Onlangs een setje overgenomen van een forumcollega, maar bij deze: dank voor het maken van deze oplossing 

Heb de T5 nog maar een maand ongeveer, maar dat "floaten" vind ik een ontzettend irritant gegeven van de wagen. Mijn andere wagens zijn sportief en schakelen dus ook zo, maar dat was bij deze 850 een heel stuk minder. WAS 

Bedankt!

Wist eerst niet wat ik me moest voorstellen bij dit fenomeen aangezien m'n Honda dat niet deed. Maar mijn S60 heeft dus inderdaad 'last' van hetzelfde. Zou het kastje daar ook in werken?

Helaas. De s60 heeft een me7 ecu en dus ook een electronisch gasklephuis. Daar gaat dit helaas niet op werken.
Ik ga mij deze zomer verdiepen in het me7 platform. Misschien dat ik later wat voor je kan betekenen.

Geen dank dennis.

De vertraging, is die altijd 140 seconden of is dat ook in te stellen op 1 of andere manier?
Waarom is de vertraging ingebouwd? Om de motor te sparen bij koude start?

Altijd ~140 sec. Als hij koud is reageert de motor wat extremer op de defloater. Ik vermoed door de koude start verrijking. Rijd niet heel prettig en de bak is dan vaak ook nog koud, dus snel schakelen gaat dan ook niet echt lekker.

Ik merkte het vanmorgen, en dacht aan de vertraging. Na ongeveer 2 minuten was het effect weer merkbaar van de defloater. Mij is het duidelijk.

Citaat van: Maarten-t5 op 29-06-2013 22:15:46
Ik heb geen automaat 

Sterker nog, als je een ecu van een automaat in een handbak doet schijnt ie t niet te doen.
Dit is juist bedoeld voor handbakken.

Dag Maarten,

Ik heb over een aantal maanden de ombouw gedaan van Automaat naar Handbak.
Hierbij heb ik de ECU van de automaat niet verwijdert, en rijd ik dus nog steeds rond met de ECU erin aangesloten.
Maar.. hierbij kan ik toch stellen dat mijne heel erg in toeren blijft hangen wanneer je de koppeling induwt tijdens het rijden.
Dus een ECU van een automaat verhelpt het irritante in-het-toeren-hangde probleem niet.

Snap enkel niet goed dat mijn R de enigste is die met een ECU van automaat wel in toeren blijft hangen, als ik dit topic doorlees.
Mehn en Dielie850 hebben er geen last van 

Ik ook niet. Ik rij na de ombouw naar handbak van de saffron V70 ook nog met zijn oorspronkelijke automaat-ECU.
Dit omdat de handbak-ECU van de blauwe nog de startonderbreker heeft die eruit moet

Maar ik rijd er ook mee en mijne doet wel lastig ?

Nadat ik de RPM defloater binnen kreeg van jeroen(een gebruikte dus omdat hij naar een andere computer ging).
Meteen geinstaleerd natuurlijk!
En wat werkt dat fantastisch! Zo een ongelovelijk merkbaar verschil!
Ben er super blij mee,

Echter heb ik wel sinds dat ik hem er in heb tijdens het rijden een geluid van een tikkend relais.
Ik denk even stoppen en ik kijk welke het is.
Alleen t grappige is tijden stationair draaien heeft hij het dus niet.
Iemand sugesties??

Groetjes van een blije gebruiker!

Als je hem terug afkoppelt, is het tikkend geluid weer weg?.
Vreemd, want hij zit enkel op de gasklepsensor en stationair regelaar.

1 nadeel/opmerking ondervind ik wel, de knopjes zijn (te) klein. 

Vond het inderdaad ook vaag, t viel me opeens op sinds hij er op zit dat hij dat geluid maakte.
T relais athans, heb wel me temp sensoren ook nog doorgespoten met lucht.
Maar ik zat t inderdaad even eerst uitzetten en kijken of t weg is.
Anders weer even afkoppelen en kijken hoe of wat

Me info komt nog!

Ik zal s kijken voor grotere knopjes.
Er zit in de defloater ook een relais, komt het daar niet vandaan?
Het kan zijn dat de UB te dicht op de lb zit, dan kun je dat krijgen.
Het beste kun je het knopje van de UB vanaf helemaal linksom een kwartslag rechtsom opendraaien.

Heb het tikkende relais niet meer gehoort!
De rode ook ieeeetsie terug geraaid dat hij niet te agresief doet.
Wat knettert ie nu lekker in de auspoef