Oeps t'is stoffig hier.
alweer  >3 mndn geleden. Time flies when you´re busy.
Druk druk / ben al zo´n nachtbraker en het weekend is vaak maar half ´vrij´ besteedbaar om het netjes uit te leggen en dan komt het niet van een updeed. Afijn / ik ga toch proberen m´n leveren te beteren wat dat betreft.

Jullie hebben dus nog een vervolg tegoed en een verklaring van de titel.

Gebleven bij de T5 - die is er nog (net) steeds. Vanavond ga ik nog gebruik maken van de autoscout - aanbieding...(kwam erachter dat ik hier eerst nogal wat -niet blog-  posts moet zetten voordat ik zelf mag adverteren - das wat lullig, ben niet zo van 10x welkom in het forum enzo). Maar goed dat komt straks.

Opvolgend in 4-wielers nu aan het "Paarse gevaar" toe. Tsja wat zal ik ervan zeggen....
Van m'n schoonouders. Die namen de verstandige beslissing voortaan het openbaar vervoer te gaan gebruiken. Deze mochten wij even gebruiken. Afijn even is al een maand of 5 inmiddels. Als de 4 wielenplanning straks klaar is gaat ie door naar schoonzus. Door de kinderen en kleinkinderen vanwege z'n verschijning al vrij snel het Paarse gevaar gedoopt. Oordeel zelf:
(vanwege de schaduw niet erg duidelijk - zal de foto later wel vervangen)



Inmiddels weten ze dat zelf ook  -en kunnen er mee (mee)lachen.

Dan nog ons gevalletje 'woa'. Onze haat-liefde verhouding met de F150.
In juni 2012 besloten na veel wikken en wegen en rekenen er toch maar een nieuw blok in te gooien. Slechte compressie op 3 cylinders en meer van die ellende.

Met als doelstelling er nog een jaar of 3 tot 4 mee te doen gaf de spreadsheet 'go' aan. Het ding is van een gunstig bouwjaar (2004) voor de zakelijke bijtelling en de investering woog daar tegenop. Ook omdat iets nieuws/anders er niet in zat en we vanwege onze 'hobby' op kampeergebied toch wel een redelijke trekwagen moeten hebben.

Zelf het blokje opgehaald en bij de dealert afgeleverd:



Met het nieuwe blok gaat het een jaartje goed....  Wederom blijkt de wet van behoud van ellende ons weer te pakken te krijgen (Aaarrrghhhh ships..Af!  Positive thinking de Waal) in april 2013 - steeds meer getik onder de kap, af en toe luider in een linkerbocht (?!). Toevallig trek ik terwijl hij stationair loopt een keer aan de peilstok. WOW kost kracht - een gigantisch vacuum via de peilstok. Dan op eiereren naar m'n garagist Rik... Die draait de vuldop eraf, met veel moeite - Tjesus je hand wordt bijna naar binnen gezogen. Das nie goed..... Aiii en dat samen met het getik. En nu?

Bruin kan geen tweede blok trekken. En sleuteluren betalen om erachter te komen wat het mogelijk zou zij om dan een conclusie te trekken dat de kosten niet opwegen tegen.... dat vonden we ook geen optie.

Nu is zoonlief in opleiding voor Bedrijfsautomonteur met een dienstverband bij de Sca... ( oeps reclame - mag dat?). Besloten hem samen te opereren om achter de oorzaak te komen en dat mocht gelukkig op het terrein van.

Levert leuke plaatjes op.


Zo vinden we uiteindelijk / waarschijnlijk de oorzaak van de problemen. Een van de nokkenaskettingspanners zat vast. De luchtkast van de inlaat (weet niet hoe dat ding heet) zat vol smurrie en had diverse vacuumleidingen verstopt. En de oorzaak van m'n motorlampje dat ging branden bij schakelen van benzine naar LPG ook gevonden. 3 van de 8 LPG toevoeren zaten verstopt achter een klep. Daardoor kregen een aantal cylinders te laat brandstof met als resultaat een leancode op 1 cylinderrij. (ik had inmiddels in Amerika een Edge Programmer gekocht om code's uit te lezen en te resetten zodat ik al wist dat het niet ernstig was. Na een reset kon ik wel 1000 km rijden zonder storing - dus het was een momentopname.

Voordat we zover waren mbt slopen (avond-uren en weekend) zijn we al een maand of wat verder en zou ik waarschijnlijk een dikke 1000€ aan onderdelen moeten bestellen. Uiteindelijk besluiten we de wagen te schorsen en het over de vakantie heen te tillen. Kan ik tussentijds nog wat F150 Fora research gaan plegen.

straks verder... ff eten.

verder.

Inmiddels roffelen we rustig verder met de T5. Met zoonlief wat onderhoud (remblokken - draagarm RV  - kapotte band) aan gedaan en door de APK. Handig zo'n (aanstaand) monteur in huis.

