Citaat van: V70R-obert op 29-05-2015 11:26:10
De foto is een voorbeeld. De matten als op foto zijn voor een V70R bedoeld. Je kunt het beste even contact zoeken met verkoper om een foto van de 850 T-5R matten te zenden.

Uiteraard heb ik naar de aanbieder op MP al een berichtje gestuurd. Het is inderdaad een voorbeeld van wat hij aanbied maar niet de T-5R matten zelf. Ik ben benieuwd hoe lang deze zoektocht gaat duren.

Dank allemaal!

Die T-5R mattenset kwam bij vparts.dk vandaan, het was de allerlaatste. Die set is al jaren niet meer leverbaar naar mijn weten, daarom voelde het nogal als een mazzeltje toen

Citaat van: maartendeb op 29-05-2015 12:39:27
Dank allemaal!

Die T-5R mattenset kwam bij vparts.dk vandaan, het was de allerlaatste. Die set is al jaren niet meer leverbaar naar mijn weten, daarom voelde het nogal als een mazzeltje toen

hahahaha voor bestellingen boven de 750 kr krijg je een paar Volvo sokken. Ik heb dan wel geen matten maar heb je mijn sokken al gezien 

356962 - distributiesteun

Had er tijdens (en voorafgaande aan) de subframewissel niet bij stilgestaan dat ik een '95 distributiesteun had, paste dus niet op het x70 diesel/R subframe:


Heb die dag gelukkig een thuiskomertje kunnen lenen, zodat ik even door kon. Nu vervangen voor een verse, beetje cheap ogende van Febi:










Verder heb ik me weer eens gewaagd aan een andere bovenste motorsteun, kon het toch niet laten

Heb begin vorig jaar al eens een keer gereden met een IPD exemplaar. Nog geen week mee volgehouden, snel weer vervangen door een originele:


Maar, had ik er wellicht toch iets langer mee moeten rondrijden, dat het ding even in moet slijten ofzo? Lees/hoor toch ook wel dat het op een gegeven moment wat minder herrie maakt en trilt (ja of men raakt er aan gewend). Aangezien het toch kneiterlekker rijdt met zo'n ding, toch weer eens poging gewaagd.

Dit jaar met een Powerflex exemplaar via MP, goed ingereden:


Gisteravond, originele eruit:


Powerflex erin:


Vanavond, Powerflex uit:


Originele erin


Het is toch niet voor mij hoor, zo'n steun. Het rijdt echt super strak, kantelen weg, leek zelfs sneller op te trekken. Maar die herrie en dat getril stationair, niet te doen hoor, ik heb het er niet voor over

Note to self voor later (wissel nog wel eens wat dingen af):



+



=



368144 - slangetje stationairregelaar



Flauw trouwens dat dit niet bij de set intercoolerslangen zit:

Stukje comfort is toch ook lekker Maarten 

Volgende stap nieuwe kentekenplaat voor ? 

Maarten vroeg of laat kom je weer bij origineel uit

Citaat van: maartendeb op 03-06-2015 20:21:36


368144 - slangetje stationairregelaar

https://dl.dropboxusercontent.com/u/1442271/850/stationairregelaar/01_stationairregelaar_slangetje_do88.jpg

Flauw trouwens dat dit niet bij de set intercoolerslangen zit:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/1442271/850/intercoolerslangen/01_do88_intercoolerslangen.jpg

Apart, bij mijn set intercoolerslangen zat wel een slangetje voor de stationairregelaar.. (dus nu dubbel ).
En slangklemmen zaten er juist weer niet bij. Of heb jij de slangklemmen los erbij gekocht?

Weer uiterst netjes gedocumenteerd Maarten.

Wat betreft die motorsteun, ik rij zelf met die van IPD en die maakt heel iets meer lawaai dan de originele in mijn S70.
Moest inderdaad wel ingereden worden want aan het begin had ik er ook de balen van.
De auto maakte toen nog meer herrie.
Maar een S70 is ook iets beter geïsoleerd dan de 850.

Volgens mij is het zo dat het slangetje van de stationair regelaar alleen bij de ripkit sets zit en niet bij de set die jij nu hebt besteld.
Dit is mij wel eens opgevallen toen ik aan het kijken was voor die sets en aan het uitzoeken was welke ik nou precies moest hebben.
Bij mij is die daarom ook al lang van siliconen, is niet zo leuk als die scheurt.

