Het 2.4T blok staat er blijkbaar om bekend nog eens te willen scheuren.

Is dit alleen de 2.4 Turbo versie of geld dit ook voor de  2.435cc, 140 pk?
Betreft een V70 classic uit 1997.

voor zover ik weet enkel de turbo varianten

De 2.5 10 klepper is juist een van de meest betrouwbare blokken, gevolgd door de 2.5 20v (de 2.5T is in feite dezelfde met een low-pressure turbo).

Citaat van: )()()sT op 10-07-2015 22:25:48
De 2.5 10 klepper is juist een van de meest betrouwbare blokken, gevolgd door de 2.5 20v (de 2.5T is in feite dezelfde met een low-pressure turbo).

En daarom vind ik de slechte reputatie van de 2.5T ook zo vreemd. Neem het oer betrouwbare 2.5 20V blok, zet er een klein turbotje op (+23 pk slechts, en natuurlijk wat koppel), en het betrouwbare blok wordt ineens het onbetrouwbaarste blok?

Niet perse onbetrouwbaar, wel kwetsbaarder door dunnere cilinderwanden

Net zo dik als de 170 pk versie, toch?

En die scheuren niet.

Misschien is het een kwestie van rijgedrag, 2.5t trekt misschien een wat ruiger publiek qua rijstijl?

Ik vind het ook wel vreemd dat die 23PK op het zelfde blok scheur problemen kan geven?

De MY2000 R AWD is ook 83 mm boring en de latere 2004 300PK R AWD ook. Beiden hebben wel een lagere compressie verhouding dan de 2.4T. Denk dat daar ook een deel van het probleem zit. De hogere mechanische compressie gaat toch niet helemaal lekker met turbodruk. De motor zit vooral in middenlast al heel dicht tegen ping aan en is sowieso al veel pingel gevoeliger vergeleken met een T5.
Na jaren van dicht smeren en slijtage gaat het dan een keer mis.

Mijn mening is dat de 2.4t en 2.5t blokken ansich prima blokken zijn.

Het ligt vooral aan de manier van rijden, als je iedere keer tot de 6000 doortrekt met deze blokken dan gaan ze sneller kapot omdat ze niet gemaakt zijn om continu veel toeren te maken.

Gebruik waarvoor ze gemaakt zijn laag in de toeren lekker (2000rpm tot 4000rpm) veel koppel dan gaan ze heel lang mee durf zelfs te wedden net zolang als ieder ander volvo blok, en ja er zijn voorbeelden waar het mis gaat maar dat kan ook met ieder ander blok gebeuren.

Mijn ouders hebben ook een 2.4t en dat gaat nog steeds goed de km stand is nu 240000 km + en dit in combinatie met automaat is het echt een heerlijk auto.

Citaat van: RoelNL op 13-07-2015 11:07:07
Mijn mening is dat de 2.4t en 2.5t blokken ansich prima blokken zijn.

Het ligt vooral aan de manier van rijden, als je iedere keer tot de 6000 doortrekt met deze blokken dan gaan ze sneller kapot omdat ze niet gemaakt zijn om continu veel toeren te maken.

Gebruik waarvoor ze gemaakt zijn laag in de toeren lekker (2000rpm tot 4000rpm) veel koppel dan gaan ze heel lang mee durf zelfs te wedden net zolang als ieder ander volvo blok, en ja er zijn voorbeelden waar het mis gaat maar dat kan ook met ieder ander blok gebeuren.

Mijn ouders hebben ook een 2.4t en dat gaat nog steeds goed de km stand is nu 240000 km + en dit in combinatie met automaat is het echt een heerlijk auto.

In de ruim twee jaar dat ik de 2.5T heb, is het aantal keren dat ik de 6000 toeren heb aangetikt op één hand te tellen denk ik. Ik kom eigenlijk zelden boven de 4000/4500 toeren. Zou ook niet weten waarom, je hebt power zat in de genoemde band van 2000-4000 toeren

precies maar niet iedereen rijd op jouw manier in die auto.

