Nope - banden zijn niet nieuw. Maar ik verbaas me toch. Is toch best wel een lijstje van dingen die veranderd zijn?

Is €1000 aan de prijs, is arbeidsloon aan de prijs of de onderdelenprijzen?

bijde zijn aan de prijs

gewoon die dealer vermijden en zelf doen

Van de week langs geweest bij de garage / Leif. De bobines die ik geleend had weer teruggegeven (=werkte toch niet) en drie nieuwe bougies gehaald. Hij had een stapeltje van 5 x Bosch met mijn naam erop liggen. Ja .. deze zijn beter dan degene die je had. En nee - je hoeft de oude niet te betalen.

Zojuist eindelijk tijd gemaakt om alles erin te zetten. Hieronder een fotootje van de bougies die eruit kwamen. Links en rechts (ze liggen zoals ze uit de motor kwamen) de Valeos die ik vorige keer kreeg. Ik geloof dat ik er zo'n 5-6 duizend km mee gereden heb. Nu zitten er 5 x Bosch Platinum Idirium's in: FR7DPP+  (+24)  Verder ook maar weer eens een litertje olie erbij gegooid. De vorige keer dat ik er olie bij gooide was bij 3 ton (nu 312dkm gereden) dus verbruik valt me eigenlijk nog mee.

Verder nog een beetje zitten kletsen over het slechte starten en een hikje wat ik af en toe heb. Het starten kan misschien liggen aan de injectoren. Dus een truukje van de bi-fuel auto's toegepast: een beetje 2takt-olie vermengt met mijn benzine. Diverse onderdelen smeer je er mee, dus misschien dat het helpt. Ja - bij veelvuldig gebruik gaat het ten kosten van je kat, maar ik ben niet van plan het vaak toe te gaan passen.

Citaat van: viking_in_shorts op 07-06-2015 19:52:08
Verder ook maar weer eens een litertje olie erbij gegooid. De vorige keer dat ik er olie bij gooide was bij 3 ton (nu 312dkm gereden) dus verbruik valt me eigenlijk nog mee.

Eens in de hoeveel kilometer ververs je de olie dan?

Wat is het verband tussen tweetakt olie en het slechte starten? Denk je de injectoren te smeren?

Citaat van: Taranis op 07-06-2015 20:12:40

Citaat van: viking_in_shorts op 07-06-2015 19:52:08
Verder ook maar weer eens een litertje olie erbij gegooid. De vorige keer dat ik er olie bij gooide was bij 3 ton (nu 312dkm gereden) dus verbruik valt me eigenlijk nog mee.

Eens in de hoeveel kilometer ververs je de olie dan?

Wat is het verband tussen tweetakt olie en het slechte starten? Denk je de injectoren te smeren?

Euh .. verversen heb ik eigenlijk niet recent gedaan ... dacht altijd dat ik zoveel olie verbruik dat verversen eigenlijk een beetje onzin is

Olie is inderdaad om de injectoren (en meer) te smeren. De ethanol auto's hebben blijkbaar veel last van "droge" injectoren als ik het goed begrijp. Beetje van die olie zorgt ervoor dat eea weer beter draait. Het voorstel kwam nadat ik me afvroeg of zo'n flesje injector-reiniger van STP misschien soelaas zou bieden. Hij dacht van niet en dacht meer vertrouwen te hebben in 2taktolie.

Citaat van: viking_in_shorts op 07-06-2015 20:30:06
Euh .. verversen heb ik eigenlijk niet recent gedaan ... dacht altijd dat ik zoveel olie verbruik dat verversen eigenlijk een beetje onzin is

Het vuil verdwijnt niet vanzelf uit je oliekanalen en filter hoor

DCCCCCCCCCCCCCCCCCCCL heeft hier ergens nog een horror-foto geplaatst hoe een motor er van binnen uit ziet als je 't niet zo nauw neemt met oliewissels

Je vervangt toch op zijn minst wel regelmatig het oliefilter?

Betreft die tweetakt olie: Ik zou toch echt wel meer vertrouwen op additieven bij je benzine, die zijn daar speciaal voor gemaakt.

Volgens mij zit Tim ons gewoon te stangen, en trappen wij er allemaal met open ogen in.
Volgens mij rijdt hij altijd z'n motor netjes warm en doet een uitgebreide beurt na iedere 10k.

Over het bijmengen van 2 takt olie is al een hoop geschreven:
http://www.ls1.com/forums/f48/been-testing-oil-91206/

Ik heb het zelf een goede 5000 km lang gedaan bij 1 van m'n motoren maar ik kon geen verbetering/verandering ontdekken.
Ik ben er mee gestopt. Onzin in mijn ogen.