En Sander, het liefst meng ik origineel en aftermarket. Op zoek naar het beste van beide werelden.
Maar goed ik ben ook iets jonger dus misschien kan ik wat minder comfort tolereren.

368561 - PLX wideband + vac/boost meter

Bij de airco meeting dit voorjaar heb ik een demo gekregen van Maikel's PLX meters. Erg mooi display, plat. Ook hij heeft het erg slim ingebouwd. Toen besloten ook een setje aan te schaffen. Ook nog tips gekregen over inbouw, thanks Maikel!



Zat zelf nog steeds in dubio over inbouwpositie en had geen zin in een bovendek ontmanteling. Het dashboard wordt allemaal wat broos onderhand, kan het beter bundelen met wat meer klusjes in die regionen. Daarom met mijn favoriete speelgoed van weleer een tijdelijk houdertje gefabriekt waarmee ik het metertje tussen een luchtroostertje kon steken.





De Meccano is eigenlijk voor de grap, maar de plek van de meter ben ik wel gehecht aan geraakt. Wellicht is zoiets van plastic te maken met een 3D printer

Ook wat redemption gehaald uit de vermoedelijk kapotte versterker die tijdens het dashboard- & verdamperweekend mijn speaker heeft doen ploffen. De bracket dient nu als fijne plek voor de PLX kastjes:


De gemaakte stroomkabel gaat naar de gele accessoire stekker. Dit is niet slim; het setje trekt 1 ampère met contact op I. Liever contact op II bij de radioaansluiting ergens vandaan halen. Ga ik nog doen, zit nog dichterbij ook, scheelt weer kabel.

Wideband kabel door de firewall:






Wat ik wel een nadeel vind van die DM-6 display is dat je goed moet timen wanneer je de motor start. De stroom moet maar kort op het display staan, of je moet wachten totdat hij helemaal is geboot, anders wordt hij na het starten van de motor onleesbaar. Je haalt halverwege de bootprocedure even de stroom eraf, en dan loopt hij vast, zoiets. Enige optie is dan weer motor afzetten en opnieuw starten, of het jack plugje van de sensor signalen opnieuw inpluggen. Aangezien dat bij mij momenteel handig in het zicht zit doe ik dat lekker. Wellicht dat het met stroom van contact op II vanzelf beter gaat, gewoon meteen doorstarten dan zal het kort genoeg zijn.

368787 - APK

Altijd spannend. Laat het doen bij de Volvo dealer, was met 1 kapot mistlampje voor een paar tientjes klaar:


368800 - Kentekenplaten + houder voorkant

Aangezien de APK die dag erg meeviel (had rekening gehouden met koplampen) en ik toch vrij had, er eindelijk maar eens aan toegegeven; naar de Brezan gereden voor kentekenplaten




368888 - Bumpersteunen achterbumper vervangen

Kwam tijdens opruimronde X in de garage nog de prima achterbumpersteunen tegen van de 2.5T. Foto van toen:


Had bij Jelmar op de brug gezien dat die van de 850 wel erg krokant waren, dus me een zaterdagmiddag kwaad gemaakt en ze vervangen.

Prachtig gemonteerde gasvuller moest eraf:




Kreeg 1 van de 2 bouten los, de andere voelde je torderen zo van dit wordt hem niet; uiteindelijk maar besloten hem af te breken:






Wist niet dat de bumper met een schroefje vast zat aan de zijkant, dacht dat dat ala x70 zou zitten. Aan de bijrijderskant was dit schroefje helemaal vergaan, zaterdagmiddag Volvo dealer dicht (als überhaupt nog te bestellen), dus wat geimproviseerd:




High van de ML tectyl dampen (en die zwarte variant), bumper klaar voor montage:




Toen nog 5x bumper eraf om de bumpersteunen hoger gemonteerd te krijgen.

Uiteindelijk de bumper er weer op, zit beter dan voorheen:


Ook nog een lelijke kras op m'n voorbumper kunnen fixen voor niet duur. Dank voor de tip Lodi!


