Is dat een stappenmotor? Denk het haast wel. Vroeger wel eea mee gedaan en als ik het me goed herinner gebruikte we daar dus zon signaal voor als die zijn max of min aanslag had bereikt. Dit om doorbranden van de motor te voorkomen.

Check het schema eens.
Het kan ook nog dat een van de draden een LIN-bus draad is. Je zult dan niet veel aan de motor hebben of je moet er achter komen welk bericht de motor laat bewegen.
De A7 zit helemaal ramvol met datanetwerken zoals CAN-bus, LIN-bus en Flexray...

Bij een stappenmotor ga je op de motorspoelen een gelijke weerstand meten. Ook dit zal een lastig verhaal worden om aan te sturen omdat de vier aansluitingen afwisselen plus en min kunnen zijn en dat zijn dus met een puls aangestuurd worden. Op Howstuffworks.com kun je vast wel een heldere uitleg vinden over dit type motor.

Zojuist weer wat zitten spelen met de spoiler.

Aangezien niemand me kon vertellen wat het nou voor 'n motor is, ben ik maar op m'n boerenverstand af gegaan.
Als we vier kabels hebben, waarvan twee dikker zijn dan de andere twee en ook nog in rood en blauw gekleurd zijn...
dan durf ik de gok wel te nemen om daar eens wat spanning op te zetten
De reden van mijn voorzichtigheid is simpel; de motor is niet los te bestellen bij Audi.
Dus maak je 'm kapot, dan moet je weer zo'n hele spoiler-module kopen (hoeft natuurlijk niet bij Audi, kan ook op de sloop), en dat is niet super goedkoop.
Nou, daar gaan we dan...
Regelbare voeding op 0 Volt gezet,
Plus op de rode kabel, min op de blauwe,
Voorzichtig de spanning wat omhoog en aandachtig naar de motor kijken én luisteren
Bij iets minder dan 5 volt begon er een beetje geluid te ontstaan en op 5 volt of hoger zat er ook beweging in
Whoppa! spoiler omhoog, cool





Hmm.. hoe krijg ik die spoiler nu weer omlaag
Op dezelfde, voorzichtige manier als hierboven probeerde ik de spoiler ook weer omlaag te krijgen.
Maar dan met plus en min omgedraaid, dus plus op blauw en min op rood.
Ow yeah ook dat werkte! Nice, ik ben blij met mezelf!!
Dus nu krijg ik de spoiler al gecontroleerd omhoog en omlaag.

Nu was ik toch wel nieuwsgierig naar de functie van de andere draden.
Naast de vier draden die naar de motor lopen, gaan er ook nog twee (bruin en geel) naar een ander deel van de spoiler.
Ik heb met een multimeter getest wat die doet als de spoiler omhoog of omlaag is, maar vreemd genoeg doet die dan niets.
Het lijkt geen schakelaar, tenminste geen schakelaar om te bepalen of de spoiler omhoog of omlaag is (of er tussenin).

Helaas heb ik vandaag niet veel tijd om verder te spelen, maar ik ben blij dat het een relatief simpele motor is.
Nu nog uitzoeken wat die andere draden doen, maar ook daar zit schot in de zaak.
De Audi dealer wilde me best helpen, maar die had perse een chassis nummer nodig.
Inmiddels ben ik er achter dat het chassisnummer van de buitenkant zichtbaar is (onder op de voorruit).
Dus als ik op een parkeerplaats een A7 zie staan, schiet ik effe een foto en kan de dealer me verder helpen.
(volgens mij zou de dealer ook wel een A7 op voorraad moeten hebben staan, of toevallig eentje van 'n klant ofzo, dus als hij écht wilde had hij me op die manier al eerder kunnen helpen. Maar ik ben al lang blij dat ze niet direct 'nee' zeiden.)

Voor de rest eigenlijk weinig spannends te melden, de Coupe gaat super!
Er lekt geen vloeistof, alleen de benzine meter zakt erg snel maar dat komt niet door een lekkage

Gaaf man!. Ik zou hem ook snelheids afhankelijk maken, boven de 80 bijvoorbeeld en dat signaal van de ABS Sensoren af pakken.

Hier, een A7 chassisnummer:

WAU2MAFC3EN027897



-edit: afbeelding laadt niet altijd, nummer van het net geplukt dus geen garantie dat het goed is  

ah cool, dank je!
morgen eens naar de Audi dealert

de bruin en geel draad zal die misschien worden gebruikt worden om de hoek te veranderen van de spoiler Zomaar een hersenspinsel eruit hoor

Citaat van: Unexist op 21-06-2015 13:06:27
Gaaf man!. Ik zou hem ook snelheids afhankelijk maken, boven de 80 bijvoorbeeld en dat signaal van de ABS Sensoren af pakken.