Omdat inmiddels dat Paarse ding ter beschikking van moeder is even geen haast. In december de bestelling voor de Ford uitgezocht - en via Paypal betaald. En dan gaat het mis. Met iets van € 5 marge geld op m'n PayPal rekening gezet voor bestellen - maar het blijkt dat PayPal drie maal per dag de koersinfo bijwerkt en op het moment van verwerking stond er iets € 0,88 te weinig op m'n rekening.... Grr. De boel geanuleerd en opnieuw inzetten zou het snelste zijn, maar ik wordt weer eens geleefd door m'n agenda en het komt er niet van.
Dan in April het bericht dat de buurman naar USA gaat op business trip. Kan de boel mee terugnemen. Ha! Dat scheelt slok op borrel in verzendkosten. Nieuwe bestelling gemaakt en als bezorgadres het hotel waar hij gaat verblijven. Technisch klopt alles - aankomst spullen op zijn een-na-laatste dag daar. Vanuit 3 depots wordt de boel bezorgd (mooi adres trouwens RockAuto - netto prijzen met per item de transportkosten. En een wizzard om te kijken of je onderdelen zo kunt wijzigen dat het evtl uit minder depots kan komen (=minder transportkosten)).

Alleen werken ze daar beter dan de website voorspelt - de boel komt al aan vóórdat Buum in z'n hotel aankomt. Snel gebeld naar de 'frontdesk' en die bewaren alles keurig voor hem. Toen ie aankwam stonden er al 3 dozen voor hem klaar. Na een grote uitpakactie was alles eenvoudig in z'n koffer te stoppen. Na inspectie had ik besloten slechts de spanners te vervangen. De kettingen, geleidestrips en tandwielen zagen er allemaal nog keurig uit (had ook hooguit 15k gelopen). Behalve kosten scheelde dat veel volume en gewicht om mee te nemen. Tevens wat onderdelen meebesteld voor de versnellingsbak. Ik reed al twee jaar met een kapotte = geen overdrive. In NL niet erg - maar dan doet tevens het remmen op de motor het niet en dat is in Frankrijk vol beladen en met 1500 kg er achter toch wat minder.. Over wet van behoud van ellende gesproken. Via F150 forum er al achter gekomen dat de oorzaak zeer waarschijnlijk een kapot ringetje (servo-clip) van $ 2,04 is waardoor de overdrive band het niet doet. Zeker als al het andere het nog wel doet. Laat dat stomme ringetje nou niet leverbaar zijn... voor de zekerheid die servo-band en een paar verbeterde 'solenoids' meebesteld. Maar eerst het torretje aan de gang en wat km's mee maken en dan de bak pas open. Het ringetje komt overigens nog via een kennis in Chicago die het daar plaatselijk kon bestellen (duurt wel lang trouwens....)

en nu kom ik toe aan het Houdoe gedeelte...

Ons roffelke begint wat meer mankementjes te vertonen. Achterwiellager maakt steeds meer herrie. Stabistangetje LV ook. Af en toe een bonkende achteras als je net te hard over de verkeersheuvels hier rijdt - behalve als je wat gewicht achterin hebt overigens. Ook daar weer de pechduivel toegeslagen. Wat dacht u van 2 lekke achterbanden in 24 uur...  en bij die 2e had ik de eerste nog niet kunnen laten repareren. Tsja dan moet je de ANWB bellen.
Die hebben een prima service... nemen je wiel even mee naar de centrale en voorzien die van een nieuwe band. En dan ben je € 165,00 armer. Wel een nieuwe Vredestein eronder.

Tsja en dan komt er een familiar aanbod. Zwagert een vast contract en een auto van de zaak. Schoonzus had ook al een auto van de zaak. Hebben nu de S-max over. 'Als jullie die eens gaan gebruiken met al die auto-ellende' Dan verkoopt hem daarna maar - wij hebben hem eerder gunstig over kunnen nemen - zie maar. Afrekenen komt daarna wel      Bijkomend voordeel - het is 2,5T Volvo blok    dus misschien mogen we hier nog even blijven  Ohja - en een genotsknobbel met een capaciteit om ons vouwwagentje te trekken. Want de Volv heeft geen trekhaak.

HiHi - gevolg t'is hier nu een autoparadijs in de straat en de helft niet van mij. Maar goed de Volv moet er dus uit.
Inmiddels de S-max gearriveerd hier. Tsjonge dat rijdt toch wel fantastisch. Ik vind het net een vliegdekmoederschip met die schuine ruit en enorme dashbord. Allerlei luxe die ik niet gewend ben (voorruitverwarming! (nog niet hoeven gebruiken uiteraard) instapverlichting, Belgische navigatiedame (snapt hier niks van de A2-lachen!), automaat op wissers, lampen , alle electrisch ramen) en een zeeeeeeee aan ruimte.

Dan ga je voor de Volv speuren op MP. Tsjonge levert 2e hands minder dan niks op  Vandaar dat ze hier in onderdelen worden verkocht. Dan kom je op 3x zoveel opbrengst.  Technisch - theoretisch zouden we dat zelf kunnen - alleen ik heb geen plek om dat te doen. Wellicht iets voor een group-buy hier? Ik zag die term al voorbijvliegen.
We hebben een T5 automaat met een in prima staat vol-lederen interieur, een hondenrek, losse spoilert, schuifdak en hier en daar wat verse onderdelen.



Maar goed - vanavond gaat ie nog op autoscout. Dan is hiermee de houdoe verklaart. Gelukkig blijft er nog een Volvo hart aanwezig.