Dank voor de tip Jurijn R, het heeft helaas niet mogen baten... Buiten dat is het KVS probleem op dit moment een van mijn laatste zorgen wat betreft de Volvo...

Ik heb er nu de eerste paar duizend km mee gereden en begin steeds meer te vertrouwen te krijgen en te genieten van de toch wel behoorlijke pk's van deze auto. Wat een heerlijke bak.  

Maar misschien ben ik een beetje te hard van stapel gelopen met het snelle optrekken, want bij thuiskomst trof ik dit aan onder de motor...



Het lijkt ergens in de buurt waar de olie-peilstok het blok in gaat vandaan te komen, het druipt uiteindelijk van het plastic onder de radiator vandaan op de grond. Morgen maar eens goed kijken of ik kan achterhalen waar het precies vandaan komt zodat ik hier snel wat aan kan doen want m zo laten lekken op straat kan echt niet.   Ik vraag me af of dit en het lekken van kvs iets met elkaar temaken kunnen hebben.

Intussen ook een pakketje uit china ontvangen met een siliconen IC kit en vacuum slangen die ik de eerst volgende mogelijkheid wilde monteren. Maar ik vrees dat daar nog wel wat onderdelen bij moeten gaan komen...

zal wel een beetje olie uit de intercooler zijn.  Meestal een gevolg van carterventilatie die onvoldoende werkt en/of een turbo die op leeftijd begint te komen.

Vandaag bij flunk geweest,  best toffe gozer.
Zijn achterlichten geruild tegen mijn v70 lichten, is weer is wat anders.
Voor de rest moet ik zeggen dat hij er echt netjes uitziet!

Zo eindelijk een avondje rust, en dus hoog tijd om dit blog eens te updaten.

Afgelopen zaterdag vroeg op opgestaan om met WhizzMan op pad te gaan voor onderdelen. Het zou rond de 30 graden worden dus het idee was om vroeg op pad te gaan zodat we niet midden op de dag in een brandende zon zouden staan op een sloop... Dit plan is dus jammerlijk gefaald 

Bij aankomst op de loods in Amsterdam geconstateerd dat de olie er iig bij de peilstok uit kwam, alhoewel de bovenste oliekoeler slang ook een beetje olie aan het zweten is. Dus vol goede moed op weg naar een sloop in Lelystad omdat hier best een aantal Volvo's zouden staan. Veel leuke dingen waren al weg, en helaas was de enige oliekoelerslang doorgesneden. We hebben hier wel een paar voorruit stips van een v70, ringetje van een peilstok en een bijna nieuw KVS tankje voor WhizzMan kunnen scoren. Voor de liefhebbers, er stond een 855 met z.g.a.n. achterlichten.

Daarna hebben we besloten om een roadtripje te maken over dijk naar GAOS in Emmeloord om te kijken of we daar meer geluk hadden. Het was inmiddels al voorbij het middag uur en dan kom je er achter dat ze bij Volvo in Zweden, hoe kan het ook anders, ook uitstekende sauna's maken als je airco het niet doet...

Misschien komt het omdat ik niet vaak op een sloop ben geweest maar ik vond GAOS echt heel indrukwekkend. Het zou me niet verbazen dat er hier wel eens mensen verdwaald zijn. We werden er ook zeer vriendelijk geholpen door de mensen daar. Als je hier ooit in de buurt bent is het zeker waard om er in ieder geval een kijkje te nemen!

Na wat voelde als een kilometers lange trektocht door de brandende zon kwamen we aan bij de Volvos, en dat waren er echt veel. Wat helpt is dat ze hier de ruimte hebben dus auto's zo lang kunnen laten staan tot ze echt alleen het kale karkas er nog maar van over is. Dus duurt even voordat je ze allemaal gezien hebt. Ondertussen kwamen we nog 2 mensen tegen van het Volvo 700 forum tegen die hier ook op strooptocht waren.



