Zo even een schot in de ruimte (zonder dat ik de spec's van de auto weet): kan het niet iets met een LPG-verdamper te maken hebben? Of zeg ik nu iets heel doms? 

Hmmmm..toen mijn lpg-verdamper was overleden hoorde ik ook een kabbelend beekje/geborrel.
Zou best kunnen.

Al hoor ik als ik net gestart heb (koude motor) ook water stromen in de dash bij gas geven.

Mysterieuze wagens hebben we. 

Mss een verstopping in je koelsysteem en dat het ergens in je z'n druk kwijt kan ( lees lek door overdruk). Dat borrelen kan ook oververhitting zijn doordat het niet stroomt. 

Citaat van: )()()sT op 01-07-2015 08:54:14
Zo even een schot in de ruimte (zonder dat ik de spec's van de auto weet): kan het niet iets met een LPG-verdamper te maken hebben? Of zeg ik nu iets heel doms? 

Nee, niets doms. Ik heb idd een verdamper erin zitten, maar die zit helemaal voorin links. En ik hoor(-de) het borrelen / bruisen in de kachelradiator (vermoed ik nu). Echter sinds de thermostaat er tijdelijk uit is (zie enkele posts hiervoor) is het geluid weg. Drukopbouw ook grotendeels. Volgens mij is de druk op de dikke radiatorslag nu normaal. Opgelost, denken we nu.

Niet dus, want met radiatordop eraf en gas geven, komen na verloop van tijd toch die luchtbellen. En dat kan volgens mij alleen maar de koppakking zijn. Ik probeer vandaag langs een garage te rijden voor een CO snuffelmeting. Dan weet ik het echt 100% zeker.

Je LPG verdamper kan ook dat geluid maken.
Geen stethoscoop bij de hand of een schroevendraaier om even goed te luisteren?

De nieuwe verdamper van mijn auto doet dat ook nl.

Citaat van: Hans Duiven op 02-07-2015 10:39:53
Je LPG verdamper kan ook dat geluid maken.
Geen stethoscoop bij de hand of een schroevendraaier om even goed te luisteren?

De nieuwe verdamper van mijn auto doet dat ook nl.

Dank je, maar al gedaan. Ik heb mijn plastic plaat eraf, voor onder de auto en ben overal gaan luisteren, ook bij de verdamper, terwijl mijn vrouw gas gaf (en de strikte afspraak dat ze niet aan de versnellingspook zit   ). Het geluid is / was er nl alleen bij flink gas geven en ook alleen na minstens 30 sec stationair draaien. Verdamper sluit ik echt uit, ik hoor daar echt niets. Het is / was echt de kachelradiator, vlak achter de 2 vent roosters. Vandaag of morgen wrs uitsluitsel, zie CO snuffelaar hierboven. Keep you informed ...

Ik snap nog steeds niet zo waarom de slang nu niet hard is; als de thermostaat open is (en slang dus warm en hard(er)) dan zou dat toch geen verschil moeten maken?

Citaat van: )()()sT op 02-07-2015 11:26:12
Ik snap nog steeds niet zo waarom de slang nu niet hard is; als de thermostaat open is (en slang dus warm en hard(er)) dan zou dat toch geen verschil moeten maken?

Ik heb precies hetzelfde, reden waarom ik al diverse posts in dit topic heb gezet. Weet het uiteindelijk ook niet meer. CO-snuffelaar blijkt speld in een hooiberg. Eerst wat garages rondgereden, wat tijd kost en nu maar rond bellen. Met zo'n ding weet ik het zeker, hoewel alle signalen wat mij betreft helaas steeds meer duiden op een lekke koppakking.

Heb momenteel tijdelijk water en reinigingsvloeistof in het kvs. Ik zie nu de luchtbellen onder de dop vandaan komen bij draaiende motor. Kennelijk is de 150 kPa bereikt en staat het overdrukventiel open. Echt balen dit. Zaterdag appartement gereserveerd in Spanje (Begur) ... 

Heb je al eens een andere dop geprobeerd? Pannetje water aan de kook zonder druk genereert ook luchtbellen waar je je van afvraagt waar die vandaan komen.

Nee, nog geen andere dop geprobeerd. Kom nu in tijdnood ivm de vakantie. Overdrukventiel in de dop werkt, althans, is gangbaar, heb ik gechecked. Dop dicht ook af totdat, mijn interpretatie, de druk in het kvs systeem zo hoog oploopt door de alsmaar injecterende compressiegassen, dat het ventiel opent. 't Is alsof je een fietspomp erop zet en het systeem oppompt. Uiteindelijk bereik je die 1.5 bar wel en gaat die klep open.

