Ik begin toch wat meer te merken dat de automaat van m'n 850R nog steeds niet lekker schakelt.
Met name van 2 naar 3 gaat toch wat met wat zwaardere schokken teweeg, veel meer dan 1 naar 2 en overig.
De 1ste versnelling is dus netjes gespaard gebleven door vorige eigenaren met accelereren. De 2de heeft ook het  meeste te lijden lijkt me...

Onderste motorrubbers zijn prima, bovenste recent vervangen door IPD rubber. Hierna is het licht bonken bij gas loslaten ronde de 2de/3de versnelling wel nagenoeg weg.
Verder geen bijgeluiden, van P naar D enz gaat prima. Motor loopt prima, terugschakelen gaat prima.

Forum aardig afgestruind en lees wat over solenoids die versleten kunnen zijn. Of zijn dit de eerste verschijnselen van een bakrevisie.
Auto heeft 250K gereden.

Kan het zijn dat chippen van een automaat zo slecht ooit is uitgevoerd dat de schakelmomenten helemaal niet op elkaar zijn afgestemd?

olie al eens ververst ?

Citaat van: Sbv op 02-10-2014 22:07:18
olie al eens ververst ?

Aah jammer toch wat vergeten, recent powerflush gedaan idd.
Merkte wel wat verschil, maar niet veel, olie was al eerder handmatig ververst door vorige eigenaar.

Altijd of slechter/erger bij warme atf-olie?

Citaat van: NinaPaul op 02-10-2014 22:14:08
Altijd of slechter/erger bij warme atf-olie?

Ik heb het idee bij warmere olie iets duidelijker merkbaar dan met koude olie.

als ie het doet als de olie warm is lijkt het me ook aan het kleppenhuis te kunnen liggen, de olie is dan namelijk dunner...

Mijn R (350d km) begint nl ook een beetje voelbaar te schakelen tussen 2 en 3 (van 1 naar 2 voel je altijd wel een beetje, ook bij een goede automaat)

Maar daar ik mijn motor ga vervangen (en dus de automaat ook los is), vraag ik me eigenlijk af of het zin heeft om het kleppenhuis zelf te vervangen (en ineens ook een nieuwe koppelomvormer). Had al gevonden dat je een volledig nieuw kleppenhuis (incl solenoides) kan kopen, bijvoorbeeld:

http://www.makcotransmissionparts.com/P89740-5.html

ok, niet heel goedkoop (maar als je even navraag doet wat een volledige automaatbak revisie kost...)

Citaat van: de Boeing op 02-10-2014 22:32:16
als ie het doet als de olie warm is lijkt het me ook aan het kleppenhuis te kunnen liggen, de olie is dan namelijk dunner...

Mijn R (350d km) begint nl ook een beetje voelbaar te schakelen tussen 2 en 3 (van 1 naar 2 voel je altijd wel een beetje, ook bij een goede automaat)

Maar daar ik mijn motor ga vervangen (en dus de automaat ook los is), vraag ik me eigenlijk af of het zin heeft om het kleppenhuis zelf te vervangen (en ineens ook een nieuwe koppelomvormer). Had al gevonden dat je een volledig nieuw kleppenhuis (incl solenoides) kan kopen, bijvoorbeeld:

http://www.makcotransmissionparts.com/P89740-5.html

ok, niet heel goedkoop (maar als je even navraag doet wat een volledige automaatbak revisie kost...)

Resumé. Als het alleen bij warme olie is, dan is de kans groot dat het met het aanpakken van het kleppenhuis op te lossen is. Warm en koud de solenoides aanpakken. Grote slijtage aan de bak is dan nog niet aan de orde lijkt me...

Is het magnetische-kleppenhuis beschadigd geraakt door het nooit eerder vervangen van de automaatolie (tot 2 ton wss)? Of is dat met de recente powerflus opgelost, lijkt me niet?

Mijn automaat is ook gespoeld, na 250k. Er was een bonkje voelbaar van 1 naar 2. Na flushen was dit minder, maar niet helemaal weg. Echter na een paar duizend km wel. Bak schakelt beter dan ooit, inmiddels 265k op de teller. Misschien nog even geduld na de flush?