Kan nog veel makkelijker met een M44

Gewoon met die van de radio denk ik, of weet je nog een handigheidje Piet?
Over die van de radio gesproken, in mijn vorige Coupe reageerde de radio niet op snelheidsverhoging. Blijkbaar was die kabel niet aangesloten. Vanuit de radio gezien, waar gaat die stekker of kabel naartoe? (als die dus niet in de kabelboom van de radio zit)

Vandaag de Volvo nog even laten uitlijnen, dat hadden we nog niet gedaan
Viel allemaal erg mee, het stuur stond iets te veel naar rechts als ik rechtdoor wilde rijden, dus dat aangepast en daarna was alles binnen de marges.
Toen we de brug omhoog deden, viel het me op dat er toch wel wat olie aan de onderkant van het blok hing.
Niet zo erg dat ik het op straat heb liggen, maar er lekt dus iets na de bakwissel.
De monteur bekeek de olie eens; het was mooi heldere olie, dus olie uit de bak.
Waarschijnlijk een keerring, zei de monteur.
Toen ik zelf onder de auto keek zag ik ook bij het stuurhuis een druppeltje rode olie hangen, dus ook die zit niet 100% lekker

Crap... dus kan wéér alles uit elkaar
Met een diepe zucht denk ik bij mezelf; geen goed nieuws.
Van de hele conversie klus heb ik geleerd dat ik beter dit soort klussen over kan laten aan mensen die er verstand van hebben.
Ik ga er zelf dus niets meer aan doen, eind van de week kan de Coupe naar de garage, dan gaan ze kijken wat er allemaal aan scheelt

Citaat van: daanium op 23-06-2015 10:50:19
Vandaag de Volvo nog even laten uitlijnen, dat hadden we nog niet gedaan
Viel allemaal erg mee, het stuur stond iets te veel naar rechts als ik rechtdoor wilde rijden, dus dat aangepast en daarna was alles binnen de marges.
Toen we de brug omhoog deden, viel het me op dat er toch wel wat olie aan de onderkant van het blok hing.
Niet zo erg dat ik het op straat heb liggen, maar er lekt dus iets na de bakwissel.
De monteur bekeek de olie eens; het was mooi heldere olie, dus olie uit de bak.
Waarschijnlijk een keerring, zei de monteur.
Toen ik zelf onder de auto keek zag ik ook bij het stuurhuis een druppeltje rode olie hangen, dus ook die zit niet 100% lekker

Crap... dus kan wéér alles uit elkaar
Met een diepe zucht denk ik bij mezelf; geen goed nieuws.
Van de hele conversie klus heb ik geleerd dat ik beter dit soort klussen over kan laten aan mensen die er verstand van hebben.
Ik ga er zelf dus niets meer aan doen, eind van de week kan de Coupe naar de garage, dan gaan ze kijken wat er allemaal aan scheelt

Mwa; nu doe je jezelf tekort.
Je bent een heel end gekomen.
Als dan deze kleine puntjes dan de enige zijn. 
Dan heb je t goed gedaan.
Natuurlijk iemand met ervaring deed t wsl sneller en zonder die lekkage.
Maar ook een ervaren monteur schiet wel eens een bok.

Mensen die iets repareren he  
Niet zo een persoon welke onderdelen gaat vervangen tot t een keer goed is.

Nee, jij hebt t goed gedaan.
Nu die tom tom nog ff  

En die bederver spoiler.

haha bederver
van de tomtom baal ik wel hoor, ik heb zelf niet de kennis om het zelf af te maken.
de persoon die me heel goed op weg heeft geholpen, daar heb ik nog steeds niets van vernomen.
lijkt me écht gaaf als die af is !

wat betreft mezelf te kort doen, klopt wel wat je zegt, het was voor mij een heel groot leer moment.
ik weet echt heel wat meer van m'n Volvo dan een jaar geleden
Maar ik heb dus ook geleerd dat ik dit toch maar niet zelf ga doen

Citaat van: V70 classic op 23-06-2015 11:10:48

Mwa; nu doe je jezelf tekort.

Dat vind ik nou ook.
Het was de eerste keer dat je zoiets deed, je moet toch een keer ervaring op doen.
En zo slecht is het helemaal niet gegaan.

Welke keerring lekt er dan, waarschijnlijk een steekaskeerring?
Daar hoeft de boel toch niet voor uit elkaar? Alleen ff een steekasje eruit, niet eens zoveel werk.

Heey Daan.
Lekt het stuurhuis nu nog
Waar precies want ik weet zeker dat de wartels goed vast zitten.
Voor een krukaskeerring te vervangen heb ik helaas op het moment de tijd en de plek niet voor maar een steekas keerring moet makkelijk lukken
Laat maar weten als je ergens hulp bij nodig hebt

Hej Jeroen,
ja balen van het stuurhuis, maar lekt nog steeds bij de wartels
tenminste, aan die leiding (wat onder het blok naar de voorkant loopt) hingen een paar druppels.
en de steekaskeerring denk ik dat de boosdoener is, dus misschien valt het dan toch nog mee?
misschien binnenkort even een mini-meet houden