Ja, ik heb het over de mechanische riemspanner. Nee, ik weet niet hoe ik deze moet afstellen. Hence the question.

Zoals ik uit de handleiding opmaak, is er bij de mechanische riemspanner OOK sprake van een borgpen:

De spanner in het midden van dat plaatje met nr 12 heeft geen borgpen.

Deze moet je spannen door die inbus te draaien tot dat schuifje/ recht omhoog wijst (12 uur) bij een motor op kamer temperatuur. (wanneer het -20 is staat die dan op 10uur en bij warme motor op 2uur).

Het is wat lastig uitleggen zo 123...

m.b.t de handleiding, er staat "afhankelijk van type motor" en moet je lezen als

of monteer de automatische spanner (borgpen)

of monteer de handmatige spanner (afstellen).

In jouw geval dus een mechanische spanner die je handmatig moet afstellen.

Het ging mij om plaatje 13, daar is wel een borgpen zichtbaar.

Ik heb een engelse howto gevonden:
http://www.underhoodservice.com/volvo-tech-tip-adjusting-mechanical-camshaft-belt-tensioner

Het is me redelijk helder maar wil het nog even vanuit een ander gezichtspunt zien. Even proberen Vadis aan te slingeren onder Win8.1 (met vmware en winxp).

Plaatje 13 niets van aan trekken, is niet van toepassing. Universele handleiding voor alle mogelijke uitvoeringsprincipes van spanners, zodat de fabrikant maar 1 handleiding in zijn doosje hoeft te stoppen en altijd ingedekt is.

Deze week nog gedaan voor een 2005 C70, stonden 2 lijntjes op "belt new" "belt old".

Een riemspanner is echt een basic iets, als je niet zeker bent, waarom zou je het zelf willen doen?
Iemand laten helpen is goedkoper dan een drieduizend euro revisie naderhand (waar weer een riem op moet).

No worries, bij twijfel ga ik hier heel hard om hulp roepen En misschien al wel eerder

Een mooie video howto over distributiewissel op een S60 (die ook ingaat op de mechanische spanner): http://youtu.be/IK_zH8g8Fow

Vandaag maar eens begonnen en bijna alles is inmiddels los. De riem moet nog langs een nokje en dat krijg ik niet voor elkaar. Iemand een tip hier voor? Het gaat om het bovenste nokje, op de foto links.

Als dit de OUDE riem is gewoon doorknippen.

Voor monteren is het misschien makkelijk om de poelie eraf te halen kun je er zonder problemen bij.

Daar twijfel ik over, ik heb geen deukentrekker oid en geen tool om de krukas te blokkeren.

Tot nu houd ik me aan het principe 'wat eraf gaat moet er ook weer terug op kunnen', scheelt weer met het erop leggen als je goed kijkt hoe het eraf is gekomen.

Oude idd. Doorknippen. Poelie hoeft er niet af. Ff de juiste slag maken

Goeie tips, hij is los

Zo, alles zit er weer op en hij loopt. Minder goed nieuws is dat de motor tikt, zoals normaal met koude motor maar dan iets harder. Ik heb de timing 10x gechecked en die staat exact zoals bij de vorige riem. Geen weerstand bij handmatig ronddraaien. Durf hem niet warm te draaien. Iemand een idee?

Wat tikt er iets in de motor, of is het iets wat met het toeren mee omhoog gaat in frequentie?

Wat heb je allemaal los gehaald en vervangen?

Riem uiteraard.

Spanrollen, waterpomp etc?