Uiteindelijk hebben we hier alsnog geen oliekoeler slangen gevonden, maar wel een hele hoop andere leuke goodies:
- Transparante zij knipperlichten
- Volvo -> Iso autoradio verloop stekker
- Alle speakers voor een 855
- 2.0 badge van een v40
- Armsteun met cupholders
En bij puur geluk Relais 99 uit de eerste VAG auto waar we in keken, voor traploze ruitenwisser interval Het is een klein detail maar ik ben hier dus echt ontzettend blij mee. De interval bij ruitenwissers is echt altijd te snel of te langzaam. Hier nog een actiefoto:



Aan het einde van de middag waren we weer terug om de buit te monteren en is Diederick langs gekomen om van achterlichten te ruilen. Hij was zelfs zo aardig om ze samen met een vriend van m te monteren terwijl wij bezig waren met de dakstrips en de speakers weer aan te sluiten. Erg leuk om te horen wat hij allemaal van plan is met zijn v70 als hij eenmaal door de apk heen is. (iets met een tent...  ) Diederick, leuk dat je er was en veel succes met de apk!

Ik ben erg tevreden met het resultaat, toen ik m kocht zag de auto er nog al armzalig uit met dak/voorruit strips die bijna geheel waren afgebladerd en op sommige plekken met ductape vast zaten... De dakrails samen met de andere achterlichten maakt dat de auto er bijna weer Volvo waardig uitziet. Na dit alles vond ik dat de Volvo wel een wasstraatje verdiend had en nu staat ie er zo bij:





Er mist alleen nog een koplamp wisser rechtsvoor waar ik me eerst niet aan stoorde maar nu dus wel omdat de rest er goed uit ziet... Dus als iemand die toevallig nog heeft liggen hou ik me aanbevolen.

Gisteren van een vriend van me een radio over genomen, en ik moet zeggen het geluid van de standaard speakers van deze autos best wel goed te doen is.

Het probleem van de soms niet werkende koplamp hebben we ook achterhaald, het metalen clipje wat de lamp op de plek houd mist. Een van de vorige eigenaren heeft er wat troep achter gestopt om m er in te klemmen  Helaas was dit op t einde van de dag anders hadden we mooi zo'n clipje kunnen mee nemen... Maar dat moet dus een volgende keer Voor nu naar bed, kan ik morgen weer lekker een stukje rijden naar mn werk 

Goed bezig met je.roffel en hij knapt erg op!

Thanks V70geRwin! Binnenkort maar eens goed poetsen

JAAAAAA HIJ DOET HET!!!!! 

Gisteren eindelijk toe gekomen aan het vervangen van de vacuum slangen. Een van de vorige eigenaren heeft dit ook al een keer geprobeerd te doen, alleen daarbij niet het "1 er uit, 1 er in" princiepe heeft aangehouden. De wastegate actuator (sorry ik weet het nederlandse woord niet) zat namelijk aangesloten op ... JE RAADT HET NOOIT! ... Het inlaat spruitstuk 

Ondertussen ook nog de storm van gisteren getrotseerd en langs v70motors gereden om een PU bus te halen voor de bovenste motorsteun. Erg schappelijke man, hier kom ik zeker vaker! En als bonus: omgewaaide bomen zorgden ook nog voor een leuk slalom parcours onderweg.

De oude bus hebben we er uit gehaald door er een zaagblad door te spannen en te zagen tot het metaal en wat overtuigen met een schroevendraaier. Het plaatsen van de nieuwe PU bus ging gepaard met veel vloeken maar uiteindelijk is het toch gelukt.



Bij het in elkaar zetten heb ik ook een gedeelte van het chinaparts siliconen setje wat ik had besteld gebruikt. Ik heb hier wel eens gelezen dat mensen vaak problemen hebben om deze setjes er op te krijgen omdat ze te klein zijn. Deze lijkt er voor als nog zonder problemen op te gaan. Dit is het setje http://www.aliexpress.com/item/VOLVO-850-S70-V70-T5S-SILICONE-TURBO-INTERCOOLER-PIPE-BOOST-KIT-HOSE/675601054.html Van dezelfde verkoper heb ik ook de siliconen slangen besteld, omdat het maar een paar euro extra was.


