Hallo,

Sinds 900 km is het verbruik van 1:9 naar 1:7 gedaald. Ik heb de lpg, vialle G3, laten uitlezen bij Boertien, inclusief gasmeting. Met de computer is niets mis, lambda is 1.02 en co is ook goed. Op benzine is het verbruik ook gedaald.
Ik lees op het forum veel over een langzaam stervende lamda, echter de gasmeting geeft daar geen reden toe. Verbruik blijft toch echt wel wat hoog. Toch een andere Lamda? Graag julie adviezen

Thermostaat al vervangen? Kan ook een oorzaak zijn van iets meer verbruik.

Ik weet niet of Lambda ermee te maken heeft....is toch meer voor de uitlaat meting? Dat ding doet wat ie moet doen en anders geeft je dashboard wel een melding toch? Maar ik kan het mis hebben.

Thermostaat kan echter ook open blijven staan...dat zou je echter ook moeten merken aan je temperatuur meter....deze schommelt tussen een kwart en een half...niet dat ie steeds tijdens het rijden heen en weer schommelt...maar hij is staat de ene keer op de helft en de andere keer op een kwart...onstabiel dus.

Je motor gaat dan meer verbruiken om hem "warm" krijgen wat dus meer benzine verbruik veroorzaakt. Ik zou daar eerst mee beginnen....goedkoop en makkelijk zelf te doen.

De water temperatuursensor (onder op de thermostaat) kan idd je verbruik beïnvloeden, evenals de lambda sensor.
Lambda sensor vervangen (als er nog een originele inzit) kan nooit kwaad, hij kan nog een goed signaal meten maar toch niet meer optimaal zijn.
Het gaf bij mij ook een lichte verbetering in het verbruik toen ik hem verving, even op forum zoeken wat het juiste Bosch nummer is en dan kan je
hem een stuk goedkoper bestellen dan bij de dealer.

Mijn 855 op Lpi (G3) rijdt gemiddeld niet zuiniger dan 1:7 op LPG (afgerond naar boven...) helaas. Op benzine ietsje zuiniger, ca. 1:9. Maar dan moet ik het gas niet aanspreken (dus als een ei rijden). Op de snelweg bij 100kmpu doet ie 1:8,5 op LPG. Ik zou willen dat ie 1:9 doet, zoals jij kennelijk had voorheen?
Oude Lambda sonde, lekken in (turbo)luchttraject, brakke vacuumslangetjes, slechter geworden ontstekingsdelen (meet je niet bij een meting), verstopt luchtfilter, ralle thermostaat kunnen alleemaal een beetje bijdragen aan onzuinigheid. Maar ook al heb ik al die delen vervangen door nieuw, ik heb geen significante verandering in brandstofverbruik kunnen meten. Wel significant verschil in motorgedrag, accelleratie, gasresponse.

Nu heb ik veel verhalen gelezen hier op t forum, dat "als ja dit of dat vervangt dan gaat je brandstofverbruik er op vooruit". Dat zal best wel, maar statistisch relevant blijkt het nauwelijks. Het lijkt soms meer iets te zijn van de wens is de vader van de gedachte, dus de metingen voor en na een vervanging zijn enigszins gekleurd lijkt het wel. Ik bedoel: op één tank kun je het verschil niet meten, dus verschillen direct na een vervanging zijn niet significant te noemen, wel bijvoorbeeld na tien tankbeurten. Maar wie doet dat? Voor en na tien tankbeurten echt meten? Dat maakt het zo moeilijk een echt advies te geven, omdat het gewoon niet echt duidelijk is welke vervanging het meeste soelaas biedt. Helaas. Het is mij ook nog steeds niet gelukt zuiniger te rijden met nieuwe spullen en heb me erbij neergelegd. Geeft ook helemaal niks, ik heb er ook plezier in de kracht van m´n T-5 op LPG te gebruiken zo af en toe (of vaker). Is gewoon heel erg leuk, vooral op LPG, ook al sta je dan vaker met een lege tank, het blijft behapbaar.

Citaat van: Patrick Fluyt op 29-06-2015 11:40:56
Hallo,

Sinds 900 km is het verbruik van 1:9 naar 1:7 gedaald gestegen. Ik heb de lpg, vialle G3, laten uitlezen bij Boertien, inclusief gasmeting. Met de computer is niets mis, lambda is 1.02 en co is ook goed. Op benzine is het verbruik ook gedaald gestegen.
Ik lees op het forum veel over een langzaam stervende lamda, echter de gasmeting geeft daar geen reden toe. Verbruik blijft toch echt wel wat hoog. Toch een andere Lamda? Graag julie adviezen

te langzaam werkende sonde draagt zeker bij aan een stijging van het verbruik, als deze al langer dan anderhalve ton meegaat is vervanging de moeite waard. Verder ontsteking op orde houden en controle op vacuumlekkages. Zijn er 900 km geleden werkzaamheden aan de auto geweest?