Jammer dat ik maar geen CO-snuffelaar kan vinden en het is momenteel spitsuur bij de garages. Iemand vertelde mij dat je ook gewoon een 4-gasmeter kunt gebruiken. Ik heb daar elke apk mee te maken vanwege het feit dat ik een LPG G3 intstallatie heb. De voeler van het apparaat zou dan net boven de koelvloeistof gehouden moeten worden om de dampen op te vangen.

Als ik er nog steeds vanuit ga dat het de koppakking is, laat deze storing in ieder geval zien, dat een lekke koppakking ook slechts kleine signalen kan afgeven. Immers: Geen vreemd gedrag van de motor, geen steigend oliepeil door kvs, geen olie in het kvs systeem, temperatuur blijft goed, geen verminderd vermogen, althans merk niks. Wel overdruk in het kvs systeem.

Ik moet het er zaterdag gewoon op wagen, geen andere keus. Pechhulp verzekerd via Allianz. Ik laat ze dit topic maar niet lezen. Immers, ik wist er van en ga toch met de auto naar Spanje ... 

Natuurlijk laat je eerst de 4 gas tester ruiken, die ziet ook eventuele damp LPG. Een kale CO meter niet.

Precies, je hebt de hele dag gehad om ergens een 4-gas test te doen (en dat geeft je al een idee), niet gedaan dus en toch ga je met die auto naar Spanje ?

Niet om lullig te doen of zo, maar mag lijen dat de verzekering dit ook leest......

Citaat van: Dirk342 op 03-07-2015 19:06:05
Precies, je hebt de hele dag gehad om ergens een 4-gas test te doen (en dat geeft je al een idee), niet gedaan dus en toch ga je met die auto naar Spanje ?

Niet om lullig te doen of zo, maar mag lijen dat de verzekering dit ook leest......

Ik ben zeer benieuwd hoe die laatste zin niet "lullig" geïnterpreteerd kan worden.

Buiten dat, ook al heb je uitsluitsel/diagnose dan is het alsnog niet opgelost! Niet iedereen kan/wil dit in de voortuin/achtertuin repareren.

Altijd fijn om na thuiskomst te vernemen dat mensen met je meeleven.

Want ben inmiddels alweer even terug uit ... Jawel, Spanje! Vlak voor de vakantie had ik geen enkele keus. Dikke stress omdat ik voor vertrek ontdekte dat het geluid, wat ik overigens nog steeds hoor, wel eens door een lekke koppakking zou kunnen komen. Appartement geboekt, vrouw in de stress, kinderen daardoor ook in paniek, ik proberen cool te blijven en zeggen 'het komt wel goed'. De rit naar Spanje was zenuwslopend! Bij ieder geluidje of geurtje (van buiten) dacht ik aan de koppakking. Pas toen ik er bijna was, wist ik: Als het nu nog niet stuk is, gaat het vast niet meer (in korte tijd) stuk. En dat is tot nu toe, 4500 km verder, nog steeds het geval!

Auto rijdt ogenschijnlijk normaal, hoewel ik op de bergachtige snelwegen in zuid Frankrijk wel vermogen miste. Eerder dan normaal leek het dat ik moest terugschakelen naar de 4e versnelling bergopwaarts. Tot nu toe nog steeds geen keiharde diagnose kunnen stellen. Zo'n snuffeldinges CO meter nergens te vinden. En als ik over een 4-gastester begin om een lekke koppakking te diagnosticeren, ziet men water branden, lijkt wel. Of is men bang dat ie stuk gaat. Iemand in de buurt van 020 die zo'n ding heeft en 'm bij mij erin of er boven zou willen hangen?

Ik zal en moet eerst een waterdichte diagnose hebben voordat ik (weer opnieuw, feb 2012) de koppakking ga vernieuwen. En volgens mij is dat alleen met zo'n uitlaatgassnuffelaar boven de koelvloeistof.

Als je die snuffelaar een klein stukje in het kvs reservoir doet kan er niets mis gaan met de apparatuur...
Gaat er alleen om dat de snuffelaar iets anders "ruikt" dan buitenlucht wat te zien is op de CO-meter.
Kan elke garage wel doen volgens mij