369274 - Voordeur speakers Infinity Reference 5002ix

Onder het mom van meer lol hebben van de Volvo, miste ik toch wat oemf uit de voordeuren. Er zaten voorheen Infinity speakertjes in, die vond ik wel best klinken. De opvolgers ervoor teruggekocht bij de Conrad:







(vanaf) 369263 - ECU spielerij

Een tijd terug de ontwikkelingen rondom Motronic 4.4 proberen bij te houden in oa. de blogs van Yits/Piet&Maarten en natuurlijk Volvospeed. Maar goed dat ging allemaal zo hard (zeker in het begin), al gauw verloor ik ze uit het oog. En als ik dan las dat Yits tot diep in de nacht target load tabellen zat te berekenen dacht ik mwa, misschien moet ik hier maar weg van blijven, niet aan beginnen. Anders zit ik straks naast hele dagen straks ook nog hele nachten achter de computer

Recent heb ik echter gemerkt (duurde even) dat ik veel meer hobby lol heb van "fun upgrades" dan van het onderhoud, waar je vaak alleen sleutellol van hebt en een paar wittebroodsdagen (dat het weer wat beter rijdt en totdat het volgende manko zich voordoet). Ik beleef nog steeds ontzettend veel lol van mijn puberbox in de achterklep, mijn schroefsetje, en mijn Schutten tuning natuurlijk En aangezien computers totally mijn straatje zijn, en ik de ECU/motor/tuning materie erg interessant vind; dikke kans dat ik er lol aan beleef. Dan toch maar eens voorzichtig (qua aanpak, tijd en investering) zelf wat proberen met de ECU, spannend!

Dus opnieuw begonnen met inlezen. Eerste doel was bestaande ECU uitlezen en vergelijken met standaard files. Aan de hand van de Dilemma PDF's van mijn tekendoos van de middelbare school klas 3A en de ECU voet van de Trapgeit een flash kastje gemaakt voor 4.3/4.4:


Uitlezen en flashen was uiteindelijk gelukt. Heb ook nog mijn file gemerged met maps van een 850R handbak (16T + wit) en daarmee eens rondgereden om te kijken hoe dat reedt; vond het maar saai.

Eigenlijk wilde ik het bij M4.3 houden. Maar aangezien de bulk van de info op het Internet inmiddels over M4.4 handelt, en het switchen naar M4.4 alleen maar enthousiaste 850 rijders op lijkt te leveren, en het de n00b inmiddels wel èrg makkelijk is gemaakt (plug & play, Internet); let's do it.

Dus bij Verwijst een ECU gescoord van een x70 t5 automaat en begonnen met het uitkammen van Volvospeed topic en Yits' blog. Voor OBD een bakje gemonteerd van een '96 en een draad getrokken naar B36 van de ECU voet. Voeding aan de aansteker gesoldeerd:


Zeer weinig kans om ooit nog een 850R bakje te vinden, maar ik hou me aanbevolen Op zich vind ik dit nog niet eens misstaan:


De 607_rev5b (automaat) bin van de M44 wiki gepakt en uitgevonden (deels trial & error) welke sensoren ik allemaal uit moest zetten die niet op een 850 zitten. Daarna de airco software mod van Piet toegepast (super!!!), de automaat foutcode weggekregen en toen reed ik M4.4

Hierna relatief veel tijd kwijt geweest aan het aansluiten van de analoge outputs van de PLX wideband/boost aan de ECU, want is natuurlijk super om die mee te loggen. Ik heb daar nog wel foto's van maar dat moet ik nog even uitzoeken.

Qua software rij ik nu de standaard 607 bin die volgens mij al niet helemaal standaard is, want dat rijdt al best pittig. Ik heb een klein stukje boost bijgepoetst in het middengebied bij WOT, de VE map wat bewerkt (AFR van gemaakt ala Yits) en wat WOT enrichment toegepast. Ik log op weg naar kantoor en terug. Ik pak het allemaal (nog) niet zo mathematisch aan maar goed ik doe wel doordachte baby steps, want ik ben best een watje als het gaat om mijn auto heel houden. Heb ook flink wat opstarttips gekregen van Piet, waarvoor ik hem zeer dankbaar ben! Het rijdt nu al best fijn, kan natuurlijk nog veel harder èn smeuïger in het middengebied. Maar goed dat komt nog wel

Das wel een heel mooi kastje dat je gemaakt hebt voor de ECU voet 

Das wel een hele mooie auto die je om dat ECU voetje hebt gebouwd Maarten.

Prachtig project!

Groet.

Mooi, leuk om te lezen en te zien waar je mee bezig bent. Krijgen nog veel experts zou erbij voor open source tuning

Van die hele materie snap ik geen reet maar vind het wel enorm interessant om te lezen 
.. mooi blog Maart 

Netjes zo Maarten en je hebt een verrekt mooi ecu kastje gebouwd 

Ik mis nog iets