Ik heb een probleempje met de verlichting en kon dit specifieke geval niet terugvinden.
Sinds dat ik trotse eigenaar ben, nu dik 1,5 jaar, heb ik de koplamp aan de rechterkant al 4* moeten vervangen terwijl links nog niet aan de beurt is geweest. De eerste keer trouwens aardig 'kloemelen', maar inmiddels al heel handig. Vraag is waarom deze steeds kapot gaat (en zelfs nu zwart was). Eerste waaraan ik dacht was vocht/water, maar er is niets te bekennen (en daarbij regent het de laatste tijd niet zoveel; ook de voorlaatste wisseling in de droge Provence niet). Water/vochtprobleem sluit ik daarom uit.

Tsja, en dan houdt het met mijn beperkte elektronisch kennis al op.
Iemand een idee waar ik moet kijken of zoeken

BVD !

Het eerste wat me te binnen schiet is dat je het lamp-glas absoluut niet met je vingers (of iets anders vettigs) aan mag raken. Dit zorgt voor inbranding enkan dan het zwart worden verklaren.

Dus, als je het al niet wist....meer doen !!

Ik wist toch al klein beetje meer......
Ben er altijd alert op om van het glas af te blijven.

Zit het lampje wel goed vast. Als dit rammelt is hij een stuk sneller stuk dan eentje die wel goed vast zit.

Ook steeds gecontroleerd.
Beugeltje steeds op juiste plaats weten terug te freubelen.
Ook nog stekkertje en kabeltje (voor zover mogelijk) nagekeken maar niets raars kunnen ontdekken.

hmmmm

Heb je er een volvo lampje ingedaan? Die gaan bij mij het langste mee en de prijs....valt eigenlijk ook wel mee i.v.m. wat je bij de halfords betaalt. Ik denk de mijne al weer 40000 km er in zit. En ik heb de lichten altijd aanstaan.

Nee, geen volvo lampjes erin.
De eerste 2 gekocht bij een (shell) tankstation in de buurt en de derde in augustus in Frankrijk bij de "auto-intermarché". Nu zit er een of ander philips-lampje in wat meer licht zou geven en trouwens veel duurder was dan de vorigen. Eerst rond €3à4, nu €6 (ook weer bij een tankstation).

Kan me trouwens niet voorstellen dat het aan het 'niet-volvo' lampje ligt. Zal eens aan linkerkant kijken welke daar in zit.
Moet toch eigenlijk een andere oorzaak zijn........

Tock zit er wel verschil in kwaliteit........
Volvo (= OSRAM) en Philips lampen gaan toch echt langer mee dan de merkloze lampjes bij de pomp vandaan.
Hoop dat het nu beter gaat.
Christiaan

Ok, dan wat technische toevoegingen:

Een halogeenlamp mag je idd nooit met je blote vingers aanraken (het glas dan). Bij de (vet)vlekken blijft het verdampte materiaal hangen en keert zo niet terug naar de draad (eigenschap van halogeen: daarom zouden ze langer mee moeten gaan).

Een halogeenlamp mag nooit op minder dan 50% van de spanning operationeel zijn. In dat geval werkt het lampje niet volgens de eigenschappen en zal deze snel stuk gaan (daarom heeft het zo lang geduurd voordat we fatsoenlijke halogeendimmers hadden voor normale prijzen). Maar dit zou je toch moeten kunnen zien (fors mindere lichtopbrengst). Oorzaak zou dan een slechte massaverbinding kunnen zijn (is de stekker/kabel in orde? en de rail achter de koplamp schoon?)

Een halogeenlamp wordt a-so-ciaal heet. Warmteafvoer is daarom eveneens heel belangrijk voor het langdurig correct functioneren. Daarom kun je (als je lang stil moet staan) beter je lampen uitzetten. Ook is het belangrijk dat een halogeenlamp goed opwarmt. Herhaaldelijk zeer kort gebruik zal ook tot een forse levensduurvermindering (3x woordwaarde) leiden.

Mechanische overbelasting door niet goed vastzetten is al genoemd.

Verder zou je spanningsregelaar niet in orde kunnen zijn. Wel heel frappant dat steeds dit ene pitje dooft


Gr