Even denken dan trap ik hem even hoog in de toeren om snelheid temaken terwijl het verschil in optrekken minimaal is bij deze motoren, althans dat is mijn ervaring bij de auto van mijn ouders, zijn 3 doortrekken tot de 160 of gewoon rustig in de toeren in zijn 5 naar de 160 dat maakt eigenlijk geen verschijl bij deze motoren gaat bijna even snel

Dan is er toch wat mis met die auto, in zijn 3 doortrekken tot begrenzer is altijd sneller dan in 4 of 5.

Ik gebruik die motor niet anders dan elke andere, het is geen kristallen servies. Staat nu 175dkm op de teller en gaat nog prima.

Citaat van: RoelNL op 13-07-2015 12:47:46
precies maar niet iedereen rijd op jouw manier in die auto.

Even denken dan trap ik hem even hoog in de toeren om snelheid temaken terwijl het verschil in optrekken minimaal is bij deze motoren, althans dat is mijn ervaring bij de auto van mijn ouders, zijn 3 doortrekken tot de 160 of gewoon rustig in de toeren in zijn 5 naar de 160 dat maakt eigenlijk geen verschijl bij deze motoren gaat bijna even snel

In zijn drie tot de 160? 

Ik zou het niet durven

In zijn vier tot 130, hooguit een keer 140, dat is bij mij "flink doortrekken"

Citaat van: glenfiddich1983 op 13-07-2015 12:58:58

Citaat van: RoelNL op 13-07-2015 12:47:46
precies maar niet iedereen rijd op jouw manier in die auto.

Even denken dan trap ik hem even hoog in de toeren om snelheid temaken terwijl het verschil in optrekken minimaal is bij deze motoren, althans dat is mijn ervaring bij de auto van mijn ouders, zijn 3 doortrekken tot de 160 of gewoon rustig in de toeren in zijn 5 naar de 160 dat maakt eigenlijk geen verschijl bij deze motoren gaat bijna even snel

In zijn drie tot de 160? 

Ik zou het niet durven

In zijn vier tot 130, hooguit een keer 140, dat is bij mij "flink doortrekken"

Dan zit ik nog in zn 2 joh


Maar Roel, een 2.5t is wel echt veel sneller in hoge toeren, en over het algemeen is er nix mis met lekker janken naar die 6000 toeren, zolang je goed onderhoud is dat zelfs wenselijk zo nu en dan eens te doen.

Veel grotere problemen ontstaan juist bij 2000 toeren, de 2.5t als lpt zorgt voor kantelen van je zuigers door het hoge koppel onderin, DAAR zit het probleem eerder, ga je dan ook nog met koude motor de snelweg op met 80 in z'n 5 dan druk je zo door die oliefilm op de wand heen en is de slijtage hoog.

Liever meer toeren en minder gas geven, dan kan die zn kracht tenminste kwijt.

nee hoor is niks mee Nina.
Het gaat in zijn 3 wel iets sneller maar niet heel veel sneller dan in zijn 5, persoonlijk vind ik hem laag in de toeren wel een stuk fijner rijden dan hoog in de toeren want je merkt wel dat de fut eruit begint te raken boven de 4000rpm. Juist daarom vind ik de 2.4t heerlijk rijden bij weinig toeren, toch ruim voldoende koppel/vermogen om goed te acceleren bij 2000rpm. Dat mis ik eigenlijk bij mijn eigen auto waar er een hogedruk turbo op zit.

Als ik een wedstrijdje zou doen van 100 naar 130 en ik houd de auto in de hoogste versnelling dan wint de 2.4t van mijn R, op het moment dat ik er terug geschakeld mag worden dan rijd ik de 2.4t helemaal zoek wat dan ook logisch is.

@ Glenfiddich

dan blijft het een prima blok ;-)