Wat zijn die drie gaten bovenin dat spruitstuk?

Citaat van: koen.s op 03-06-2015 21:42:00
Wat zijn die drie gaten bovenin dat spruitstuk?

http://i58.tinypic.com/9sfrj4.jpg

Dat vroeg ik me eigenlijk ook al af Koen.

Citaat van: Piet op 03-06-2015 21:36:42

Citaat van: Jelmar op 03-06-2015 15:54:34
@OP; als je originele pasvorm op prijs stelt heb je 2 opties; of een grotere gasklep op het originele spruitstuk, of een volledig op maat gemaakt spruitstuk.

Er is nog een derde optie:  een 850N/A inlaatspruitstuk met gasklephuis, die zijn nl ook 3  inch. Je hoeft dan alleen de gasklep (met de rare plastic restrictie erop) te vervangen door een 960/S90 gasklep.

960/S90 gasklephuis ligt hier nog wel in de kast. Die ga ik sowieso ook gebruiken, scheelt een hoop aanpassen.

Voor sensoren of eventuele toevoegingen van andere vloeistoffen?

 

Citaat van: Piet op 03-06-2015 21:36:42

Citaat van: Jelmar op 03-06-2015 15:54:34
@OP; als je originele pasvorm op prijs stelt heb je 2 opties; of een grotere gasklep op het originele spruitstuk, of een volledig op maat gemaakt spruitstuk.

Er is nog een derde optie:  een 850N/A inlaatspruitstuk met gasklephuis, die zijn nl ook 3  inch. Je hoeft dan alleen de gasklep (met de rare plastic restrictie erop) te vervangen door een 960/S90 gasklep.

http://www.snabb.us/960-Turbo-Big-Bore-Throttle-Body-Plate_p_91.html
Deze heb ik in een 850 GLT gasklep gemonteerd.

Citaat van: JuT5R op 03-06-2015 21:45:52

Citaat van: Piet op 03-06-2015 21:36:42

Citaat van: Jelmar op 03-06-2015 15:54:34
@OP; als je originele pasvorm op prijs stelt heb je 2 opties; of een grotere gasklep op het originele spruitstuk, of een volledig op maat gemaakt spruitstuk.

Er is nog een derde optie:  een 850N/A inlaatspruitstuk met gasklephuis, die zijn nl ook 3  inch. Je hoeft dan alleen de gasklep (met de rare plastic restrictie erop) te vervangen door een 960/S90 gasklep.

960/S90 gasklephuis ligt hier nog wel in de kast. Die ga ik sowieso ook gebruiken, scheelt een hoop aanpassen.

Voordeel van de 850NA gasklepjuis is wel dat ie beter past doordat de orientatie van de geasklepbediening van het S90 gasklephuis onder een andere hoek staat.

Citaat van: koen.s op 03-06-2015 21:58:03

Citaat van: Piet op 03-06-2015 21:36:42

Citaat van: Jelmar op 03-06-2015 15:54:34
@OP; als je originele pasvorm op prijs stelt heb je 2 opties; of een grotere gasklep op het originele spruitstuk, of een volledig op maat gemaakt spruitstuk.

Er is nog een derde optie:  een 850N/A inlaatspruitstuk met gasklephuis, die zijn nl ook 3  inch. Je hoeft dan alleen de gasklep (met de rare plastic restrictie erop) te vervangen door een 960/S90 gasklep.

http://www.snabb.us/960-Turbo-Big-Bore-Throttle-Body-Plate_p_91.html
Deze heb ik in een 850 GLT gasklep gemonteerd.

Heb ik gezien. Vind hem alleen wel erg duur. Kom je zo op 500 euro met verzenden.

Citaat van: Piet op 03-06-2015 22:13:29

Citaat van: JuT5R op 03-06-2015 21:45:52

Citaat van: Piet op 03-06-2015 21:36:42

Citaat van: Jelmar op 03-06-2015 15:54:34
@OP; als je originele pasvorm op prijs stelt heb je 2 opties; of een grotere gasklep op het originele spruitstuk, of een volledig op maat gemaakt spruitstuk.

Er is nog een derde optie:  een 850N/A inlaatspruitstuk met gasklephuis, die zijn nl ook 3  inch. Je hoeft dan alleen de gasklep (met de rare plastic restrictie erop) te vervangen door een 960/S90 gasklep.

960/S90 gasklephuis ligt hier nog wel in de kast. Die ga ik sowieso ook gebruiken, scheelt een hoop aanpassen.

