Ik pas een V70R gekocht, met vlgs. de verkoper 310PK (chip)
is dit mogelijk door een chip alleen ?? (V70R 1997)

wel echt lomp snel en gaaf.
(boxter,,,, eitje)

Kijk eens verder onder dit item Tuning.
Daar kom je een stuk tegen over Chiptuning.
En als je dat leest, de meningen zijn verdeeld.

En als je goed leest, alleen een chip en dan 310pk is niet mogelijk, zonder een aantal aanpassingen.

Het mooie is dat de gemiddelde verkoper die zoiets roept zelf amper verstand heeft van (turbo)motoren en goede tuning.  

CiteerHet mooie is dat de gemiddelde verkoper die zoiets roept zelf amper verstand heeft van (turbo)motoren en goede tuning.  

Ha Marc heb zojuist een email binnen van autotech.De AWD kan waarschijnlijk 350 pk max hebben.Zou dit merkbaar zijn met een tussen accel? Ik weet nog niets van de kosten en wat ze willen doen om 350 pk te halen uit mijn auto.Ik zie wel

CiteerHa Marc heb zojuist een email binnen van autotech.De AWD kan waarschijnlijk 350 pk max hebben.Zou dit merkbaar zijn met een tussen accel? Ik weet nog niets van de kosten en wat ze willen doen om 350 pk te halen uit mijn auto.Ik zie wel

Die AWD kan standaard al niets hebben.....
Ik ben echt niet aan 't katten maar de visco schijnt er nogal een uit te klappen.
De nieuwste R automaat heeft naar nu blijkt zelfs MAAR 350 NM met een piekje van 300 PK.
De minimale grens van Volvo is dacht ik 350 Nm en de maximale grens 380 Nm volgens de laatste gegevens maar het probleem is dat je overal verschillende informatie krijgt.
350 PK is met veel centjes haalbaar.
Ik dacht dat die R van jouw met standaard spullen 310 kan doen maar als je 350 wilt hebben dan moeten er zowiezo andere drijfstangen in, andere benzine pomp met grotere injecteurs en een grotere turbo met de hele rataplan aan uitlaat en downpipe.
Die 310 PK discussie ga ik niet weer voeren, ik weet wat ik gezien heb.
Mijn S60 doet 335 PK... Nu nog een rollenbank vinden die dat er uit kan halen
 
Jouw V70R doet ongeveer "hard zat maar kan nog gekker"....

CiteerHet mooie is dat de gemiddelde verkoper die zoiets roept zelf amper verstand heeft van (turbo)motoren en goede tuning.  

Waarom niet eens voor eens en altijd van de discussie af zijn en nogmaals een rollerbankdag organiseren. METEN IS WETEN, de alleen-chippie's tegen de all-the-way tuners. Dan staat het op papier en is er geen discussie meer mogelijk!! Toch?? Ik ben er zo onder de hand wel eens reuze benieuwd naar of RICA en de Volvodealers met alleen hun chips aan die 310pk komen of niet.
Een beetje roffelaar die bij de 850club komt en meer over
"tjoenen" wil weten ziet al gauw door de chips de downpipes niet meer

gr. Edwin.  

CiteerWaarom niet eens voor eens en altijd van de discussie af zijn en nogmaals een rollerbankdag organiseren. METEN IS WETEN, de alleen-chippie's tegen de all-the-way tuners. Dan staat het op papier en is er geen discussie meer mogelijk!! Toch?? Ik ben er zo onder de hand wel eens reuze benieuwd naar of RICA en de Volvodealers met alleen hun chips aan die 310pk komen of niet.
Een beetje roffelaar die bij de 850club komt en meer over
"tjoenen" wil weten ziet al gauw door de chips de downpipes niet meer

gr. Edwin.  

Ik ben 't volledig met je eens alleen de tijd ontbreekt een beetje.
Wat ik namelijk wil doen is een soort plot maken van wat de auto, mijn auto in dit geval als voorbeeld, doet onder normale rij omstandigheden.
Kijken wat de drukken zijn en de temperaturen.
Als we dit doen voor een boven en een onder waarde, bijv. 10 graden en 25 graden buiten temp, dan hebben we een referentie van wat de auto werkelijk zou doen.
Als we dan de auto op de rollenbank zetten en dezelfde waarden daar ook van kunnen meten dan kunnen we zien wat je nu met een getunede auto op de rollenbank verliest.
Dit is gewoon nodig want de standaard tussenkoelers  van de Volvo zijn een beetje krap bemeten voor een rollenbank test en dan kun je al gauw veel lagere waarden meten.
Ik heb dit al eens eerder proberen uit te leggen maar zoals je zegt, meten is weten en dan kunnen we ook zien waar we het menings verschil hebben zitten.
Zelfs de huis leverancier van onze bekende club club winkel heeft dit probleem aangekaart.
Wat mij namelijk nog steeds verbaasd is dat we geen 20 PK per 0,1 bar pakken of iets in die trend.
Het lukt bij bijna elke turbo auto dus waarom niet bij een Volvo?