Chinaparts puzzeltje




Toen alles in elkaar zat was het eindelijk tijd voor een testritje. En ja hoor hij gaat nu echt als de gesmeerde bliksem vooruit!!! En dat omdat iemand ooit een slangetje verkeerd heeft aangesloten... Ik vraag me af of de auto ooit een keer om deze reden verkocht is. De PU bus bevalt ook goed, je hoort de motor idd wat meer maar dat vind ik eigenlijk een pluspunt. Nu het "bokken" bij het gas los laten gestopt voelt de auto niet meer aan als een eigenwijze puber. Ik ben echt ontzettend blij met het resultaat van gisteren. Na alles wat we er inmiddels aan gedaan hebben voelt het nu echt als mijn auto. Maar genoeg van dit, ik ga nog een stukje roffelen

Mooi hoor, lekker om te vinden dat het niet goed zat en te fixen 
Pas je wel op voor vuurwerk met je accupolen 

haha je bent lekker bezig, mijne heeft inmiddels ook apk. de lichten is nog steeds een geval apart maar erg leuk.
kijken of een 2.0 wel snel is

Mooi werk dat ie door de APK is gekomen! Wanneer ga je op je roadtrip?

De 2.0 is sinds de vacuum slangen op de juiste plek zit best een rappe auto geworden. Alleen ik ben er inmiddels al aan gewend denk ik... HIJ MOET SNELLER!

Zit alleen nog steeds met teveel druk in mn koelsysteem... ben me stiekem al een beetje mentaal aan het voorbereiden op een blokswap. Misschien dat ik dan meteen voor een 2.3 ga. We gaan het zien.

Vorige week heb ik een bezoekje gepleegd aan Pimmers en een paar andere Volvo gekken in Hoorn. Was heel gezellig en ben uiteindelijk veel langer gebleven dan ik aanvankelijk wilde. Maar dat is ook niet gek met de auto's van de heren daar. Uiteindelijk huiswaards gekeerd met een redelijke 15G turbo.   Pimmers en co; ontzettend bedankt voor de gezelligheid en tot op de poldermeet!

Dit weekend was het dan eindelijk tijd om deze in te bouwen. Ik probeer elke keer als we gaan sleutelen meer te doen en m'n handen vies te maken. En dat is deze keer goed gelukt waardoor ik helaas niet veel kans had om foto's te maken.  

Omdat de 15G een rechte flens had en 13G een (als ik me niet vergis) een conische hebben we er voor gekozen om de compressor behuizing vast te laten zitten aan het uitlaatspruitstuk en de downpipe en alleen de core en compressor over te zetten. Deze kunnen redelijk makkelijk van de compressor behuizing af omdat er alleen een vband klem los hoeft.


Links de oude core en 13G compressor behuizing en rechts de complete 15G

Omdat er ook olie leidingen naar toe lopen die los moeten meteen maar alle olie eruit laten lopen zodat we deze later konden vervangen met nieuwe en een vers oliefilter. Maar goed ook want de olie die er uit kwam was echt gitzwart. Het vast zetten van de olie en water leidingen naar de turbo was echt een KL*TE werk omdat het allemaal best wel krap is daar achter t blok en je overal net niet lekker bij kan. En dan valt er natuurlijk wat op de grond onder de auto... Effin, uiteindelijk is het allemaal dan toch gelukt.


Actiefoto

Omdat een 15G toch wat afwijkt van de 13G die standaard op mijn T5 zat hadden we besloten om ook meteen maar een upgrade te doen naar een m44 ECU. Omdat er nooit een 2.0 s/v/c70 met een 15G turbo geleverd is (voor zover wij konden achterhalen) hebben we wat creatief moeten zijn met de software. We hebben een aantal maps van een 2.0 (ontsteking, stationair etc) gecombineerd met maps van een 2.3 die betrekking hadden tot target load en wastegate en dergelijke. Ik zeg nu wel wij, maar alle eer komt Whizzman toe, van ECU's heb ik echt nog te weinig kaas gegeten. Hopelijk komt hier in de toekomst verandering in.  