Voordeel van de 850NA gasklepjuis is wel dat ie beter past doordat de orientatie van de geasklepbediening van het S90 gasklephuis onder een andere hoek staat.

Bedankt voor de info.

Met een beetje zoeken heb je het geheel voor weinig op de sloop..

Of bestel alleen die gasklep en boor je eigen spruitstuk uit, ben je ook weinig kwijt.

arjen850 heeft misschien nog wel iets voor je liggen?

Citaat van: JuT5R op 03-06-2015 23:15:15

Citaat van: koen.s op 03-06-2015 21:58:03

Citaat van: Piet op 03-06-2015 21:36:42

Citaat van: Jelmar op 03-06-2015 15:54:34
@OP; als je originele pasvorm op prijs stelt heb je 2 opties; of een grotere gasklep op het originele spruitstuk, of een volledig op maat gemaakt spruitstuk.

Er is nog een derde optie:  een 850N/A inlaatspruitstuk met gasklephuis, die zijn nl ook 3  inch. Je hoeft dan alleen de gasklep (met de rare plastic restrictie erop) te vervangen door een 960/S90 gasklep.

http://www.snabb.us/960-Turbo-Big-Bore-Throttle-Body-Plate_p_91.html
Deze heb ik in een 850 GLT gasklep gemonteerd.

Heb ik gezien. Vind hem alleen wel erg duur. Kom je zo op 500 euro met verzenden.

Citaat van: Piet op 03-06-2015 22:13:29

Citaat van: JuT5R op 03-06-2015 21:45:52

Citaat van: Piet op 03-06-2015 21:36:42

Citaat van: Jelmar op 03-06-2015 15:54:34
@OP; als je originele pasvorm op prijs stelt heb je 2 opties; of een grotere gasklep op het originele spruitstuk, of een volledig op maat gemaakt spruitstuk.

Er is nog een derde optie:  een 850N/A inlaatspruitstuk met gasklephuis, die zijn nl ook 3  inch. Je hoeft dan alleen de gasklep (met de rare plastic restrictie erop) te vervangen door een 960/S90 gasklep.

960/S90 gasklephuis ligt hier nog wel in de kast. Die ga ik sowieso ook gebruiken, scheelt een hoop aanpassen.

Voordeel van de 850NA gasklepjuis is wel dat ie beter past doordat de orientatie van de geasklepbediening van het S90 gasklephuis onder een andere hoek staat.

Bedankt voor de info.

Bedoel het plaatje van de gasklep, niet de hele set.

Andere goedkopere optie is om die witte restrictie (van een gebruikte klep) er gewoon praktisch af te dremelen

Citaat van: Dirk342 op 04-06-2015 15:49:28
Andere goedkopere optie is om die witte restrictie (van een gebruikte klep) er gewoon praktisch af te dremelen

Dan mis je nogsteeds 50% toename in doorgang van de klep diameter groeit een halve inch, doorgang/ oppervlak 50%.

Wat zou theoretisch gezien het effect op een (met name T5 ^^) moeten zijn van zo'n 80mm gasklephuis mét bijpassend inlaatspruitstuk?
Moet je dan denken aan 10nm meer koppel vanaf onderin,
of vooral sneller op het gas reageren?
Of iets meer koppel, pk, en een iets snellere reactie? Of... ?

Simpel gezegt is korter meer pk's bovenin en minder koppel onderin.

Zo'n kort spruitstuk kan je zomaar koppel kosten onderin, echter kan het aanzienlijk meer pk's bieden eenmaal op toeren als doorgang de belemmerende factor gaat worden.

Met de juiste tune en toename in turbodruk kan je uiteraard alsnog onderin qua koppel ver boven de originele waardes komen.

Citaat van: koen.s op 03-06-2015 21:42:00
Wat zijn die drie gaten bovenin dat spruitstuk?

http://i58.tinypic.com/9sfrj4.jpg

Dat zijn versterkingen die er in gelast zitten anders scheurt het grote
oppervlak open.

Citaat van: TIMON op 04-06-2015 21:58:59

Citaat van: koen.s op 03-06-2015 21:42:00
Wat zijn die drie gaten bovenin dat spruitstuk?

http://i58.tinypic.com/9sfrj4.jpg

Dat zijn versterkingen die er in gelast zitten anders scheurt het grote
oppervlak open.

Oh.. Dacht dat het er in zat om de flow naar cylinder 4 te blokkeren... 
Blijf er vanaf. Dat spruitstuk is echt een waardeloos gedrocht. Te zielig voor woorden.