Citaat van: dbs1 op 11-10-2014 08:24:18
Mijn automaat is ook gespoeld, na 250k. Er was een bonkje voelbaar van 1 naar 2. Na flushen was dit minder, maar niet helemaal weg. Echter na een paar duizend km wel. Bak schakelt beter dan ooit, inmiddels 265k op de teller. Misschien nog even geduld na de flush?

Bak is trouwens niet gereset zoals ik zoveel lees. Weet niet of dat een fabeltje is of dat dit werkelijk kan èn invloed heeft.
Bak voelt met alles als prima eigenlijk, behalve de 2-3... ;-(

Zo nu een paar duizend km verder, weinig verschil.
Heb het idee dat het schokken of niet vloeiend schakelen (zowel op als terug) sterker voelbaar is bij een rustige rijstijl...
Lock up doet het goed opwaarts. Lijkt bij gas loslaten in de eco stand dat de lock up oid wat moeite heeft en ff moet denken met wat schokken als gevolg.

Zou het te maken kunnen hebben met het niet genoeg druk op kunnen bouwen in het kleppenhuis tijdens rustig rijden?

Dit druk opbouwen gebeurt wellicht wel als ik forser doorrijd, dan merk ik dat het schakelen erg soepel gaat namelijk.

Dat is denk ik wel mogelijk in theorie. Kijk maar is naar de werking van versnellingsbak solenoïde kleppen op YouTube dan ben je snel een stuk wijzer.

Als ik dan lees over de solenoids problemen, dan zie ik vaak terug: "Dit merkt u vaak door het missen van een versnelling, het omhoogschieten in toeren tijdens het schakelen of het sterk vertraagd in de versnelling schieten van de automaatbak"
Hier heb ik dus helemaal geen last van.

Ik zou me toch niet zo heel veel zorgen maken het is een oude auto en daar horen dit soort probleempje ook een klein beetje bij. Al mag ik het afkloppen met net 300000km erop dat de automaat het nog steed goed doet.

Persoonlijk als je het echt irritant vindt dan kun je misschien nog een keer overwegen om de bak met nieuwe olie te voorzien, wel de juiste olie.
Na de flush gaat wel het 1 en ander aan vuil los en eruit maar 1x met nieuwe olie rijden haal je nog meer vuil los na verloop van tijd en die rommel spoel je dan weer weg met nieuwe olie. Als dat ook niet helpt dan zit er gewoon wat slijtage in.

Citaat van: RoelNL op 29-05-2015 08:15:48
Ik zou me toch niet zo heel veel zorgen maken het is een oude auto en daar horen dit soort probleempje ook een klein beetje bij. Al mag ik het afkloppen met net 300000km erop dat de automaat het nog steed goed doet.

Persoonlijk als je het echt irritant vindt dan kun je misschien nog een keer overwegen om de bak met nieuwe olie te voorzien, wel de juiste olie.
Na de flush gaat wel het 1 en ander aan vuil los en eruit maar 1x met nieuwe olie rijden haal je nog meer vuil los na verloop van tijd en die rommel spoel je dan weer weg met nieuwe olie. Als dat ook niet helpt dan zit er gewoon wat slijtage in.

Bij aankoop zat er al nieuwe olie in, 15.000 km geleden. Vorig jaar powerflush laten doen toch nog, merk weinig verschil.
Wellicht dat het euvel al is ontstaan door het doorrijden met oude olie en door pas bij 200.000 km versnellingsbakolie te gaan wisselen...

Zit eerder te denken aan slijtage van de solenoids ?

Ik heb mijn bak rond 230000km laten spoelen en nieuwe olie. De olie Was pikzwart die eruit kwam met de oude olie ging de auto met een klap van 4 naar 3, de rest ging gewoon goed. Met de nieuwe olie ging het helemaal goed nergens geen last meer van, binnenkort ga ik het weer doen omdat ik daarna mijn auto laat chippen.

Het is van een afstand moeilijk te beoordelen maar ik weet hoe mijn auto schakelt en dat gaat goed, misschien valt het wel mee. Misschien is het wat om bij iemand in de buurt die ook een 850 met aut rijd mee te rijden en te vergelijken met jouw bak? Of een keer tijdens meeting ergens ofzo?