Ach .. mijn auto warmrijden doe ik redelijk netjes maar een uitgebreide beurt na 10Kkm kan 'ie naar fluiten! Daar ben ik veeel en veeel te lui voor.

Dat van die olie -> 51 pagina's TL;DR Ik heb nu zo'n 300 cc 2taktolie in mijn tank gegooid en ik zal over een paar dagen (denk dat van het weekend mijn tank weer leeg is) eens rapporteren of het wat mij betreft geholpen heeft. Ik zie het sowieso als eenmalige actie en niet een permanente oplossing.

Als het eindelijk eens zomer wordt zal ik eens kijken of ik het voor elkaar krijg olie+filter te doen. Hij heeft iig net nieuwe bougies gehad.

En die flesjes STP / Injectorcleaner: ik heb daar zo'n enorme twijfel aan. Ik geloof liever een oude rot-in-t-vak die ook nog eens zelf rally-auto rijdt dan een markering-technisch bedrijf met een produkt wat gouden bergen in het vooruit zicht stelt. Maar ik ben nog niet om .. De "hoofdvraag" is nog altijd of er iets mis is met mijn injectoren of niet ....

je kan ze eens ultrasoon laten reinigen.

Geen foutcodes die je op het spoor kunnen zetten verder ?

Dat ultrasoon reinigen was inderdaad ook een optie. De zweden echter zijn niet zo van service enzo, dus als je zoiets wilt zal je er ruim de tijd voor moeten uittrekken. En dan is het probleem dat ik mijn auto elke dag weer nodig heb. Misschien een vakantie-projectje?

De foutcodes vorige keer (zie vorige bladzijde) wezen op problemen met cilinder 1 en 5 met zelfs een "tändnings-mis" (=gemistte ontsteking??) in cilinder 5. Vandaar dat ik twee bobines heb mogen lenen waar ik een paar 1000 km mee heb mogen rijden. Geen verschil opgemerkt. Van de week ga ik terug om eindelijk mijn zomerbanden te laten monteren (het is hier tot nu toe niet veel warmer geweest dan 10-12 graden) en ga ik hem weer uit laten lezen. Hij heeft zelfs het nummer van de LMM opgeschreven, want na de gasklep is dat volgens mij het meest logische te vervangen. Ik vermoed dat ik er wel 1 mag lenen.

Vorige week wielen laten vervangen. 2 nieuwe Kumho's voorop (even goed testen op grip ) codes uitgelezen. Fout op cylinder 1. Slim van me om de bobines te wisselen én weer terug te wisselen voordat de codes uitgelezen werden. Nu met 5 nieuwe bougies en een tank plus wat meer met de 2taktolie erin is het tijd om even na te denken.

De Kumho's vallen me iets tegen. Niet zo strak en hard als ik had gehoopt. Af en toe zelfs wat zacht. De druk is redelijk hoog (maar hij kan hoger) 2,5 bar voor en 2,8 achter. Vooralsnog niet onder de indruk (alhoewel de prijs een hoop goedmaakt)

De 2taktolie plus nieuwe bougies: misschien. Af en toe start hij beter, af en toe start hij slechter. Heel veel verschil merk ik nog niet. Misschien toch maar olie filter (plus evt olie) vervangen van de zomer.

Het is hier eindelijk zomer geworden, en ik rij al een aantal dagen met het dak omlaag. Als kadootje twee fotootjes van ca 9 uur vanavond. Zie je de 5 mm spacers achter?

Prachtige plaatjes!

Citaat van: viking_in_shorts op 15-06-2015 22:47:45
Vorige week wielen laten vervangen. 2 nieuwe Kumho's voorop (even goed testen op grip ) codes uitgelezen. Fout op cylinder 1. Slim van me om de bobines te wisselen én weer terug te wisselen voordat de codes uitgelezen werden. Nu met 5 nieuwe bougies en een tank plus wat meer met de 2taktolie erin is het tijd om even na te denken.

De Kumho's vallen me iets tegen. Niet zo strak en hard als ik had gehoopt. Af en toe zelfs wat zacht. De druk is redelijk hoog (maar hij kan hoger) 2,5 bar voor en 2,8 achter. Vooralsnog niet onder de indruk (alhoewel de prijs een hoop goedmaakt)


ik zou die bandenspanning omdraaien.
2,5 achter en 2,8 voor, (meer gewicht voor) denk dat je dan meer verschil merkt.

groet
Piet