Ik kom net uit Frankrijk terug en heb de hele tijd op 0,9 bar gereden, auto was lekker soepel maar niet agressief op 't gaspedaal en nog redelijk zuinig ook.
Ik reed in België achter een Merc. 12 cylinder en ik kon 'm onder uit de toeren telkens net niet bij houden.
Even voor 't proberen gekeken wat ie op 1,2 bar zou doen.
Ik reed er bijna dwars doorheen en de vrouw was hartstikke pissig;D
Ik bedoel, je praat echt over een giga merkbaar verschil in PK's die je volgens mij niet gauw op de rollenbank in Geldermalsen kunt zien.
Ik weet niet of de beste meneer nog iets aangepast heeft in de tussentijd.

Misschien dat Marc eerst nog eens gaat kijken wat 't verschil is met zijn auto en 't water injectie systeem want dat geeft ook goed aan of de Volvo voldoende koeling heeft op de rollenbank.

Ik zat trouwens laatst op een Nissan Sunny GTi-R site en daar hadden ze een foto van een sunny op de rollenbank met een dikke fan recht op de IC, die boven op de motor zit, en nog met een lucht pistool er bij om meer koeling te krijgen.

CiteerWaarom niet eens voor eens en altijd van de discussie af zijn en nogmaals een rollerbankdag organiseren. METEN IS WETEN, de alleen-chippie's tegen de all-the-way tuners. Dan staat het op papier en is er geen discussie meer mogelijk!! Toch?? Ik ben er zo onder de hand wel eens reuze benieuwd naar of RICA en de Volvodealers met alleen hun chips aan die 310pk komen of niet.
Een beetje roffelaar die bij de 850club komt en meer over
"tjoenen" wil weten ziet al gauw door de chips de downpipes niet meer

gr. Edwin.  

Je hoeft niks te meten om te kunnen beredeneren waarom een downpipe nut heeft. Lijkt me een kant-en-klaar verhaal. Wat erin gaat, moet er ook (met zo min mogelijk weerstand) uitkunnen.

Hmmm, maandag op de Salon nog een F1 pijpje gezien....
pijpje ja, 50-55 mm, zeker niet meer.
Wat geeft 1 cylinder bank inmiddels aan PK's?

CiteerDie AWD kan standaard al niets hebben.....
Ik ben echt niet aan 't katten maar de visco schijnt er nogal een uit te klappen.
De nieuwste R automaat heeft naar nu blijkt zelfs MAAR 350 NM met een piekje van 300 PK.
De minimale grens van Volvo is dacht ik 350 Nm en de maximale grens 380 Nm volgens de laatste gegevens maar het probleem is dat je overal verschillende informatie krijgt.
350 PK is met veel centjes haalbaar.
Ik dacht dat die R van jouw met standaard spullen 310 kan doen maar als je 350 wilt hebben dan moeten er zowiezo andere drijfstangen in, andere benzine pomp met grotere injecteurs en een grotere turbo met de hele rataplan aan uitlaat en downpipe.
Die 310 PK discussie ga ik niet weer voeren, ik weet wat ik gezien heb.
Mijn S60 doet 335 PK... Nu nog een rollenbank vinden die dat er uit kan halen
 
Jouw V70R doet ongeveer "hard zat maar kan nog gekker"....

Johann, Bedankt voor je uitleg.
Het kan altijd gekker!! [smiley=cwm24.gif]
Ik ben zojuist erachtergekomen dat mijn v70 R awd van 1997 een 16T turbo heeft en niet de 18T zoals ik dacht (onder hoofdstuk techniek komt de v70 R awd 1997 niet voor?)
Waarschijnlijk is de kick niet om er zoveel mogelijk geld in te pompen om de auto sneller te maken. Hij moet ook weer verkoopbaar blijven voor een goede prijs.
En wat je zegt klopt de motor wordt geheel uitelkaar gehaald en zal dan enkele maanden daar in trollhattan moeten blijven.
Een tussen koeler wat jij vertelde en een evt grotere turbo is wellicht ook wel leuk.