En meteen ook maar een draadje doorgetrokken van de ECU door het schutbord om datalogging te kunnen doen.

Toen alles weer inelkaar zat de auto nog voorzien van 7 liter nieuwe olie (10W40 half syntheet voor degene die het wil weten, kilometerstand moet ik nog even opzoeken). En toen starten... Hij liep heel beroerd en sloeg zelfs af, en de turbo klonk als een slijptol... Nou dan zakt de moed je wel even in de schoenen   En nu dan?! In m'n hoofd was ik al een treinkaartje aan het kopen en aan het bedenken hoe ik dit thuis kon uitleggen...

Uiteindelijk nog maar een keer de m33 ECU geprobeerd. Zelfde verhaal. Uiteindelijk bleek dat ik vergeten was de lucht inlaat vast te zetten op de turbo   Dus de m44 ECU met aangepaste mapping terug gezet en hij draaide een stuk beter stationair. Maar dan nog de turbo die klonk als een slijptol. Na de vband er nog een keer op gezet te hebben was het al een stuk minder. En na een paar keer flink gas geven werd het geluid wat de turbo maakte ook steeds minder. Ik denk dat alles gewoon even op elkaar in moest lopen.

En toen was het tijd voor de probefahrt. En wat voor 1!!! Het is echt een hele andere auto geworden. Aanslaan doet ie ten eerste al veel sneller omdat m44 de positie van de krukas onthoud. Hij reageert veel sneller op het gaspedaal en dat irritante blijven hangen in toeren als je de koppeling intrapt is ook weg. Maar het mooiste van allemaal... We hebben maps gebruikt van een T5R met +/- 240pk, en zo voelt het ook aan!   Ik heb zelden zo'n enorme grijns op m'n gezicht gehad. Het duurt wel iets langer voordat de druk er op komt maar als ie dan gaat dan gaat ie ook. Ik was vooral verbaasd hoe hij nu reageert op t gas, zelfs in de 5e versnelling! Laten we zeggen dat het nu geen probleem meer is om veilig voor die Audi in te voegen op de meest linker baan

Al met al weer een zeer geslaagde dag! En hetzelfde weekend nog de noodzaak gevonden om een flink stuk dwars door nederland te roffelen. Whizzman, ontzettend bedankt voor de hulp en gezelligheid (ook al lees je dit forum niet).

Sinds ik de auto heb gekocht heb ik al last van kvs die langs de dop naar buiten geperst werd. Het dopje heb ik al een keer te vergeefs vervangen. Omdat dit niet hielp, en er op het oog niets te zien was aan het tankje, rekende ik er eigenlijk op de kop pakking niet meer helemaal goed was. Op aanraden van een aantal forumleden heb ik dit weekend toch maar het tankje vervangen. En ja hoor, opgelost.  

Omdat ik nu geen rekening meer hoef te houden met een blokswap of het lichten van de kop, kan ik me voorlopig gaan richten op het stage 0 maken van de rest van de auto. Dit leek me een mooi moment om de todo list eens bij te werken.


PU bus plaatsen in bovenste motorsteun
Turbo vervangen voor gebruikte 15G
ECU upgrade naar M4.4
Vacuüm slangen vervangen
Olie en olie filter vervangen (308153km)
Bedrading koplamp LV nalopen
"Tuning" voor v70 achterlichten gewisseld
Speakers + radio/carkit ingebouwd
Verse koelvloeistof
Ruitenwisser bladen vervangen
Dashboard verlichting
Carterventilatie
Ontsteking
Uitdeuken
Schokdempers vervangen
Voorbanden
Ophanging ...
Koplamp wissertje rechts

Genoeg te doen dus. Ik hoop ergens begin volgend jaar de auto stage 0 te kunnen maken. Daarna wil ik nog veel meer dingen doen zoals de target AFR mod of dingen voor het mooi zoals volans maar dat is nu nog niet aan de orde.