Airco schakelt om de paar seconden in en weer uit, Het is net een wekker tik - tak - tik - tak. Tijdens het rijden klinkt het alsof er steeds een relais in- en uitschakelt.

Filmpje: https://youtu.be/1bRR0inBMV4

Hij begint hiermee direct na een koude start en blijft dit doen, ook met warme motor. Lucht is en blijft ijskoud. Speling koppeling is 0,6mm, dus dubieus, maar vraag me af of dat het (enige) probleem is. Systeem is 1,5 week geleden gevuld (all-in). Was 1,5 jaar geleden voor het laatst gedaan en er zat nog iets minder dan de helft in. Er is dus ergens een lek, maar geen grote lek en nog niet te traceren volgens de aircoman.

Heb het idee dat de aircopomp na inschakelen zwaar draait en meer geluid maakt dan gebruikelijk is, maar dat kan aan mij liggen (zie filmpje). Na het vullen was er bij bepaalde toerentallen een hoog fluitje te horen. Niet hard, maar hard genoeg om op te vallen. Een aantal dagen later begon dit in- en uitschakelen van de airco en het fluitje verdween.

Graag advies welke weg te bewandelen. We gaan binnenkort op vakantie en wil wel graag dat het werkt en onderweg niet met een vastgelopen pomp kom te staan.

Oh, en ik vergeet te vermelden dat de aircoleidingen helemaal wit bevroren zijn. Dat hoort niet toch

Ik denk als ik het zo lees dat je een probleem hebt met je droger accumulator omdat daar teveel vocht inzit deze bevriest waardoor je leidingen daarna bevriezen. Het in en uitschakelen van de compressor komt doordat je hogedruksensor zegt dat druk te hoog wordt.

Je droger accumulator is zeer waarschijnlijk de oorzaak van je bevroren leidingen. Je moet wel je lek opzoeken om te zorgen dat je probleem opgelost wordt. Ac compressor is beveiligd tegen deze acties, daardoor hoor je de compressor heel de tijd in en uitschakelen.

Andere mogelijkheden weet ik zo 123 niet.

Verstopping van de orifice is meen ik ook nog een mogelijkheid. Te vroeg drukval in de leiding waardoor die bevriezen.

Ja dat is inderdaad ook nog een mogelijkheid.
Moet dan niet alleen de hogedrukleiding bevroren zijn tot halverwege omdat de orifice daar ook zit?

Zijn beide leidingen, hoge en lage druk?

Droger en orifice vervangen is dat een flinke klus?

Het meeste zorgen maak ik me over de pomp. In mijn oren loopt hij heel zwaar. Wat vinden jullie?

Tijd voor diagnose bij specialist

Citaat van: j3r03n op 05-07-2015 22:17:54
Airco schakelt om de paar seconden in en weer uit, Het is net een wekker tik - tak - tik - tak. Tijdens het rijden klinkt het alsof er steeds een relais in- en uitschakelt.

Filmpje: https://youtu.be/1bRR0inBMV4

Hij begint hiermee direct na een koude start en blijft dit doen, ook met warme motor. Lucht is en blijft ijskoud. Speling koppeling is 0,6mm, dus dubieus, maar vraag me af of dat het (enige) probleem is. Systeem is 1,5 week geleden gevuld (all-in). Was 1,5 jaar geleden voor het laatst gedaan en er zat nog iets minder dan de helft in. Er is dus ergens een lek, maar geen grote lek en nog niet te traceren volgens de aircoman.

Heb het idee dat de aircopomp na inschakelen zwaar draait en meer geluid maakt dan gebruikelijk is, maar dat kan aan mij liggen (zie filmpje). Na het vullen was er bij bepaalde toerentallen een hoog fluitje te horen. Niet hard, maar hard genoeg om op te vallen. Een aantal dagen later begon dit in- en uitschakelen van de airco en het fluitje verdween.

Graag advies welke weg te bewandelen. We gaan binnenkort op vakantie en wil wel graag dat het werkt en onderweg niet met een vastgelopen pomp kom te staan.

Hoeveel koudemiddel en olie is erin gegaan ? Ik zou eerst de schakeldrukken eens laten controleren. Het bevriezen van de leidingen is niet heel raar bij extreem warm en vochtig weer.

Laat wel eerst het systeem controleren voordat je echt dingen gaat vervangen.

De orifice vervangen is niet heel moeilijk. Het gaat het makkelijkst als je heel leiding eruit haalt, dat is mijn ervaring. Misschien red je het ook door alleen de kant aan de condensor los te halen en zo de leiding los te halen. Het wordt wel heel krap om een slag te maken waar je de leiding in 2en moet splitsen omdat je net te weinig ruimte hebt om er fatsoenlijk tussen te komen.

De droger kan heel makkelijk los gaan, maar als alles vast gerot zit dan is het misschien beter deze te laten doen.

Als je alles zelf wil gaan doen laat dan wel eerst je systeem leeghalen.

Orifice vervangen heeft Robbie onlangs nog gedaan

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,42172.msg1603820.html#msg1603820

Citeer
Hoeveel koudemiddel en olie is erin gegaan ? Ik zou eerst de schakeldrukken eens laten controleren. Het bevriezen van de leidingen is niet heel raar bij extreem warm en vochtig weer.

459 koudemiddel erbij (800 - 341)
olie 22 cc
uv 5 cc
vacumeren min. 20 mB. 149

Citaat van: j3r03n op 06-07-2015 10:14:18

Citeer
Hoeveel koudemiddel en olie is erin gegaan ? Ik zou eerst de schakeldrukken eens laten controleren. Het bevriezen van de leidingen is niet heel raar bij extreem warm en vochtig weer.

459 koudemiddel erbij (800 - 341)
olie 22 cc
uv 5 cc
vacumeren min. 20 mB. 149

En de schakeldrukken?

Schakeldrukken staan er niet op.

800 gram dacht dat bij onze wagens 750 gram het maximum was?

Citaat van: cornelis-b op 06-07-2015 10:39:17
800 gram dacht dat bij onze wagens 750 gram het maximum was?

Bij de 850 max. 750 gram en in sommige regio's 850 gram.
In ons klimaat mag er tot 850 gram in, dat is geen bezwaar.