CiteerJohann, Bedankt voor je uitleg.
Het kan altijd gekker!! [smiley=cwm24.gif]
Ik ben zojuist erachtergekomen dat mijn v70 R awd van 1997 een 16T turbo heeft en niet de 18T zoals ik dacht (onder hoofdstuk techniek komt de v70 R awd 1997 niet voor?)
Waarschijnlijk is de kick niet om er zoveel mogelijk geld in te pompen om de auto sneller te maken. Hij moet ook weer verkoopbaar blijven voor een goede prijs.
En wat je zegt klopt de motor wordt geheel uitelkaar gehaald en zal dan enkele maanden daar in trollhattan moeten blijven.
Een tussen koeler wat jij vertelde en een evt grotere turbo is wellicht ook wel leuk.

Die tussenkoeler van Auto tech schijnt 't wel heel goed te doen.
Dat helpt echt bij 't doorhalen van onder uit de toeren tot aan, of over, 't rooie gebied
Als je dan nog een DP er op zet met een mooie eind pijp weet ik zeker dat je 310 sterke PK's hebt.
Het in nl. niet de 310 PK die 't 'm doen maar het brede koppel.
+380Nm over een breed bereik is veel leuker als een topje van 310 PK en verder niets al hoewel ik wel moet zeggen dat mijn oude vertrouwde V70T5 met alleen een chipje een beresterke auto was.

CiteerDie AWD kan standaard al niets hebben.....
Ik ben echt niet aan 't katten maar de visco schijnt er nogal een uit te klappen.
De nieuwste R automaat heeft naar nu blijkt zelfs MAAR 350 NM met een piekje van 300 PK.
De minimale grens van Volvo is dacht ik 350 Nm en de maximale grens 380 Nm volgens de laatste gegevens maar het probleem is dat je overal verschillende informatie krijgt.
350 PK is met veel centjes haalbaar.
Ik dacht dat die R van jouw met standaard spullen 310 kan doen maar als je 350 wilt hebben dan moeten er zowiezo andere drijfstangen in, andere benzine pomp met grotere injecteurs en een grotere turbo met de hele rataplan aan uitlaat en downpipe.
Die 310 PK discussie ga ik niet weer voeren, ik weet wat ik gezien heb.
Mijn S60 doet 335 PK... Nu nog een rollenbank vinden die dat er uit kan halen
 
Jouw V70R doet ongeveer "hard zat maar kan nog gekker"....

Wat ben je dan aan het doen als je niet bent aan het katten?

'AWD kan standaard niks hebben', 'STC is bagger', 'de lucht bij de rollentestbank is te warm'
Niks in, aan of zelfs bij Volvo is goed, naar het schijnt.
Koop toch gewoon een andere auto


groet
Ruud

CiteerWaarom niet eens voor eens en altijd van de discussie af zijn en nogmaals een rollerbankdag organiseren. METEN IS WETEN, de alleen-chippie's tegen de all-the-way tuners. Dan staat het op papier en is er geen discussie meer mogelijk!! Toch?? Ik ben er zo onder de hand wel eens reuze benieuwd naar of RICA en de Volvodealers met alleen hun chips aan die 310pk komen of niet.
Een beetje roffelaar die bij de 850club komt en meer over
"tjoenen" wil weten ziet al gauw door de chips de downpipes niet meer

Jaaaaaaaaaaaah dat is wat ik al weken roep! Ik ben wel in voor een sprintje tegen wie dan ook. Ook schuw ik de rollenbank met slechte koeling niet  . Maar ja het komt er maar niet van op een of andere manier..........

Goed, ik ben er klaar voor, de andere "tjoeners" ook?  

hmm 310 PK
hebben we bij ons in de garage ook een aantal.
Verkopers ( en klanten ook ) die claimen meet dan 300 pk te hebben ( in een R awd ) ...
zou toch wle leuk zijn als ut zo is natuurlijk  

CiteerDie tussenkoeler van Auto tech schijnt 't wel heel goed te doen.
Dat helpt echt bij 't doorhalen van onder uit de toeren tot aan, of over, 't rooie gebied
Als je dan nog een DP er op zet met een mooie eind pijp weet ik zeker dat je 310 sterke PK's hebt.
Het in nl. niet de 310 PK die 't 'm doen maar het brede koppel.
+380Nm over een breed bereik is veel leuker als een topje van 310 PK en verder niets al hoewel ik wel moet zeggen dat mijn oude vertrouwde V70T5 met alleen een chipje een beresterke auto was.

Johann,
zojuist een tweede email binnengekregen van een andere medewerker van auto tech.Volgens mij wisten ze niet wie er nu een bericht verstuurde. Zegt de een  awd max 350 pk kan verwerken. Zegt de ander dat ze een S70 R AWd hebben die >400 pk maakt en een acc heeft van 5 sec. Een top van 280 en van 0-400meter  12,4s met een eindsnelheid van 188 heeft.
.
Tja, laat je dan zulke jongens dan aan je auto sleutelen?Eerst kan de AWD max 350 aan later >400??
Ik denk dat ik dan toch maar ga voor de interkooler etc.