CiteerS70 R AWD ?

V70 R AWD ! bedankt Ludo!!

(Reactie op Johann)
Klopt,
Dat heb ik met een 2.4T.
Begint al van onderuit.
Standaard T5 heeft het nazien bij tussenacceleraties.
BTW, Chip van Rica

CiteerWat ben je dan aan het doen als je niet bent aan het katten?

'AWD kan standaard niks hebben', 'STC is bagger', 'de lucht bij de rollentestbank is te warm'
Niks in, aan of zelfs bij Volvo is goed, naar het schijnt.
Koop toch gewoon een andere auto


groet
Ruud

Ruud,

Als je geen kritiek wilt lezen bezoek dit forum dan niet.
Realiteit is dat het oude AWD systeem veel onderhoud nodig heeft en dat er al verscheidene system vervangen zijn omdat ze gewoon uit elkaar ploften.
Vooral XC's hebben er last van.
Banden diameter verschil kan 't systeem nauwelijks hebben.
Vraag maar bij je garage als je een eerlijke monteur kunt vinden, meestal zeggen ze toch dat er niets aan de hand is.
Ik ben dan niet aan 't katten maar even een realiteit aan 't opsommen.
De eigenaar van de R AWD kan dan misschien een betere afweging maken hoe ver hij met de tuning wil gaan.

En STC is bagger ja.

Zul jij met je originele Volvo onder werktijd wel geen last van hebben.

CiteerHmmm, maandag op de Salon nog een F1 pijpje gezien....
pijpje ja, 50-55 mm, zeker niet meer.
Wat geeft 1 cylinder bank inmiddels aan PK's?

Ik geloof niet dat ze in de F1 met turbo's rijden....

CiteerIk geloof niet dat ze in de F1 met turbo's rijden....

De hoeveelheid uitlaatgas bij een F1 auto is wel veel groter bij max. toerental dan een T5-R met een overdruk van 1,3 bar bij max. toerental.

PJ

Klopt, maar er hoeft nog steeds geen turbo snel op toeren te worden gebracht of thermisch onlast te worden.

CiteerKlopt, maar er hoeft nog steeds geen turbo snel op toeren te worden gebracht of thermisch onlast te worden.

Die 3" is alleen nodig om die scherpe bocht te maken, verder zou 2,5" voldoende zijn.

toch gaaf dat er zoveel reactie is van een starter, dank.

@Johann;bedoel je dan ook die laatste AWD uitvoering,met standaard 265PK?Ik zit er echt mee,en snap niet dat andere forumleden hier geen last van hebben.Ik hoef niet de snelste auto te hebben,maar wil op z,n minst een 540i bij kunnen houden[nooit geprobeerd maar dit terzijde]Verder heb ik nu een getunede T5met sportluchtfilter en sportuitlaat,hoeveel PK heb ik dan ongeveer?

Een 540i bijhouden? Als het goed is rij je zo'n zwaar kreng helemaal zoek. Mijn collega heeft een 540i sedan automaat en die rij ik helemaal het snot voor zijn ogen. Zo'n BMW weegt bijna 1.700kg en komt maar moeilijk van de plek.... Dat ding moet bijna 6kg per pk meezeulen terwijl een beetje gekietelde 850 rond de 5kg zit. Daarnaast hebben de 850's met turbomotor ook meer koppel dan de 540i.

Citeer@Johann;bedoel je dan ook die laatste AWD uitvoering,met standaard 265PK?Ik zit er echt mee,en snap niet dat andere forumleden hier geen last van hebben.Ik hoef niet de snelste auto te hebben,maar wil op z,n minst een 540i bij kunnen houden[nooit geprobeerd maar dit terzijde]Verder heb ik nu een getunede T5met sportluchtfilter en sportuitlaat,hoeveel PK heb ik dan ongeveer?

Zelfs de nieuwe visco AWD's lopen nog wel eens stuk.
Het heeft hoofdzakelijk met de banden diameters te maken.
Je zou zeer regelmatig de banden van voor naar achteren moeten wisselen.
Ik heb nog nooit gehoord van kapotte R AWD's, wel veel XC's
Het komt dacht ik omdat de visco te heet wordt.
Dit zou betekenen dat je er bij hard optrekken eerder problemen mee zou krijgen omdat dan het AWD systeem volledig in werking is.
Als je op de snelweg hard aan 't jagen bent dan doen de achterwielen toch bijna niets.
Mijn broer heeft een V70 2.4T AWD gehad met chip en DP/uitlaat en die heeft er een paar jaar heel gelukkig in rond gereden zonder problemen.
Of je een 540i bij kunt houden weet ik niet, zou wel kunnen denk ik maar de 265PK R AWD die ik heb gereden deed boven de 160 niet bijster veel als je zou vergelijken met een T5 FWD.
Een ding wat ik wel zeker weet is dat je geen BMW Alpina B12 6.0 bij kunt houden

Ik heb ,t wel over m,n meest favoriete auto,is het verstandig om die laatste R te kopen?Ik heb nu een T5,en moet denk ik 50000gulden bij betalen,veel geld.Dan wil ik tenminste 400Nm hebben.Maar voor ik ,m koop wil ik er nog een keer in rijden,zien hoe snel hij op de 240 zit,tot 180 was goed,maar toen moest ik in de remmen,waren bij de afslag.laat nog wel weten wat ik doe

@Diablo
Nieuwe V70R gaat ongeveer €76000 kosten.Er komen plm.10 V70R naar Nederland.
Schijnen allen al op voorhand verkocht te zijn.
PS, Hoe oud is je T5?
Als je €22500 moet bijleggen zou ik dat meteen doen.

Citeer@Diablo
Nieuwe V70R gaat ongeveer €76000 kosten.Er komen plm.10 V70R naar Nederland.
Schijnen allen al op voorhand verkocht te zijn.
PS, Hoe oud is je T5?
Als je €22500 moet bijleggen zou ik dat meteen doen.

Mijn T5 is van september 1994.We praten hier wel over aardige bedragen als je het mij vraagt.Die T5[getuned,Rvelgen etc.]heeft me 70 mille gekost.Daar zou ik dus minstens 40 van "weggooien"Ik heb ,t er wel voor over,het is voor mij het belangrijkste,maar ik heb hier gelezen dat die laatste R AWD automaat maar 350Nm max. kan hebben.Tsja,dat doet wel zeer natuurlijk,comfort is ook belangrijk maar ik wil op de Duitse autobahn niet voor schut staan,if you know what i mean

Citeer@Diablo
Nieuwe V70R gaat ongeveer €76000 kosten.Er komen plm.10 V70R naar Nederland.
Schijnen allen al op voorhand verkocht te zijn.
PS, Hoe oud is je T5?
Als je €22500 moet bijleggen zou ik dat meteen doen.

Onzin. (<--punt)