Kenners,

Ik heb bilstein b6 "code 22-235336" dempers laten monteren op mijn 855 T-5R CY en de rubbers en lagers laten vervangen aan de voorzijde.
Is het normaal dat de auto nu een centimeter of 3-4 hoger staat?
Het lijkt nu meer op een standaard 850 dan een T-5R met standaard sport onderstel.
Of zijn er dan verkeerde types gemonteerd.
Ik dacht dat de veer de hoogte bepaalt van de auto en niet de schokbreker.
En of de nieuwe rubbers de auto zo ver laten stijgen lijkt me sterk.
Ideeen?
Alvast dank!

Heb je nieuwe veren?

Mijn R stond ook iets hoger met de bilsteins en standaard veren, met verlagingsveren van intrax precies goed.

Citaat van: V70R^2 op 18-06-2015 20:46:52
Heb je nieuwe veren?

Mijn R stond ook iets hoger met de bilsteins en standaard veren, met verlagingsveren van intrax precies goed.

Nee, ik heb de standaard veren behouden....

Citaat van: V70R^2 op 18-06-2015 20:46:52
Heb je nieuwe veren?

Mijn R stond ook iets hoger met de bilsteins en standaard veren, met verlagingsveren van intrax precies goed.

Hoeveel zakt de auto dan aan de voorzijde? Achter heb ik nog de standaard nivomaten.
Wordt het niet te stug allemaal met die intrax veren? Wil nog wel wat comfort behouden ook ;-)

Citaat van: DirQs op 18-06-2015 20:49:49
Nee, ik heb de standaard veren behouden....

Ik had ook standaard veren, weliswaar nieuw en deze leken met een maandje of 2 iets te zijn gezakt, minimaal maar toch zeker 10-20mm.

Citaat van: DirQs op 18-06-2015 20:51:44
Hoeveel zakt de auto dan aan de voorzijde? Achter heb ik nog de standaard nivomaten.
Wordt het niet te stug allemaal met die intrax veren? Wil nog wel wat comfort behouden ook ;-)

Comfort is voor een deel afhankelijk van de veer, maar ook zeker het type schokbrekers.

Mijn niet verlaagde AWD R is minder comfortabel dan de verlaagde FWD R met inmiddels koni FSD schokbrekers en -40mm intrax.

De FWD was sowieso al lager dan de AWD, met intrax ging de auto geen 40mm omlaag op de FWD, terwijl op de AWD met diezelfde schokbreker en veer combi er waarschijnlijk zelfs meer dan 40mm verlaging wordt verwezenlijkt.

Dus denk ik dat er ook in schokbrekers hoogteverschil kan zitten, de zitting van de veer lijkt soms op een andere plek te zitten (hoger/ lager t.o.v. de andere schokbreker).

Bilstein B6 werkt met gasdruk en de gebruikte druk is dusdanig dat ze de auto in feite lichtjes optillen. Dit is een bekende eigenschap waarover je op Google veel terug kunt vinden.
Het doet geen afbreuk aan de rijeigenschappen maar de beloofde verlaging zit er vaak niet in.
Persoonlijk vind ik Bilstein over het algemeen iets te stug. Je voelt dat de demper vrij hard is en niet graag inveert. Ik ben daarom voor Koni geel gegaan waarbij het opviel dat er veel meer souplesse in de demper zit.