Het ligt aan de homokineet, alleen zijn deze op somige cardanassen niet los halen. Dit ligt aan het type cardanas wat je hebt.

Ik dacht als je v70 van het MY 2000 was je wel afneembare homokineten had.

De HO heeft een olie aftap gat is wel lastig bij te komen, geldt ook voor het differentieel achter.

Ik bedoel de kruisjes van de cardanas. Aftakas van een tractor is hetzelfde principe. Als wij die niet doorsmeren zijn ze ook zo stuk.

Bedoel je de rode?



Hier is niets aan te doen. Evenals het lager in het groene vierkant?

Dat lager is bij de latere AWD's los te vervangen, kunnen gewoon besteld worden. Kruiskoppeling blijft gelukkig redelijk gespaard, geen modder of troep dat daar zomaar komt zoal een tractor dat wel snel heeft. Overigens maak ik die geregeld schoon met wat kruipolie.

Homonineet is verstandig na lange tijd eens te splitsen en dat oude (misschien al dik gekoekte) vet eruit te halen en nieuw vet erin doen, heb ik preventief 2x gedaan.

HO heeft geen aftapplug bij mij, evenals het diff achter niet, maar is wel te maken/eruit te zuigen. Die olie moet je WEL verversen elke 75.000km, zoals volvo het wel voorschrijft voor volvo's buiten NL...

Plug zit bovenop, uit mijn hoofd.

Dan heb je gelukkig de variant met losse homokineet

Citaat van: RoelNL op 16-06-2015 12:04:15
De vertanding in HO verdwijnt omdat de klappen die normaal worden opgevangen door de visco koppeling direct aan de HO doorgegeven worden deze kan hier niet tegen.

Ah. Ik denk niet dat het de klappen zijn maar wederom de spanning die in de aandrijflijn wordt opgebouwd agv verschil in profieldiepte voor en achter.
Ik gok als je de profieldieptes voor en achter gelijk houdt je een systeem hebt wat heel lang kan meegaan.

Als je denkt dat het AWD systeem geen grote vermogens aankan, moet je dit blog maar eens lezen:
http://volvospeed.com/vs_forum/topic/123483-husseins-1998-v70-xr-the-force-awakens/?hl=%2Bthe+%2Bforce+%2Bawakens&page=1#entry2367269

Toen bij mij de visco verrot ging kreeg de HO bij mij klappen te verwerken iedere dat ik in een bocht gas gaf, of de automaat in zijn vooruit af achteruit zette hoorde je het ook tikken. Dit is ook de reden geweest dat ik toen de cardanas er binnen 2 dagen onderuit had gehaald om rest goed te houden.

Ik ga het stuk vanmiddag thuis even lezen mooie bron in ieder geval

Citaat van: KIM op 16-06-2015 13:24:16

Citaat van: RoelNL op 16-06-2015 12:04:15
De vertanding in HO verdwijnt omdat de klappen die normaal worden opgevangen door de visco koppeling direct aan de HO doorgegeven worden deze kan hier niet tegen.

Ah. Ik denk niet dat het de klappen zijn maar wederom de spanning die in de aandrijflijn wordt opgebouwd agv verschil in profieldiepte voor en achter.
Ik gok als je de profieldieptes voor en achter gelijk houdt je een systeem hebt wat heel lang kan meegaan.

Als je denkt dat het AWD systeem geen grote vermogens aankan, moet je dit blog maar eens lezen:
http://volvospeed.com/vs_forum/topic/123483-husseins-1998-v70-xr-the-force-awakens/?hl=%2Bthe+%2Bforce+%2Bawakens&page=1#entry2367269

Ha, indeed. Hussein zit dik over de 500pk, trekt tamelijk sterke koppelingen aan gort, maar zijn AWD (weliswaar met M66) blijft heel.
Profieldiepte verschillen, ofwel omtrekverschillen, althans het ontbreken daarvan, tussen voor en achter is cruciaal voor behoud AWD

Citaat van: Piet op 16-06-2015 15:22:43

Citaat van: KIM op 16-06-2015 13:24:16

Citaat van: RoelNL op 16-06-2015 12:04:15
De vertanding in HO verdwijnt omdat de klappen die normaal worden opgevangen door de visco koppeling direct aan de HO doorgegeven worden deze kan hier niet tegen.

Ah. Ik denk niet dat het de klappen zijn maar wederom de spanning die in de aandrijflijn wordt opgebouwd agv verschil in profieldiepte voor en achter.
Ik gok als je de profieldieptes voor en achter gelijk houdt je een systeem hebt wat heel lang kan meegaan.

Als je denkt dat het AWD systeem geen grote vermogens aankan, moet je dit blog maar eens lezen:
http://volvospeed.com/vs_forum/topic/123483-husseins-1998-v70-xr-the-force-awakens/?hl=%2Bthe+%2Bforce+%2Bawakens&page=1#entry2367269

Ha, indeed. Hussein zit dik over de 500pk, trekt tamelijk sterke koppelingen aan gort, maar zijn AWD (weliswaar met M66) blijft heel.
Profieldiepte verschillen, ofwel omtrekverschillen, althans het ontbreken daarvan, tussen voor en achter is cruciaal voor behoud AWD

Jij bent ook erg actief in zijn blog zie ik

Met veel genoegen de vele pagina's doorgenomen, reuze interessant en mooi spul!

mja,  Maarten en ik proberen een beetje softwareondersteuning te geven aan al dat moois wat die man aan zijn XC doet.

Citaat van: RoelNL op 16-06-2015 12:04:15
De vertanding in HO verdwijnt omdat de klappen die normaal worden opgevangen door de visco koppeling direct aan de HO doorgegeven worden deze kan hier niet tegen.

De koppelbus tussen de HO en de bak is een slijtage deel. De tanden van deze bus slijten. Als je deze te laat vervangt slaan de olie keerringen uit en loopt op een bepaalt moment de HO droog.

Citaat van: RoelNL op 16-06-2015 13:28:31
Toen bij mij de visco verrot ging kreeg de HO bij mij klappen te verwerken iedere dat ik in een bocht gas gaf, of de automaat in zijn vooruit af achteruit zette hoorde je het ook tikken. Dit is ook de reden geweest dat ik toen de cardanas er binnen 2 dagen onderuit had gehaald om rest goed te houden.

Ik ga het stuk vanmiddag thuis even lezen mooie bron in ieder geval

Wat was defect, de visco, het freewheel of de centrifugaalkoppeling ?

Olie was uit visco helaas, zag een heel oliespoor op de visco. Dat tussenstuk in de HO was bij mij vernieuwd door de vorige eigenaar. De HO heeft geen speling, je kan hem een 1/2cm heen en weer bewegen, wat precies de vertanding is.

Ik zie in je blog dat er bij jouw HO geen bout zit om het bij te vullen veel foto's .

Dan heb ik het mis met de HO, of er moet nog verschil zijn bij de modeljaren.

Citaat van: RoelNL op 16-06-2015 12:58:53
Bedoel je de rode?

http://i61.tinypic.com/295wj00.jpg

Hier is niets aan te doen. Evenals het lager in het groene vierkant?

Ehh, toch niet helemaal waar, althans ieder geval niet voor MY98. 99 en 2000 zijn wel anders dus wellicht daar wel een probleem.

Heb van de week met eigen ogen toe staan kijken hoe het lager en de kruisjes werden vervangen.
Heb er zelfs een smeernippel in nu!

Kijk dat is relaxt, zeker die smeernippel. Bij mijn as zit het toch net iets anders bij die koppeling.