Deze vraag omdat ik daar in een ander topic op werd gewezen door een behulpzaam forumlid. Sindsdien houdt die opmerking me bezig en probeer ik de excacte werking, functie en nut van zo'n vermeend (2mm) gaatje te begrijpen http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,76300.msg1603708.html#msg1603708

Zoals op de foto te zien, heb ik die namelijk niet op mijn inmiddels onklaar gemaakte thermostaat. Ik rij nu tijdelijk met het thermostaat binnenwerk eruit ivm constante drukopbouw in het kvs systeem. Keiharde slangen en bruisend geluid uit de ventilatieroosters bij gas geven (ik vermoed van de kachelradiator). Alvast een nieuwe thermostaat gehaald, maar die heeft ook niet zo'n bypass. Nu de thermostaat onklaar is, lijkt de dikke radiatorslang weer met normale kracht in te knijpen met draaiende motor.

Misschien toch iets door het missen van zo'n bypass? Dat begrijp ik dan niet, omdat ik al 3 jaar met deze thermostaat rijd (nadat ik toen de koppakking vernieuwd heb). Hoe werkt zo'n bypass?

Gaatje heeft denk ik twee functies, mits goed gemonteerd met het gaatje op het hoogste punt.

1) Luchtbellen onder de thermostaat doorlaten, zodat het waselement omgeven is met water voor een preciezere werking;
2) Ietwat doorstroming tijdens opwarmfase motor en zolang de thermostaat zelf niet begint te openen, zodat waselement maar ook de temperatuursensor voorzien worden van het opwarmende water

Gaatje kun je ook er zelf in boren.

Dank. Gaat mij erom of het er origineel ook in zit en waarom dan bij mijn thermostaat niet en de nieuwe ook niet. Verder hoor ik net van een garagist dat de bypass functie ook in het huis kan zitten, middels een gleufje, kanaaltje enz.

In mijn blog staat een how-to voor t vervangen van de thermostaat en temperatuursensor.
Daar is ook een foto te vinden van de oude (kapotte) thermostaat. Als je goed kijkt, zie daar het gaatje, met een gewichtje erin. Dat was een originele Volvo thermostaat (87 graden voor Turbos, 90 graden voor andere modellen). Het is idd beter eentje te hermonteren met zo' gaatje/bypass erin. Degenen die ik zelf nog had liggen, o.a. Gates, hadden niet zo'n gaatje, kun je er dan zelf in boren (wel even netjes afbramen).

Citaat van: CharlieFox op 02-07-2015 13:03:30
Dank. Gaat mij erom of het er origineel ook in zit en waarom dan bij mijn thermostaat niet en de nieuwe ook niet. Verder hoor ik net van een garagist dat de bypass functie ook in het huis kan zitten, middels een gleufje, kanaaltje enz.

Waarom in sommige thermostaten niet? Gaatje maken is extra bewerking en het moet allemaal goedkoper ....... (after market).

Citaat van: volvobug op 02-07-2015 11:48:48
Gaatje heeft denk ik twee functies, mits goed gemonteerd met het gaatje op het hoogste punt.

1) Luchtbellen onder de thermostaat doorlaten, zodat het waselement omgeven is met water voor een preciezere werking;
2) Ietwat doorstroming tijdens opwarmfase motor en zolang de thermostaat zelf niet begint te openen, zodat waselement maar ook de temperatuursensor voorzien worden van het opwarmende water

Heb een S60R gehad waarbij het pennetje uit het gaatje was gevallen en kreeg een foutmelding te langzame opwarming van de motor.

Chapeau voor de howto. Duidelijke tekst met idem dito foto's! 

Wat blijkt: Er zit wel een bypass in, maar deze blijkt niet in het binnenwerk te zitten wat ik eruit gesloopt heb, maar in het gedeelte wat nu in het thermostaathuis zat. Gehele thermostaat eruit kon niet, ivm afdichting op de rubberen ring. Op de nieuwe zit ie ook.

Hoe dan ook, ik monteer nu de nieuwe thermostaat er weer in. Temperatuur blijft zonder thermostaat te laag. Wijzer schommelt tussen de 4 en 5 uur (klok). Logisch, doorstroom is te hoog en wordt niet meer geregeld.


Bypass op 5 uur op de foto. Zit een messing afdichtgewichtje in, klep, wat naar 1 kant doorstroming heeft.

De "bypass" moet op het hoogste punt zitten, dat is aan de voorkant van de auto. Naar je toe dus als je m monteert.

Losse delen? Naar mijn ervaring zitten die twee delen altijd aan elkaar, maar ik begrijp dat je dit moest doen omwille van de rubberring....m.a.w. als er wel een bypass inzit nu, dan is de thermostaat dus niet de oorzaak van je problemen....ai....

Uiteraard, zit gewoon aan elkaar vast, een geheel. Echter tbv troubleshooten wilde ik tijdelijk zonder thermostaat rijden. En dat kan alleen als jet het binnenwerk eruit sloopt, anders lekkage ivm ontbreken van de rubberen ring dan. Hoe dan ook:

Nu weer een (nieuwe) thermostaat erin. Bypass gaatje in rijrichting, dank voor de aanwijzing. De problemen zijn echter nog niet weg, zie hiervoor mijn andere topic. Volgens mij is dat pas het geval zodra er een nieuwe koppakking tussen zit en de kop gevlakt is 

Citaat van: CharlieFox op 02-07-2015 15:36:20
Uiteraard, zit gewoon aan elkaar vast, een geheel. Echter tbv troubleshooten wilde ik tijdelijk zonder thermostaat rijden. En dat kan alleen als jet het binnenwerk eruit sloopt, anders lekkage ivm ontbreken van de rubberen ring dan. Hoe dan ook:

Nu weer een (nieuwe) thermostaat erin. Bypass gaatje in rijrichting, dank voor de aanwijzing. De problemen zijn echter nog niet weg, zie hiervoor mijn andere topic. Volgens mij is dat pas het geval zodra er een nieuwe koppakking tussen zit en de kop gevlakt is 

Heb je uitlaatgassen in de koelvloeistof dan ?

Citaat van: -D©©©L- op 02-07-2015 15:39:46

Citaat van: CharlieFox op 02-07-2015 15:36:20
Uiteraard, zit gewoon aan elkaar vast, een geheel. Echter tbv troubleshooten wilde ik tijdelijk zonder thermostaat rijden. En dat kan alleen als jet het binnenwerk eruit sloopt, anders lekkage ivm ontbreken van de rubberen ring dan. Hoe dan ook:

Nu weer een (nieuwe) thermostaat erin. Bypass gaatje in rijrichting, dank voor de aanwijzing. De problemen zijn echter nog niet weg, zie hiervoor mijn andere topic. Volgens mij is dat pas het geval zodra er een nieuwe koppakking tussen zit en de kop gevlakt is 

Heb je uitlaatgassen in de koelvloeistof dan ?

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,76300.msg1604031.html#msg1604031