Ik denk eraan om een andere turbo te steken .Maar ik vind op het net veel mamba Kinugawa enz . ik ben er uit dat  het een t18 gaat worden t19 betekend volgens mij het einde van mijn at bak.nu vind ik turbos met enkel de koude kant die volgens de aanbieder plug and play in mijn t16 warme kant passen.klopt dit .mvg raf

WAt kost een revisie eigenlijk van een turbo .Ik kan een kopen t18 met 160000km volgen de man voor 260 pond

Hmm, ik weet het nooit zo met gebruikte (of zelfs nieuwe) turbo's van ver weg.
Ik zou hier het forum in de gaten houden of misschien op Marktplaats.
Geduld is vaak een schone zaak, en haastige spoed is eigenlijk nooit goed.
Persoonlijk zou ik hier niet te veel haast achter zetten.

Zeker daan geen haast .

waarom de huidige vervangen ?

weet niet welk blok nu in je auto zit en met welke uitlaat en wat wil je

19t met automaat gaat wel goed als je de software goed voor elkaar hebt.

Waarom zou je een halve turbo kopen en dat geen klepjesbedieningdingetje hebben dat er bij hoort.

16t met schuine flens en goede downpipe lijkt me al lekker onderin, en zonder veel zorgen op een automaat te zetten en tunen.

19t lekker koppel onderin, fijn icm met automaat wel echt oppassen en goede tune..

18t weinig meerwaarde, is enkel bovenin wat meer pk, en heb je weinig aan in een automaat IMO.

kinugawa is zeer betaalbaar en toch goede kwaliteit (geen 10 maar wel ruim voldoende).

turborevisie met goed balanceren al snel 250+ euro.

Citaat van: V70R^2 op 13-07-2015 13:11:27
16t met schuine flens en goede downpipe lijkt me al lekker onderin, en zonder veel zorgen op een automaat te zetten en tunen.

Hier rij ik mee, ik zou mijn tune toch echt niet in een automaat willen hebben hoor.
Denk dat dat veel te stevig is...
Dus dan toch wel een beetje oppassen zeg maar.
Verder gaat het wel lekker ja.

Citaat van: -D©©©L- op 13-07-2015 17:47:22

Citaat van: leons850 op 13-07-2015 13:16:23

Citaat van: V70R^2 op 13-07-2015 13:11:27
16t met schuine flens en goede downpipe lijkt me al lekker onderin, en zonder veel zorgen op een automaat te zetten en tunen.

Hier rij ik mee, ik zou mijn tune toch echt niet in een automaat willen hebben hoor.
Denk dat dat veel te stevig is...
Dus dan toch wel een beetje oppassen zeg maar.
Verder gaat het wel lekker ja.

16T SF gaat heel mooi icm automaat, dikke intercooler en LPi. Dat was de opzet waarmee ik in de 422R reed. 

Maar daar had je wel rekening mee gehouden met je software denk ik?
Bij die van mij als het goed is helemaal niet.

Citaat van: rappendaf op 10-07-2015 17:45:37
WAt kost een revisie eigenlijk van een turbo .Ik kan een kopen t18 met 160000km volgen de man voor 260 pond

koop nooit een tweedehands meegedraaid heeft dan kan je straks weer opnieuw beginnen
reviseren ben ik geen voorstander van persoonlijk dat heeft een aantal redenen er zijn ook een paar turbo fabrikanten die geen spareparts maken voor turbo's garret bijvoorbeeld
en als je er wel spul voor kan krijgen is dat niet origineel van garret zelf
beter een nieuwe kopen en lief behandelen dan doe je er eeuwig mee

Citaat van: volvobaksteen op 10-08-2015 20:53:31

Citaat van: rappendaf op 10-07-2015 17:45:37
WAt kost een revisie eigenlijk van een turbo .Ik kan een kopen t18 met 160000km volgen de man voor 260 pond

koop nooit een tweedehands meegedraaid heeft dan kan je straks weer opnieuw beginnen
reviseren ben ik geen voorstander van persoonlijk dat heeft een aantal redenen er zijn ook een paar turbo fabrikanten die geen spareparts maken voor turbo's garret bijvoorbeeld
en als je er wel spul voor kan krijgen is dat niet origineel van garret zelf
beter een nieuwe kopen en lief behandelen dan doe je er eeuwig mee

In de kast leggen dus met een glazen stolp er over

Citaat van: volvobaksteen op 10-08-2015 20:53:31

Citaat van: rappendaf op 10-07-2015 17:45:37
WAt kost een revisie eigenlijk van een turbo .Ik kan een kopen t18 met 160000km volgen de man voor 260 pond

koop nooit een tweedehands meegedraaid heeft dan kan je straks weer opnieuw beginnen
reviseren ben ik geen voorstander van persoonlijk dat heeft een aantal redenen er zijn ook een paar turbo fabrikanten die geen spareparts maken voor turbo's garret bijvoorbeeld
en als je er wel spul voor kan krijgen is dat niet origineel van garret zelf
beter een nieuwe kopen en lief behandelen dan doe je er eeuwig mee

Jij hebt een nieuwe 850 gekocht ?! 

Citaat van: -D©©©L- op 13-07-2015 12:12:37
19t met automaat gaat wel goed als je de software goed voor elkaar hebt.

Exact.
Als je tuner de aansturing van de turbo goed afhandelt  en zorgt voor een automaat en drijfstang vriendelijke vermogensopbouw, is er niets aan de hand en heb je een "levendige" wagen.

Maar zoals Marco ook al stelde een 16T met schuine flens is ook leuk.

Een goede tuner kan en hoort je in het traject te begeleiden.