Citaat van: NinaPaul op 01-07-2013 19:05:32
Maar goed wat is jouw manier dan? om het duidelijk te maken?

Niet, want Louis gaf al eerder aan geen behoefte aan zelf sleutelen te hebben

Citaat van: )()()sT op 01-07-2013 14:25:40
Ik ken het gevoel wel, ik heb na de montage van het nieuwe blok ook nog wel angstig gekeken maar uiteindelijk wel weer het vertrouwen gewonnen

Komt me bekend voor: na een radiateurlekkage (oliekoeler) vervolgens de slangen daarnaar toe, de kachelradiateur en de achterste nokkenaskeerring binnen een paar weken duurde het ook even voor het vertrouwen weer helemaal terug was.
Daar is wat tijd zonder gedoe voor nodig. Hopelijk is die dan  nu voor je aangebroken!

Citaat van: ThuurC op 01-07-2013 20:23:44

Citaat van: NinaPaul op 01-07-2013 19:05:32
Maar goed wat is jouw manier dan? om het duidelijk te maken?

Niet, want Louis gaf al eerder aan geen behoefte aan zelf sleutelen te hebben

Hij had het over "kunnen" niet over "willen" 

Citaat van: NinaPaul op 02-07-2013 17:42:26

Citaat van: ThuurC op 01-07-2013 20:23:44

Citaat van: NinaPaul op 01-07-2013 19:05:32
Maar goed wat is jouw manier dan? om het duidelijk te maken?

Niet, want Louis gaf al eerder aan geen behoefte aan zelf sleutelen te hebben

Hij had het over "kunnen" niet over "willen" 

ik denk dat ik het best zou kunnen. Maar het inderdaad liever niet zelf doe.

Zojuist Volvo gehaald bij de garage. Kosten ca 75 euro. Volgens de dealer is het niet goed als het niveau koud op max staat. Halverwege is volgens hen het beste. Nu de komende dagen checken of het niveau echt constant is  Het wordt nu wel eens tijd voor zorgeloos genieten 

Zou het kunnen dat mijn groene dop wat lekt?
Of is mijn kachelradiateur lek?
Ik blijf kleine hoeveelheden koelvloeistof verbruiken en wordt daar echt nerveus van 

De radiateur is in september vervangen dus dat lijkt me nu niet meer mogelijk en aan een nieuwe koppakking wil ik niet denken 

Kachelradiateur zit achter de middenconsole, ter hoogte van de pedalen. Vloerbedekking even opzij vouwen en als het nat is of als je aangekoekte kvs (wit/groenig vaak van kleur) ziet kan het zijn dat 'ie lek is.

Mooi plaatje. Ik wil gewoon stapsgewijs en gestructureerd uitsluiten wat er kapot is.

Let op, haal niet alleen de bedekking aan de zijkant weg (Zoals ik, en geen spoor vond.. ), maar ook echt van de vloer ; omdat ik ook nog eens de rubbermatten erin heb liggen, zag ik geen KVS terwijl er echt liters door de vloerbedekking zijn opgezogen ..

Even een wat ouder draadje oppikken. Zoals de meeste hier controleer ik regelmatig het olie en kvs peil. vandaag ging plots mn kvs lampje branden, al gelijk bij starten wegrijden. Stoppen, was idd onder min. Bijgevuld en verder niks aan de hand. Viel me op dat er kvs naast de dop lag en ook eronder was het nog nat. Lijkt erop dat er via de dop wat is uitgegooid. Ik begreep dat het een overdrukventiel is. Dus dan zou misschien door teveel druk komen, of een slecht werkende dop? Wat zou een aanleiding voor een te hoge druk kunnen zijn?
Had de dag ervoor een rit van 1200 km gemaakt. Kvs peil was doorvoor nog netjes tussen de streepjes.
Als ik de dop eraf draai dan valt het me op dat het peil wat omhoog gaat trouwens.
Iemand een idee?

dat het peil stijgt bij warme motor is normaal bij losdraaien van dop.

het beste is het niveau te hebben bij koude motor net boven de min tekst of halverwege.

vooral bij wat warme dagen kan er teveel druk onstaan in het koelsysteem.

Afgelopen weken in zuid frankrijk rondgereden in 30+ temperaturen. Dus dat zou kunnen.
Hou het wel in de gaten en zal anders eerst de vuldop vervangen indien het probleem zich vaker gaat voordoen. Laatste tijd trouwens regelmatig water naast de dop zien liggen dus misschien sowieso die dop vervangen.