Inderdaad...een versleten trage lambdasonde kan je verbruik wel degelijk aardig doen toenemen en bepaald niet alleen "theoretisch/nauwlijks statistisch relevant"

Rijd je de laatsete tijd veel met je AC aan? Dit scheelt aanzienlijk heb ik gemerkt.

Aanvulling, de motor is een 2.5 10v. Distributie is bij 360 dkm vervangen, incl waterpomp. Luchtfilter, bougies, kabels, rotor en verdelerkap zijn bij 320 dkm vervangen.
Geen verandering in verbruik na deze wissels.

Thermostaat werkt prima, de temperatuurmeter staat altijd op de helft (ik heb die vervangen bij 320) alsook de radiateur. De motor komt vlot op temperatuur en houdt dit, ook onder zware belasting, vast.

Kmstand is 370dkm en ik heb met remmmenreiniger gekeken of het inlaattraject luchtdicht is, hetgeen het geval is.
Alle vacuüm slangen zijn heel. De AC staat altijd aan.

De afgelopen 900 km zijn eigenlijk heel saai, net zoals de km daarvoor: geen bijzonderheden en geen reparaties.

Logica zou duiden op een afwijking, en als ik interpreteer dan is de Lamda sonde de eerst aangewezene bij plots toenemend verbruik.

Over het algemeen gaat het bij een lambdasonde wel meer geleidelijk achteruit en niet zozeer plotseling, maar alles kan wat dat betreft
Na 80.000 km hebben ze over het algemeen hun beste tijd wel gehad.
Auto rijdt verder goed?
Er is geen compressieverlies?

Het verbruik is inderdaad aan de hoge kant. Ter vergelijking : ik heb gisteren Wolvega-Maastricht-Wolvega gereden en met 110 op de CC heb ik met mijn 10V automaat op 680 km 59 liter LPG verbruikt. Daarbij waren het 610 km op de snelweg en de rest binnen de bebouwde kom.

Groet,
Roger

Citaat van: Patrick Fluyt op 29-06-2015 13:49:13
Aanvulling, de motor is een 2.5 10v. Distributie is bij 360 dkm vervangen, incl waterpomp. Luchtfilter, bougies, kabels, rotor en verdelerkap zijn bij 320 dkm vervangen.
Geen verandering in verbruik na deze wissels.

Thermostaat werkt prima, de temperatuurmeter staat altijd op de helft (ik heb die vervangen bij 320) alsook de radiateur. De motor komt vlot op temperatuur en houdt dit, ook onder zware belasting, vast.

Kmstand is 370dkm en ik heb met remmmenreiniger gekeken of het inlaattraject luchtdicht is, hetgeen het geval is.
Alle vacuüm slangen zijn heel. De AC staat altijd aan.

De afgelopen 900 km zijn eigenlijk heel saai, net zoals de km daarvoor: geen bijzonderheden en geen reparaties.

Logica zou duiden op een afwijking, en als ik interpreteer dan is de Lamda sonde de eerst aangewezene bij plots toenemend verbruik.

AC altijd aan is feitelijk AC altijd stand-by.
Of de pomp inschakelt of niet bepaalt oa.. de ingestelde interieurtemperatuur, de buitentemperatuur en de directe zonnestraling op de voorruit. Ik denk dat de AC de laatste 900 km veelvuldiger ingeschakeld is geweest door toename van hoeveelheid zonnelicht en buitentemperatuur. Daardoor meer koude vraag en dus vaker aircopomp inschakelen. En die trekt wel wat PK's.
Dit in combinatie met een traag werkende lambdasonde die de lastwissel niet zo efficient verwerkt en voila, je hebt je gestegen gebruik te pakken

Hoe fijn zo'n forum als dit.
Ik zoek het bestelnummer in de blog van Volvobug.

I'll be back!

Sinds vorige week is temperatuur buiten ook flink omhoog gegaan en dat ga je terug zien in je verbruik met AC aan, rijd is een 1000km zonder AC en dan zal je zien dat je verbruik een stuk minder is ;-).

Met warm weer gaat ac compressor meer vermogen vragen van de motor dit wordt gecompenseerd in verbuik.

Een andere optie heb je niet en zeker niet in zo'n kort tijdsbestek (900km) zoals je aangeeft, het verbuik van een lambda is wel iets maar niet zo extreem als jezelf aangeeft.

Zelf heb ik een nieuwe lambda en het verbruik is wel iets verbeterd tov de oude maar zeker geen 2 km de liter. Op de oude lambda reed ik zo'n 330km met de juiste lpg instellingen nu zo'n 350km(netto 48ltr LPG tank) met de juiste instellingen en dit zonder AC, met AC ga ik denk weer terug naar zo'n 300 km 

Het AC systeem bepaald zelf of het de compressor inschakeld of niet.

Citaat van: Patrick Fluyt op 29-06-2015 14:17:06
Hoe fijn zo'n forum als dit.
Ik zoek het bestelnummer in de blog van Volvobug.

I'll be back!

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,19966.msg765919.html#msg765919

Nieuwe lamdasonde gemonteerd, en het verbruik is weer zoals het hoort.
1:5 met een 1500kg sleurhut is beter van 1:2.5.......
Dank voor de tips