelost met een nieuwe bobine en bougiekabels.

Hier zie ik geen antwoord op..?
Hoe oud is de ontsteking?

Citaat van: jefko op 27-05-2015 12:45:47
Blijft overigens nog wel mijn zorg over de aansluiklem, zie foto een paar berichten terug, waar ik zie dat die niet helemaal aansluit. Dat was de klem waar de monteur bij Estate service flink aan heeft zitten rommelen met een schroevendraaier, omdat hij ook niet tevreden was, nadat hij de radiator heeft vervangen.

Niet echt (vak)monteur waardig. 
Doe er alleszins een slangklem omheen.

Wat betreft de onstekingsonderdelen:
bij 409000km heb ik de verdelerkap en bobinekabel vervangen
bij 338000km is er een nieuwe bougikabelset ingegaan
en nu op 473000km een nieuwe bougieset (Bosch), inclusief de 5e bougie!
Nog nooit zijn de bobine en stroomverdeler zelf vervangen.
Dus de bobine en de bougiekabels hebben er resp. meer dan 300.000km en 135.000km opzitten.

Overigens klopt het dat als je op gas rijdt er toch benzine verbruikt wordt. Ik merk dat op grotere reizen van 1000km, waarbij maar 3 keer gestart wordt er toch pakweg 15 liter benzine wordt verbruikt onderweg.

Dit is niet waar. Dan moet je naar je gasspecialist gaan want dan is het onderbreeksysteem wat de benzine afsluit niet in orde. Ik spreek uit ervaring bij mijn 10v want die stookte ook zo'n 10 15 ltr benzine op 1000 1200 km. Deze liep ook op dubbele brandstof en dit was weer gemaakt door een nieuw onderbreeksysteem te monteren.

Wat ook nog kan is dat het lpg systeem boven een bepaald toerental benzine bij spuit maar dat verwacht ik niet bij jouw auto.

Citeer

Overigens klopt het dat als je op gas rijdt er toch benzine verbruikt wordt. Ik merk dat op grotere reizen van 1000km, waarbij maar 3 keer gestart wordt er toch pakweg 15 liter benzine wordt verbruikt onderweg.

Citaat van: jefko op 27-05-2015 22:15:38
Wat betreft de onstekingsonderdelen:
bij 409000km heb ik de verdelerkap en bobinekabel vervangen
bij 338000km is er een nieuwe bougikabelset ingegaan
en nu op 473000km een nieuwe bougieset (Bosch), inclusief de 5e bougie!
Nog nooit zijn de bobine en stroomverdeler zelf vervangen.
Dus de bobine en de bougiekabels hebben er resp. meer dan 300.000km en 135.000km opzitten.

Overigens klopt het dat als je op gas rijdt er toch benzine verbruikt wordt. Ik merk dat op grotere reizen van 1000km, waarbij maar 3 keer gestart wordt er toch pakweg 15 liter benzine wordt verbruikt onderweg.

Nou volgens mij klopt dat NIET

In een eerder bericht en in je profiel heb je het over een bi-fuel, op vorige pagina heb je het over bevriezen van injectoren.
Wat zit er feitelijk onder de motorkap?.

MOTOR
Motorcode B5252FS.
YV1LW5106W2470668
Aantal cilinders 5
Cilinderinhoud 2435 cc
Vermogen 106 kW (144 pk)

Automaat

Vialle LPG systeem met twintank en 5 injectoren op het inlaatspruitstuk

Dat is dus geen bi-fuel.
Twintank, dan kan er een filter inzitten!.

LPG probleem opgelost.
Zondag terug uit Frankrijk gereden, op benzine (lekker goedkoop in Luxemburg en Belgie) en dat ging prima. Vandaag bij Lean Mesman langsgegaan en het probleem is daar snel opgelost. De electrische bekabeling naar de LPG injectoren was bagger. Waarschijnlijk met de vervanging van de radiateur nog erger geworden en nu liepen er maar 3 cilinders op gas. Helemaal vernieuwd en met een nog een nieuwe onderbreekrelaisset erbij loopt het nu weer pico bello. En zo te zien geen druppel benzine meer gebruikt toen ik naar leiden terugreed. Ook meteen nog even de AIRCO laten controleren, die het al een paar jaar niet meer deed, maar daarvan zou de condensor en verdamper moeten worden vernieuwd (lekkage). Dat zou een reparatie van 1000 euro betekenen, dus daar moeten we nog even over nadenken (bij ATP Duitsland heb je die onderdelen samen voor nog geen 150 euro). Met de benzinebesparing (NL prijzen) is de 246 euro van deze reparatie er snel weer uit. Erg tevreden over deze Mesman operatie en de rit van Leiden naar Son en terug wat mij betreft zeker waard.