Hallo Roffelaars,

Omdat ik jullie blogs altijd met veel plezier heb gelezen bij deze een blog over mijn aanwinst. Sinds afgelopen zaterdag heb ik een zilverkleurige (kleurcode moet ik nog nakijken) Volvo 855 T5 in mijn bezit. Veel weet ik er niet van behalve dat deze in 2001 is geimporteerd uit Italie, het is dan ook een 2.0 versie.


Geen roest te bekennen, wel wat steenslag, deukjes en krasjes maar dat is te verwachten


Die achterlichten... Wie bedenkt dit?!

Toen ik hem kocht (van de meest louche auto handelaar die je kan voorstellen) brandde het motor lampje en had de auto weinig vermogen. Direct na aankoop ben ik er mee naar een loods gereden waar een vriend van mij aan zijn 850 sleutelt, om wat nood reparaties uit te voeren.

Daar aangekomen was de oorzaak van het ontbreken van vermogen snel duidelijk. Er zat een groot gapend gat in de turboslang, en rondom het gat was het redelijk nat met olie, dus de turbo zal z'n beste tijd ook wel gehad hebben. Ook was een vacuum slangetje, tussen het blok en wat ik denk dat de TCV moet zijn, helemaal krokant gebakken waardoor de turbo wijzer ook helemaal niets meer deed.

Het vacuüm slangetje is tijdelijk vervangen door een stuk benzine leiding, en nu doet het turbo metertje het ook weer. De turbo slang is tijdelijk gerepareerd met een 90 graden bocht uit een mercedes TDI van de sloop, een stukje pijp en een paar slangenklemmen. Hierna heeft de roffel aanzienlijk meer pit, maar het is nog verre van perfect. Ook hoor je ergens lucht uit vandaan komen met een fluit geluid naar mate er meer druk opgebouwd wordt. Uiteindelijk moet hier dus een mooi siliconen setje voor komen maar ik vrees dat er eerst dringendere zaken zijn die moeten worden aangepakt.


De noodoplossing

Tot slot hebben we ook nog de knipper codes uitgelezen:
- 231
- 232
- 233

Volgens mathews volvo site hebben deze allemaal te maken met "long term fuel trim" bij verschillende (deel) lasten, wat niet heel gek is als je turbo de atmosfeer in blaast. Na het resetten is het motor lampje gelukkig uitgebleven.

Na terugkomst van de testrit leek het expantievaatje voor de koelvloeistof te lekken bij het dopje. Deze is strakker aangedraaid maar hij gaat nogsteeds redelijk hard door de koelvloeistof heen. Ik denk dat het niveau een goede 2cm lager is over 100km. Waar dit aan ligt zal nog verder moeten worden uitgezocht... Ik hoop dat dit ligt aan het expantie vaatje of ergens anders een lek in het koelsysteem en niet aan een lekkende koppakking.

Qua uiterlijk is er natuurlijk ook van alles te doen zoals die achterlichten en de "pimp" interieur verlichting... Maar allereerst moet hij technisch in orde zijn.

Deze post klinkt nog al negatief maar tot nu toe vind ik het echt een heerlijke auto om in te rijden, en zit ik met een brede lach achter het stuur. Ik hoop hier over tijd weer een goede roffel van te maken en zal hier regelmatig een post over proberen te schrijven. Voor nu, tijd om naar bed te gaan.

---------

Aangepaste todo list:

PU bus plaatsen in bovenste motorsteun
Turbo vervangen voor gebruikte 15G
ECU upgrade naar M4.4
Vacuüm slangen vervangen
Olie en olie filter vervangen (308153km)
Bedrading koplamp LV nalopen
"Tuning" voor v70 achterlichten gewisseld
Speakers + radio/carkit ingebouwd
Verse koelvloeistof
Ruitenwisser bladen vervangen
Dashboard verlichting
Carterventilatie
Ontsteking
Uitdeuken
Schokdempers vervangen
Voorbanden
Ophanging ...
Koplamp wissertje rechts

Heel veel succes met de reanimatie van de roffel, ik ga het volgen. Altijd top dat iemand er tijd en geld in wil steken.

Time, love and tenderness en natuurlijk een paar knaken!
Welkom op 't forum en we hopen je met goede raad bij te kunnen staan.

Veel succes en plezier bij het opknappen! 

- is je KVS dop toevallig grijs? Die worden zeldzaam omdat iedereen die ondertussen vervangen heeft door een groene die wat langer heel blijft.
- in deze staat van onderhoud is je carterventilatie ook meteen verdacht, goed punt om na te kijken
- tja, die achterlampen... hier staat een goed setje te koop: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,75847.0.html )

Zo te zien heb je precies dezelfde als ik! Silver Sand Metallic (419) is dat dan. Allebei aan het opknappen dus, succes!

Mooi ding! Ik zag hem laatst inderdaad te koop staan en een vriend van me was aan het twijfelen om hem te kopen, uiteindelijk niet doorgegaan omdat het te verre afstand was

Valt best mee zo te lezen, ze hebben allemaal wel wat in een bepaalde prijs categorie.

