Toen ik bij mij de de visco had vervangen door 1 van een sloper ging ineens bij mij ook heel de auto trillen rond de snelheid 110-120 op de teller, zo erg dat ik besloten had mijn cardanas er maar onder vandaan te halen. Als je de mogelijkheid hebt om onder de auto te kijken naar de visco en je ziet daar olie zitten op de zwarte visco koppeling dan kan je beter FWD blijven rijden anders gaat je HO er ook nog een keer aan.

Dank voor de tip. Ik ga er eens onder kijken.

Als er olie op de visco koppeling zit, dan is meestal de voorste keerring van het achterdifferentieel overleden

Dat is goed te beoordelen als je er onder ligt/staat. Bij mij was het overduidelijk in iedergeval, het achter diff was bij mij gewoon lek vrij.

hier heb ik nog foto van mijn visco die van sloop kwam en bij de rode cirkel zat bij de kapotte visco allesmaal olie.

Ik had ook trillingen bij 110km. Cardan-as eronder uitgehaald (Dirk342) en het was zeker 50% beter. Nu nog wat trillingen boven de 120km. Waarschijnlijk van versleten draagarm. Die moeten nog vervangen worden.

hier ook zo. trillen tussen 80 en 100 km/h. cardanas eronder weg en stukken beter. Vorige week ook het rubber van de motor vernieuwd (schutbord - bovenzijde motor) en toen weer een stuk beter.
zelf reviseren van de cardanas ben ik wel benieuwd waar je de onderdelen kan halen.

Vandaag bij Vd Werf geweest in Maasbree. Die heeft wel een behoorlijke ervaring met cardanassen zeg. Heeft er een nieuwe kruiskoppeling en hanglager op gezet. Binnen 2 uur weer naar buiten gereden en de trillingen zijn vrijwel weg. De homokineten waren nog goed, dus enkel koppeling en lager, totaal 300 E ex BTW.

Vakwerk, ben er - vooralsnog - zeer over te spreken. Wist me ook te vertellen dat de jaargangen 98 - 99 - 00 alle 3 een verschillend type cardanas hebben, waarvan de 99'er niet eenvoudig reparabel is.

Even onder de auto gekeken en de visco was kurkdroog. Zag er uit als nieuw, mogelijk recent vervangen. Beetje zweet op het achterdifferentieel. Ach.

Fijn dat het zo is opgelost! hopelijk blijft alles heel.
Blijf op je bandenprofiel diepte letten want daar gaan de awd's echt mee aan gort. Niet meer dan 2mm anders is het teveel.

Ik weet het, bedankt. Ben er scherp op. Elke 7500 km (halve beurttermijn) wissel ik voor en achter. 
Dan is er voor ca. 1 a 1,5 mm versleten en achter ca. 0,8.

Essentie is dat de voorste groter dan de achterste blijven begrijp ik (slip in visco). En altijd zelfde merk/type band.

Inderdaad voor moet de grootste diameter hebben en ook hetzelfde merk/type band

Houd het heel!