Maar ik maak nog nergens uit op dat de motor oververhit raakt! De temperatuurmeter staat keurig op drie uur, alleen lekt hij KVS bij het reservoir.

Dan zou ik toch eerst het meest voor de hand liggende nagaan, namelijk of er in de tank of er dopje geen scheur zit of dat dop niet goed afsluit. Het systeem bouwt immers druk op, dus als tank of dop lekt, ja dan raak je je KVS kwijt.

Het lijkt wel pavlov, bij een 2.5T meteen te wijzen naar het onderblok, maar ik durf de stelling wel aan dat menig 2.5T ten onrechte de prullenbak in verwezen wordt hoor. Niet dat ik een scheur in het onderblok uitsluit hoor, alles kan, maar eerst even de voor de hand liggende oorzaken bekijken.

"if you hear hooves, think horses not zebra's"

klopt helemaal wat je zegt het hoeft niet stuk te zijn. Van afstand is het moeilijk te zeggen. Het is alleen zonde om eerst alles te vervangen zonder dat je weet of het gaat helpen en dingen vervangen zonder resultaat is echt irritant.

We weten ook niet wat de staat van de auto is en we weten, ook geen km stand we hebben geen KVS verbruik indicatie.

We weten dat het systeem druk opbouwt, er circulatie is en dat het schutbord heel warm wordt maar de temperatuur gewoon 3 uur blijft. Motor wordt volgens de computer dus niet te warm.

Volgens mij zit het probleem dan  in het expansievaatje tezamen met de dop. voor de rest kan de auto namelijk nergens zijn druk kwijt. Op het moment van loshalen kun je gelijk zien de slangen ernaar toe niet verstopt zijn.

Lukraak vervangen om er achter te komen is idd irritant, maar bijvoorbeeld een tankje met dop trek je zo even van een sloopauto af. Of als je iemand anders kent met een roffel, zet je het tankje met dop daarvan even over. Weinig werk

Ik gok er op dat er lucht in het systeem zit.
Zet er anders gewoon een nieuw expansievat met nieuwe dop en nieuwe tmp sensor en thermostaat in.
Even de koelvloeistof vervangen en GOED ontluchten
Je zal alles bij elkaar een €100 kwijt zijn maar is beter als een lekke koppakking

Lucht in het systeem, zo simpel kan het leven soms zijn.

Volgens mij moet de temperatuur trouwens net iets onder 3 uur staan. Op drie uur of net erboven kan betekenen dat je thermostaat aan vervanging toe is.

Op basis van de stand van de meter is echt niets te bepalen.
In mijn R staat deze al vanaf het begin net iets boven drie uur en met dat systeem is niets mis.

Dit was bij mij ooit het geval en werd bevestigd door een Volvo monteur. Maar het zal dan wellicht niet de regel zijn.

OK
Heb het expansie vaatje vervangen inclusief dop en een nieuwe thermostaat
Nu maar eens proberen of dit helpt
Bdw km stand is 248.000 en de staat van onderhoud is naar mijn idee goed
Ton

Goed ontlucht ook meteen?

Citaat van: volvoTon op 13-06-2015 07:35:33
OK
Heb het expansie vaatje vervangen inclusief dop en een nieuwe thermostaat
Nu maar eens proberen of dit helpt
Bdw km stand is 248.000 en de staat van onderhoud is naar mijn idee goed
Ton

He jammer, twee mogelijke oorzaken tegelijk aangepakt. Nu zullen we nooooooiiiit weten waar het aan lag als het opgelost blijkt, de dop of de thermostaat 

Ben benieuwd.

Citaat van: volvobug op 13-06-2015 11:21:22

Citaat van: volvoTon op 13-06-2015 07:35:33
OK
Heb het expansie vaatje vervangen inclusief dop en een nieuwe thermostaat
Nu maar eens proberen of dit helpt
Bdw km stand is 248.000 en de staat van onderhoud is naar mijn idee goed
Ton

He jammer, twee mogelijke oorzaken tegelijk aangepakt. Nu zullen we nooooooiiiit weten waar het aan lag als het opgelost blijkt, de dop of de thermostaat 

Ben benieuwd.

De oude termostaat even in een pannetje leggen en kijken of ie "open" gaat als het water richting kookpunt gaat.

Citaat van: -D©©©L- op 13-06-2015 11:37:21

Citaat van: volvobug op 13-06-2015 11:21:22

Citaat van: volvoTon op 13-06-2015 07:35:33
OK
Heb het expansie vaatje vervangen inclusief dop en een nieuwe thermostaat
Nu maar eens proberen of dit helpt
Bdw km stand is 248.000 en de staat van onderhoud is naar mijn idee goed
Ton

He jammer, twee mogelijke oorzaken tegelijk aangepakt. Nu zullen we nooooooiiiit weten waar het aan lag als het opgelost blijkt, de dop of de thermostaat 

Ben benieuwd.

De oude termostaat even in een pannetje leggen en kijken of ie "open" gaat als het water richting kookpunt gaat.

Yep. Of de oude dop terugmonteren in de auto.

Citaat van: volvobug op 13-06-2015 11:43:49

Citaat van: -D©©©L- op 13-06-2015 11:37:21

Citaat van: volvobug op 13-06-2015 11:21:22

Citaat van: volvoTon op 13-06-2015 07:35:33
OK
Heb het expansie vaatje vervangen inclusief dop en een nieuwe thermostaat
Nu maar eens proberen of dit helpt
Bdw km stand is 248.000 en de staat van onderhoud is naar mijn idee goed
Ton

He jammer, twee mogelijke oorzaken tegelijk aangepakt. Nu zullen we nooooooiiiit weten waar het aan lag als het opgelost blijkt, de dop of de thermostaat 

Ben benieuwd.

De oude termostaat even in een pannetje leggen en kijken of ie "open" gaat als het water richting kookpunt gaat.

Yep. Of de oude dop terugmonteren in de auto.

Misschien wel TS de oude dop naar je opsturen, kan je het zelf even proberen en hier laten weten. 

Citaat van: -D©©©L- op 13-06-2015 11:48:05

Citaat van: volvobug op 13-06-2015 11:43:49

Citaat van: -D©©©L- op 13-06-2015 11:37:21

Citaat van: volvobug op 13-06-2015 11:21:22

Citaat van: volvoTon op 13-06-2015 07:35:33
OK
Heb het expansie vaatje vervangen inclusief dop en een nieuwe thermostaat
Nu maar eens proberen of dit helpt
Bdw km stand is 248.000 en de staat van onderhoud is naar mijn idee goed
Ton

He jammer, twee mogelijke oorzaken tegelijk aangepakt. Nu zullen we nooooooiiiit weten waar het aan lag als het opgelost blijkt, de dop of de thermostaat 

Ben benieuwd.

De oude termostaat even in een pannetje leggen en kijken of ie "open" gaat als het water richting kookpunt gaat.

Yep. Of de oude dop terugmonteren in de auto.

Misschien wel TS de oude dop naar je opsturen, kan je het zelf even proberen en hier laten weten. 

Met alle soorten van genoegen 

Heb de motor goederen warmdraaien en vervolgens het expansie vaatje op peil bijgevuld
Lijkt mij dat de lucht er dan uit is