De turbo draait op olie dus een beetje zal je altijd wel vinden in de slangen, niet gelijk vervangen hoor.
Eerst alles rondom het blok (vacuum en turbo slangen) en dan eens kijken wat hij doet.

Het vaatje scheurt vaker of de dop is lek, even goed kijken wat het is.

Welkom en succes met in ere herstellen!

Citaat van: thom-b op 02-06-2015 13:10:10
Koplamp bedading moet je even in de koplamp huis zelf kijken, door de warmte word de plastic mantel van de draden poreus en breken, miss zit daar wel het probleem

Het kan ook het massakabeltje zijn die wat samen met andere massakabeltjes op de carroserie zit?
Heb ik ook last van gehad en heb het toen allemaal even opgeschuurd en sindsdien geen problemen meer gehad

Dank voor het warme welkom en het mee denken heren! Waardeer dit enorm. 

De KVS dop is helaas groen, en heb vernomen dat het ook wel eens een imitatie zou kunnen zijn die vaker schijnen lekken. Deze dop en het KVS vaatje ga ik in ieder geval als eerste vervangen om te kijken of het probleem daarmee over is.

Wat betreft de koplamp ontzettend bedankt voor de tips, nu weet ik in ieder geval in welke richting ik moet zoeken als ik er aan toe kom. Deze week heb ik helaas s'avonds geen tijd om het na te lopen dus zal wel dit weekend worden Voor zo lang rij ik in ieder geval niet als het donker is.

Heb de carterventilatie ook op de todo lijst gezet. Zo blijf ik de komende tijd wel zoet

Vergeet bij de carterventilatie niet goed het gaatje in het blok zelf ook te poetsen.
Eventueel een slang naar achter te volgen daar zit ergens (kan vast iemand verduidelijken) ook nog een klein tja.. wat is het eigenlijk.. "blokje" ook die schoonmaken/vernieuwen

Citaat van: Lammert op 02-06-2015 01:02:26
Veel succes en plezier bij het opknappen!  

- is je KVS dop toevallig grijs? Die worden zeldzaam omdat iedereen die ondertussen vervangen heeft door een groene die wat langer heel blijft.




- in deze staat van onderhoud is je carterventilatie ook meteen verdacht, goed punt om na te kijken
- tja, die achterlampen... hier staat een goed setje te koop: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,75847.0.html )

Natuurlijk worden ze zeldzaam, die grijze zijn klaar voor de prullenbak, er zat een grote serie slechte doppen in! Die doppen zitten er ook niet ''zomaar'' op ;-) 

Citaat van: Jurijn R op 03-06-2015 20:26:52

Citaat van: Lammert op 02-06-2015 01:02:26
Veel succes en plezier bij het opknappen! 

- is je KVS dop toevallig grijs? Die worden zeldzaam omdat iedereen die ondertussen vervangen heeft door een groene die wat langer heel blijft.




- in deze staat van onderhoud is je carterventilatie ook meteen verdacht, goed punt om na te kijken
- tja, die achterlampen... hier staat een goed setje te koop: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,75847.0.html )

Natuurlijk worden ze zeldzaam, die grijze zijn klaar voor de prullenbak, er zat een grote serie slechte doppen in! Die doppen zitten er ook niet ''zomaar'' op ;-) 

Dat is ook precies wat ik bedoel. Flunk geeft aan dat de dop lekt namelijk en ik vermoed dat het nog een grijze is. Niet dat de groene niet kunnen lekken overigens (ervaringsdeskundig).

Klopt, snel vervangen dus!

Ik heb het dopje vervangen voor een andere van een v40, voor zover ik begrijp is dit precies hetzelfde onderdeel. Wat me opviel was dat op de dop die er op zat geen watertank logo staat en op de vervangende wel. De versie zonder dit logotje heb ik zien staan op de scandix website, waar vermeld werd dat het een imitatie betrof. Effin ook na vervanging blijft het nat rond rond de dop, wel een stuk minder dan eerst. Ik hou het voorlopig nog even in de gaten. Merkte vanmiddag wel dat het KVS vat bijna tot de rand toe vol zat met een warme motor. Is dit normaal? Ik snap dat dit het hele doel is van een expantie vat, maar dit leek me wel erg extreem. Met een koude motor staat het KVS trouwens op t max streepje, en lijkt daar ook te blijven. Misschien heb ik de eerste keer wel gewoon verkeerd gekeken of met een warme motor waardoor het verlies van KVS veel erger leek dan het is

Voor de rest begin ik me steeds meer te ergeren aan het bokken van de motor omdat de bovenste motorsteun stuk is, dus daar zal ik ook zeer spoedig wat aan moeten doen...

Dat het rond de dop nat komt is niet normaal. Zeker al niet met een gesloten dop.
Misschien is de motor niet volledig ontlucht. Probeer hem eens te laten warm draaien van koude start tot na de eerste keer dat het schroef aanslaat.
Dan ben je al iets verder denk ik.